Сыктывкарский лесной институт- филиал

Санкт-Петербургского государственного лесотехнического

университета им. С.М. Кирова

Кафедра электроэнергетики пояснительная записка

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО ЭЛЕКТРОПРИВОДУ

НА ТЕМУ______________________________________________________

_______________________________________________________________

(Шифр заданий)

Выполнил студент

_____________________

(подпись, инициалы, фамилия)

№ ______________

(номер зачетной книжки)

____________________________факультета

_____________________________отделения

группы_______________________________

Руководитель

______________________________________

Работа защищена ________ ______

(дата) (оценка)

Содержание

Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Выбор мощности электродвигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Построение естественной характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Построение реостатной характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Построение пусковой диаграммы и расчет

пусковых реостатов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Построение тормозной диаграммы и расчет

тормозных реостатов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Выбор предварительной ступени . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Выбор реостата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Полная пусковая диаграмма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Расчет и построение кривых переходных процессов

при пуске и торможении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Проектирование принципиальной электрической

схемы электропривода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Выбор электрических аппаратов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Приложение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Введение

Принцип действия двигателя постоянного тока:

Принцип действия двигателя постоянного тока основан на двух законах электротехники: законе электромагнитных сил и законе электромагнитной индукции.

По закону электромагнитных сил на проводник с током, находящийся в магнитном потоке, действует электромагнитная сила, направление которой определяется по правилу левой руки. Она создает электромагнитный вращающий момент, под действием которого ротор (якорь) начинает раскручиваться со скоростью n.

Коллекторно - щеточный узел ДПТ играет роль инвертора, т.е. преобразователя направления тока в якорной обмотке. Пока проводники якоря находятся под полюсом N, они электрически соединены со щёткой “+”. Как только они перейдут в зону полюса S , проводники обмотки электрически соединяются со щёткой “-“ и направления тока в них автоматически изменится на обратное, направление электромагнитного момента при этом сохраняется неизменным.

Самый тяжелый режим работы ДПТ- это режим короткого замыкания, т.е. режим неподвижного якоря. Фактически короткого замыкания нет, но так как якорь неподвижен, то ЭДС равна нулю и двигатель потребляет большой ток.

Исходные данные для расчёта:

Угловые скорости рабочей машины: