Ответы на билеты СЭЭС 2013

131

Рисунок 63.1 – Режимы работы нейтрали судовых электрических систем

При любых видах схем распределения электроэнергии и способах их исполнения потребители ответственного назначения получают питание следующим образом:

по отдельным фидерам от ГРЩ (якорное устройство, пожарные и осушительные насосы, гирокомпас, холодильные установки грузовых трюмов, щиты основного освещения, аварийный распределительный щит в нормальных условиях);

по двум фидерам от ГРЩ и АРЩ (компрессоры и насосы забортной воды спринклерной системы, щит радиостанции, пульты систем автоматизации ответственных устройств);

по отдельно проложенным фидерам от ГРЩ (рулевое устройство, щит навигационных устройств);

по двум фидерам от ГРЩ и ближайшего группового щита (пульты систем автоматизации главных механизмов);

от фидера, питающего вспомогательный механизм (пульт сисытем автоматизации этого механизма);

по трем отдельным фидерам – от ГРЩ или АРЩ (питаемый через ГРЩ), от ближайшего группового щита и от аккумуляторной батареи (аварийная электростанция и другие особо ответственные потребители).

Вопрос 64

Алгоритм виведення СЕЕС з обезструмленного стану.

Обесточивание СЭЭС (судна) оценивается ее системой управления по исчезновению напряжения на шинах ГРЩ и отключению всех генераторных автоматических выключателей.

При обесточивании судна система управления СЭЭС должна обеспечивать экстренный пуск минимум двух РДГ или заданного их числа в СЭЭС с тремя и четырьмя ДГ.

Первый РДГ, достигший номинальной частоты вращения, получает команду включения на шины ГРЩ. Если он по каким-либо причинам не включится на шины ГРЩ, он будет; блокирован и следующий РДГ получит аналогичную команду. Пуск нескольких РДГ предусматривают для предотвращения неудачного пуска одного из них в условиях обесточивания судна и надежного обеспечения быстро возрастающей нагрузки после ликвидации обесточивания.

Сигнал на включение АВ РДГ формируется при выполнении следующих условий: отсутствует блокирование РДГ (нет аварии и переключатель управления РДГ находится в положении «Работа»); частота вращения РДГ превышает ее минимально допустимое значение; нет команды на включение АВ других ГА. При этом возможно подключение на обесточенные шины ГРЩ только одного РДГ, который первым вышел на заданную частоту вращения. Сигнал на включение его АВ подается в течение определенного времени (0,5 с), по истечении которого

132

включение АВГ блокируется. Если напряжения на шинах ГРЩ нет, то представляется возможность для подключения следующего из запустившихся РДГ.

Граф-схема алгоритма вывода СЭЭС (имеющей в своем составе три РДГ) из обесточенного состояния представлена ниже.

133

Граф-схема алгоритма вывода СЭЭС из обесточенного состояния

Sк

134

Перечень вопросов

1.Основні відомості про СЕЕС, класифікація і структурні схеми.

2.Основні параметри СЕЕС - вид струму, частота, напруга. Економічне обґрунтування вибору параметрів.

3.Суднові генератори змінного та постійного струму та їх характеристики.

4.Технічна експлуатація джерел електроенергії. Поняття технічного використання, технічного обслуговування та ремонту.

5.Автоматичні вимикачі. Призначення, основні елементи, основні характеристики.

6.Автоматичні вимикачі. Основні параметри. Сучасні автоматичні вимикачі серії "Маstеrрасt", "Соmрасt", їх основні параметри та застосування.

7.Устрій і принцип дії автоматичних вимикачів серії АМ.

8.Устрій і принцип дії автоматичних вимикачів приймачів електроенергії.

9.Устрій і принцип дії запобіжників

10.Порядок вибору комутаційно-захисної апаратури.

11.Устрій і принцип дії індукційних реле оберненої потужності

12.Призначення, класифікація та конструкція розподільчих устроїв.

13.ГРЩ. Конструкція. Апаратура і прибори, встановлені на ГРЩ.

14.Причини відхилення напруги суднових синхронних генераторів. Вимоги Регістру та СОЛАС по відновленню напруги.

15.Принципи будови системи автоматичного регулювання напруги. ТФК -устрій, принцип дії.

16.СЗАРН типу МСС. Основні елементи схеми. Початкове збудження.

17.СЗАРН типу МСС. Корекція напруги по струму, коефіцієнту потужності.

18.СЗАРН типу МСС. Робота дроселя відбору потужності в режимах самотній та паралельній роботі генераторів.

19.СЗАРН типу ГМС. Основні елементи схеми, початкове збудження. Амплітудно-фазове командування. Робота коректора напруги.

20.СЗАРН безщіткового генератора типу "Тhіrіраrt". Структура, забезпечення початкового збудження.

21.СЗАРН безщіткового генератора типу " Тhіrіраrt ". Робота контуру регулювання по обуренню та відхиленню.

22.Методи синхронізації синхронних генераторів.

23.Паралельна робота синхронних генераторів. Умови синхронізації та наслідки їх порушення.

24.Паралельна робота генераторів постійного струму. Умови вмикання та наслідки порушення цих умов. Розподілення навантаження.

25.Розподіл реактивного навантаження при паралельній роботі синхронних генераторів. Статичні і астатичні реактивні компенсатори.

26.Розподіл активного навантаження при паралельній роботі СГ. Автоматичний розподіл навантаження.

27.Основні режими роботи СЕЕС.

28.Визначення потужності СЕЕС табличним методом. Вибір кількості та потужності генераторів.

29.Джерела світла на судах, устрій, принцип дії. Схеми підключення люмінесцентних ламп.

30.Схема комутатора сигнальне - відрізнювальних вогнів КСКП - Б2-3.

31.Суднові прожектори. Призначення, конструкція.

32.Основні електричні параметри, що характеризуються акумуляторні батареї.

33.Кислотні акумулятори. Устрій. Принцип дії. Основні характеристики. Призначення.

34.Лужні акумулятори. Устрій. Принцип дії. Основні характеристики. Призначення.

35.Вибір та розміщення акумуляторів. ТБ при обслуговуванні.

36.Експлуатація кислотних акумуляторів.

37.Експлуатація лужних акумуляторів.

38.Принципова схема устрою програмного управління пуском АДГ.

39.Принципова схема пуску АДГ і вмикання навантаження

135

40.Захист суднових синхронних генераторів.

41.Захист від обриву фази при живленні від берегової мережі.

42.Захист електродвигунів. Трансформаторів, вимірювальних та реєструючих приладів і контрольних ламп. Вибірковість захисту. Логічна селективність.

43.Опір ізоляції кабелів і проводів. Норми опору ізоляції.

44.Методи контролю опору ізоляції. Мегомметри

45.Автоматизовані методи контролю опору ізоляції. Схема блоку контролю ізоляції БКІ-2.

46.Вибір площі поперечного перерізу жил кабелів.

47.Суднові кабелі і проводи. Методи прокладки кабелю. Перевірка кабелю на втрату напруги.

48.Принципи побудови автоматичних синхронізаторів.

49.Устрій синхронізації УСГ-35. Робота резервного каналу синхронізації.

50.Валогенераторні установки..

51.Устрій синхронізації УСГ-35. Робота блоку підгонки частоти.

52.Блок синхронізації БСГ в системі "Іжора-М".

53.Устрій розподілу активної потужності УРМ-35. Робота блоку УРМ-35ФУ.

54.Блок розподілу активних навантажень генераторів БРНГ.

55.Робота блоку контролю завантаження генераторів БКЗГ. Устрій включення резерву

56.Устрій включення резерву типу УВР.

57.Устрій струмового захисту УТЗ-1 А.

58.Структура мікропроцесорних систем управління

59.Схема контролю пуску потужних приймачів електроенергії в системі «Гієпас».

60.СУ СЕЕС типу "Гієпас". Об'єм автоматизації, основні елементи, структура.

61.Система управління і захисту генераторів типу "Сінпол". Об'єм автоматизації, основні елементи.

62.Типова структурна схема автоматизованої СЕЕС та її функції.

63.Класифікація електроустаткування за умовами безпеки; мережа з ізольованою нейтраллю, її аналіз, мережа із заземленою нейтраллю, аналіз; освідотство електроустановок.

64.Алгоритм виведення СЕЕС з обезструмленного стану.

136

Список литературы

1.Сергиенко Л.И., Миронов В.В. Электроэнергетические системы морских судов, - М.: Транспорт, 1991.

2.Баранов А.П. Судовые автоматизированные электроэнергетические системы. Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1988. – 328 с.

3.Баранов А.П. Автоматическое управление судовыми электроэнергетическими установками. – М.: Транспорт, 1981. – 255 с.

4.Воскобович В.Ю. и др. Электроэнергетические установки и силовая электроника транспортных средств. Санкт-Петербург, Элмор, 2001 – 284 с.

5.Лейкин В.С. Судовые электрические станции и сети, - М.: Транспорт, 1991.

6.Лемин Л.А. и др. Эксплуатация судовых систем электроснабжения. Санкт-Петербург,

2006. – 182 с.

7.Михайлов В.А. Автоматизированные электроэнергетические системы судов. Л.: Судостроение, 1977. – 512 с.

8.Никифоровский Н.Н., Норневский Б.И. Судовые электрические станции.– М.:

Транспорт, 1974. – 432 с.

9.Пипченко А.Н., Пономаренко В.В. Судовые автоматизированные электроэнергетические системы.: Учебное пособие. – Одесса, ЦПАП. 1996 г. – 140 с.

10.Сухарев Е.М. Судовые электрические станции и сети и их эксплуатация, Л.: Судостроение, 1986.