- •1. Тепловой расчет двигателя
- •1.1. Параметры рабочего цикла
- •1.2. Расчет параметров впуска
- •1.3. Расчет параметров сжатия
- •1.4. Расчет параметров сгорания
- •1.5. Расчет параметров расширения
- •1.6. Расчет индикаторных показателей цикла
- •1.7. Расчет эффективных показателей цикла
- •2. Расчет основных параметров систем двигателя и агрегатов автомобиля
- •2.1. Расчет параметров механизма газораспределения
- •2.2. Расчет параметров системы охлаждения
- •2.3. Расчет параметров системы смазки
- •2.4. Расчет системы питания карбюраторного и дизельного двигателя
- •2.5. Расчет параметров муфты сцепления и коробки передач
2.5. Расчет параметров муфты сцепления и коробки передач
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
Момент трения муфты может быть рассчитан по следующему уравнению:
Ммр = μ · Q · Ro · iф,
где Q - нажимное усилие, действующее на диски; Ro - средний радиус трения; iф - число пар поверхностей трения; μ - расчетный коэффициент трения.
При выборе величины Ммр рекомендуются следующие значения β -коэффициента запаса муфт сцепления у грузовых автомобилей:
β = Ммр / Мкmax = 1,8 … 2,5.
У легковых автомобилей коэффициент запаса муфт сцепления обычно несколько ниже, чем у грузовых, и равен 1,2…1,5.
С достаточным приближением можно принять
Ro = 0,5 (R1 + R2),
где R1 - наружный радиус поверхности трения, диктуется диаметром маховика двигателя; R2 = (0,6 … 0,7) R1 - внутренний радиус поверхности терния.
Число пар поверхностей трения iф = m + n –1,
где m - число ведущих, а n - число ведомых дисков.
Если допустить, что нажимное усилие Q воздействует на всю поверхность трения дисков равномерно, с одинаковым удельным давле-нием q, то
Q = q · 2Ro · b,
где b = R1 – R2 - ширина поверхностей трения.
Подставив значения Q, Ro, b, iф в исходное уравнение, получаем
Ммр = 0,5 · μ · q · (R1 + R2)2 · (R1 – R2) · (m + n –1).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Сумма чисел зубьев зависит от двух параметров: допустимого по компоновочным условиям расстояния А между осями валов коробки и величины m модуля шестерен, т.е.
.
Число зубьев zx ведущей и zx ведомой шестерен каждой отдельной сопряженной пары определяется по уравнениям:
; ,
где ik(x) - расчетное передаточное число коробки на рассматриваемой передаче.
При расчете используют угловое корригирование зацепления, т.е. уменьшают сумму чисел зубьев у шестерен корригируемой пары на единицу против номинала, принимая ее равной z-1. Это уменьшает расхождение между фактическими и расчетными значениями передаточных чисел коробки. Передаточное число трехвальной коробки с прямой передачей на любой непрямой передаче (см.рис.12.8)
,
где ik(0) - передаточное число постоянно включенной пары шестерен, соединяющих входной вал 1 с промежуточным валом 2; ik(x) - передаточное число шестерен, включаемых на данной передаче и соединяющих промежуточный вал с выходным валом 3.
Передаточным числом задаются.
Задание к тепловому расчету двигателя
Заданные параметры |
Цифра шифра последняя | |||||||||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Автомобиль (марка) |
ВАЗ 21214 |
ВАЗ 21103 |
FIAT |
SKODA |
ВАЗ 2112 |
BMW |
TOYOTA |
HONDA S2000 |
ГАЗ 3110 |
MERCEDES C-180 |
Прототипы двигателя |
ВАЗ 21214 |
ВАЗ 21103 |
FIAT |
SKODA |
ВАЗ 2112 |
BMW |
TOYOTA |
HONDA S2000 |
ГАЗ 3110 |
MERCEDES C-180 |
Число и расположение цилиндров, порядок их работы |
4P 1342 |
4P 1342 |
4P 1342 |
4P 1342 |
4P 1342 |
4P 1342 |
4P 1342 |
4P 1342 |
4P 1342 |
4P 1342 |
Мощность двигателя, кВт |
59 |
68 |
59 |
74 |
68 |
77 |
63 |
177 |
110.2 |
94.85 |
Частота вращения коленвала, мин-1 |
5200 |
5600 |
5000 |
6000 |
5600 |
5800 |
6000 |
8300 |
5200 |
5500 |
Степень сжатия, |
9,0 |
10,5 |
10,6 |
10,5 |
10,5 |
9,5 |
10,0 |
11,0 |
9,5 |
9,5 |
Диаметр ход поршня, мм |
82x80 |
82x71 |
70,8x 78,8 |
76,5x 75,6 |
82x71 |
89x71 |
75x73,5 |
87x84 |
92x86 |
80x66 |
Площадь проходного сечения клапанов, см2 |
9,5 |
9,7 |
9,6 |
9,8 |
9,65 |
9,85 |
9,62 |
10,5 |
9,95 |
9,93 |
Применяемое топливо |
АИ-95 бензин |
АИ-95 бензин |
АИ-95 бензин |
АИ-95 бензин |
АИ-95 бензин |
АИ-98 бензин |
АИ-95 бензин |
АИ-95 бензин |
АИ-95 бензин |
АИ-98 бензин |
Примечание. Коэффициент избытка воздуха ; температура окружающей средыК; давление окружающей среды.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Колчин А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: учеб. пособие для вузов.- 3-е изд. перераб. и доп. / А.И. Колчин, В.П. Демидов. - М.: Высшая школа, 2003. - 496 с.
2. Луканин В.Н.Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн 1. Теория рабочих процессов: учебник / В.Н. Луканин, К.А. Морозов, А.С. Хачиян и др.; под ред. В.Н.Луканина. - М.: Высшая школа, 2007. - 479 с.
3. Сокол Н.А. Рабочие процессы, конструкция и основы расчета автомобильных двигателей: метод. указания / Сокол Н.А. и др. – Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2009. - 26 с.
Редактор А.А. Литвинова
____________________________________________________________ В печать
Формат 60х84/16. Бумага тип №3. Офсет.
Объем усл.п.л. Заказ № . Тираж экз. Цена свободная
____________________________________________________________ Издательский центр ДГТУ
Адрес университета и полиграфического предприятия:
344000, г. Ростов-на-Дону, пл. Гагарина,1.