Metodichka_Po_Kursovoy_Tus

51

52

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Критерий погоды

[Code on Intact Stability for All Types of Ships Covered by IMO Instruments (Resolution A.749(18)). – London: IMO. «Эшфорд Пресс», 1993. – 314 с].

53

54

55

56

57

ПРИЛОЖЕНИЕ К Рекомендованные критерии остойчивости судна,

палуба которого загружена лесным грузом

[Code of safe practice for ships carrying timber deck cargoes. – London: IMO.

«Эшфорд Пресс», 2011].

5.2 For ships loaded with timber deck cargoes and provided that the cargo extends longitudinally between superstructures** transversely for the full beam of the ship after due allowance for a rounded gunwale not exceeding 4% of the breadth of the ship and/or securing the supporting uprights and which remains securely fixed at large angle of heel, an Administration may apply the following criteria in substitution for criteria given in 5.1 above (recommended criteria for cargo ships):

*θ is an angle of heel at which openings in the hull, superstructures or deckhouses which cannot be closed weathertight immerse. In applying this criterion, small openings through which progressive flooding cannot take place need not be considered as open.

** Where there is no limiting superstructure at the after end, the timber deck cargo shall extend at least to the after end of the aftermost hatchway.

.1 The area under the righting lever (CZ curve) should not be less than 0.08 metre•radians up to θ = 40° or the angle of flooding if this angle is less than 40°.

.2 The maximum value of the righting lever (GZ) should be at least 0.25 m.

.3 At all times during a voyage the metacentric height GM„ should be positive after correction for the free surface effects of liquid in tanks and, where appropriate, the absorption of water by the deck cargo and/or ice accretion on the exposed surfaces. Additionally, in the departure condition the metacentric height should be not less than 0.10 m.

58

ПРИЛОЖЕНИЕ Л Места контейнеров на палубе и внутри трюмов

Для определения позиции каждого определенного контейнера на судне используется общепринятая система. Позиция контейнера на судне определяется тремя координатами: Bay (секция), Row (ряд), Tier (ярус).

Bay – нумерация секций контейнеров производится с бака в корму. (нечетные номера секций для 20-ти футовых контейнеров и четные для 40-ка футовых контейнеров). Тем самым две следующие друг за другом секции 20-ти футовых контейнеров образуют одну 40-ка футовую секцию.

Row – нумерация рядов контейнеров начинается от диаметральной плоскости судна, причем ряды левого борта нумеруются четными числами, а правого - нечетными. Ряд контейнеров находящихся прямо по ДП нумеруется

00.

Tiers – нумерация ярусов контейнеров в трюмах начинается с 02 снизу вверх. (нумеруются ярусы четными числами). Контейнерам, устанавливаемым на палубе присваивается номер начинающийся с 8, т.е. первый ярус на палубе нумеруется как 82, второй 84 и т.д.

Ниже представлена общая схема (рис. Л.1).

59

Чтобы понимать и правильно пользоваться бейпланом (bay plan) следует знать, что положение каждой ячейки для контейнера на борту судна определяется тремя координатами: The bay; The row; The tier (also known as layer).

The bay – указывает, в каком пролете контейнер установлен. Беи всегда начинаются с носа и его номер увеличивается по мере перемещения в корму.

Нумерация беев устанавливается для 20 футовых контейнеров нечетными номерами: 01, 03, 05, 07 и т. д. Если бей используется для 40 футовых контейнеров, то смежные беи (01+03) называются 02. Например: в беи 13 и 15 грузится 40 футовый контейнер. В этом случае 40 футовый контейнер станет в бей №14 (рис. Л.2).

Рис. Л.2 – Расположение беев на судне

The row – показатель того, с какого борта, слева или справа от диаметральной плоскости и на каком расстоянии установлен контейнер. Причем установленные справа контейнеры имеют нечетные номера 01, 03, 05 и т.д., а установленные слева контейнеры получают четные номера 02, 04, 06 и т.д. (рис. Л.3).

Рис. Л.3 – Расположение рядов на судне

60

The tier – ярус показывает, как высоко расположено место контейнера на судне. Имеется некоторая разница в обозначении высоты контейнера в трюме и на палубе:

−Внутри трюма яруса начинаются с №02 и увеличиваются на 2 с возвышением яруса.

−На палубе нумерация ярусов начинается с №82 и также увеличивается на 2 с возвышением яруса.

На рис. Л.4 показана нумерация ярусов в трюме и на палубе.

Рис. Л.4 – Расположение ярусов внутри трюма и на палубе

На рисунке Л.5 приведен пример кода (координат) места контейнера на борту судна

Рис. Л.5 − «Код» места контейнера на борту судна

Код места означает, что контейнер 40 футовый, находится в бее №32, в ряду №01 (правый борт, в ярусе 82 т.е. в первом ярусе на палубе.