1. Технико-эксплуатационная характеристика станции
(предприятия), основные документы, регламентирующие
работу предприятия.
1.1. Станция Фаянсовая входит в состав Смоленского отделения Московской железной дороги.
Станция Фаянсовая по характеру и объему работы является участковой и отнесена к третьему классу с параллельным расположением приемо-отправочных путей и сортировочного путей.
В нечетном направлении к станции примыкают перегоны:
- Фаянсовая – Людиново 2 – однопутный (оборудован двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге).
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Вязьма Брянская – Дятьково – без контроля стрелок и стрелочных секций.
- Фаянсовая – Подписная – однопутный (оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге).
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Рославль – Фаянсовая – без контроля стрелок и стрелочных секций.
В четном направлении к станции примыкают перегоны:
- Фаянсовая – Шайковка – однопутный (оборудован двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге).
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Вязьма Брянская – Дятьково без контроля стрелок и стрелочных секций.
- Фаянсовая – Сухиничи Главные – однопутный (оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге).
Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Фаянсовая – Сухиничи Главные – без контроля стрелок и стрелочных секций.
Станция работает на четыре направления: Вязьма, Брянск, Рославль, Сухиничи главные.
1.2. Станция имеет один парк. На станции 1 главный, 8 приемо-отправочных, 4 отправочных, 1 сортировочный, 8 прочих путей. На станции работает один маневровый локомотив.
Ведомость парков и путей.
|
№ П У Т И
|
Назначение путей
|
Стрелки, ограничива- ющие путь |
Длина в метрах |
Вместимость в условных вагонах
|
Наличие на путях
|
||||
|
от
|
до
|
м/у пред. столб. |
полез- ная
|
элек. изол.
|
контакт сети
|
устройств АЛСН/ САУТ |
|||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
1
|
Приемо-отправочный пассажирских поездов обоих направлений. |
52
|
41
|
615
|
419
|
15 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
2
|
Приемо-отправочный пассажирских поездов обоих направлений. |
52
|
41
|
615
|
589
|
21 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
3 |
Приемо-отправочный пассажирских поездов обоих направлений. |
39 |
50 |
741 |
622 |
40/22 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
4 |
Приемо-отправочный пассажирских поездов обоих направлений. |
48 |
31 |
947 |
914 |
61/34 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
5 |
Отправочный пассажирских и грузовых поездов на станции Рославль и Вязьму. Для отстоя вагонов запаса ОАО «РЖД». |
33 |
упора |
893 |
850 |
58/31 |
есть |
нет |
есть чет/ нет |
|
6 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный. |
53 |
40 |
701 |
686 |
46 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
7 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный. |
53 |
40 |
701 |
686 |
46 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
8 |
Сортировочный. Для отстоя вагонов резерва ОАО «РЖД». |
51 |
упора |
719 |
706 |
50 |
есть |
нет |
нет/нет |
|
9 |
Сортировочно-отправочный грузовых поездов на станции Рославль и Вязьма. Для отстоя вагонов запаса ОАО «РЖД». |
57 |
упора |
632 |
629 |
42 |
есть |
нет |
нет/нет |
|
10 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Сортировочный. |
63 |
24 |
774 |
Чет-637/ Неч-636 |
Чет-41 Неч-42 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
12 |
Сортировочно-отправочный грузовых поездов на станции Рославль и Вязьма. Для отстоя вагонов запаса ОАО «РЖД». |
63 |
упора |
671 |
648 |
43 |
есть |
нет |
нет/нет |
|
13 |
Отправочный грузовых поездов на станции Рославль и Вязьма. Для отстоя вагонов запаса ОАО «РЖД». |
59 |
упора |
881 |
869 |
59 |
есть |
нет |
нет/нет |
|
XI V |
Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. |
ЧМ XIV |
20 |
- |
859 |
58 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
XI V+ XI VA |
Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. |
5 |
20 |
1844 |
1793 |
125 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
XI VA |
Главный. Пропуск грузовых поездов обоих направлений. |
59 |
5 |
- |
747 |
50 |
есть
|
нет
|
есть/нет
|
|
16 |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Для отстоя вагонов резерва и запаса ОАО «РЖД». |
69 |
20 |
847 |
765 |
54 |
есть |
нет |
нет/нет |
|
7А |
Соединительный.
|
23 |
13 |
- |
228 |
16 |
есть |
нет |
есть чет/ нет |
|
19 |
Для отстоя вагонов, с грузом «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов. |
37 |
упора |
518 |
472 |
33 |
нет |
нет |
нет/нет |
|
24 |
Для стоянки вагонов-путеизмерителей, дефектоскопов, лабораторий дефектоскопов и отдельных вагонов. |
26 |
упора |
167 |
137 |
9 |
нет |
нет |
нет/нет |
|
25 |
Вытяжной.
|
43 |
упора |
- |
516 |
35 |
Есть 440 метров от стр. №43 до свето- фора НГ |
нет |
нет/нет |
|
28 |
Предохранительный тупик. |
6 |
упора |
90 |
84 |
6 |
нет |
нет |
нет/нет |
|
29 |
Погрузочно-выгрузочный. |
25 |
упора |
262 |
196 |
14 |
нет |
нет |
нет/нет |
|
31 |
Погрузочно-выгрузочный. |
19 |
упора |
197 |
140 |
10 |
нет |
нет |
нет/нет |
|
45 |
Соединительный.
|
25 |
границы пути ОАО «Кировский ДСК» |
- |
422 |
30 |
нет |
нет |
нет/нет |
|
17 |
Для отстоя вагонов. Для отстоя вагонов запаса ОАО «РЖД». |
67 |
44 |
441 |
400 |
28 |
нет |
нет |
нет/нет |
|
18 |
Для отстоя вагонов. Ликвидации аварийных ситуаций. |
69 |
упора |
110 |
99 |
7 |
нет |
нет |
нет/нет |
|
1. При расчете вместимости главных, приемо-отправочных, сортировочно-отправочных путей принята длина поездного локомотива 2М-62 – 36 м. 2. Указатели путевого заграждения на путях 5, 8, 9, 12, 13, 19, 24, 25, 28, 31, 18 не освещаются. |
|||||||||
|
3. Пути №№9, 12, 13, 17 заняты вагонами запаса ОАО «РЖД» и находятся на консервации без монтажа. Путь №9 стрелочный перевод №57 закрыт по направлению стр. №63. Путь №12 стрелочный перевод №63 закрыт по направлению 10-го пути. Путь №13 стрелочный перевод №59 закрыт по направлению 14-го пути, путь №5 стрелочный перевод №33 закрыт по направлению стр.№37. Количество вагонов на путях: 9 путь – 42 вагона, 12 путь – 36 вагонов, 13 путь – 57 вагонов, 17 путь – 25 вагонов, 5 путь – 49 вагонов. |
|
4. Вместимость пути №10 уменьшена на 1 вагон в четном направлении, в связи с расстоянием от изостыка светофора Н-10 до корня сбрасывающего остряка №28 СО менее 14 метров. Вместимость путей №№1, 2, 3, 4 уменьшена на 1 вагон в связи с расстоянием от изостыка светофоров до корней сбрасывающих стрелок остряков менее 14 метров. 5. На путях 19, 24 установлены КСБ. Нормальное положение КСБ «на сброс». 6. При расчете вместимости вытяжного пути №25 приняты длина маневрового локомотива ЧМЭ-3 – 18 м. |
Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ»:
Путь: 4 для приема, отправления и пропуска поездов.
В случае временного составления на станции состава поезда с «ВМ» без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующие положение. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производят оператор СПЦ, регулировщик
(в ночное время составитель поездов, ДСПП). Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.
Примечание:
1. Пути № XIV, XIVA предназначены для пропуска поездов с «ВМ».
2. На пути № XIV, 10, 6, 7 разрешен прием и отправление поездов с «ВМ» с условием, что длина поезда не превышает вместимость пути.
3. Для ограждения составов поездов и отдельных вагонов с «ВМ» на посту централизации МК-2 и МВ-5 находится щиты ограждения красного цвета
(по одному на каждом посту).
Пути, предназначенные для стоянки вне поездов вагонов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, порядок запирания стрелок и место хранения ключей от них:
Пути: 19.
Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает и изолирующее положение. На стрелочные рукоятки ДСП навешивает красные колпачки. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки по указанию ДСП производят регулировщик (в ночное время составитель поездов, ДСПП). Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.
Пути (место) куда следует направлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара:
Путь: 18.
В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь(и) могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП и ДС может принять другое решение в зависимости от обстановки.
Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:
Пути: XIV, XIVA, 10, 7, 6, 3, 1 – для грузов 1-6 нижней, 1-6 боковой, 1-3 верхней негабаритности.