- •Курсова робота
- •«Взаємодія видів транспорту»
- •«Транспортне забезпечення виробництва»
- •Розділ 1. Вибір промислового виду транспорту
- •Розділ 2. Визначення характеристик пасажирського транспорту міста
- •Розділ 3. Проектування транспортно-технологічної схеми доставки вантажів у магістральному сполученні
- •3.1. Вартість доставки річного обсягу поставки товару в автомобільному сполученні
- •3.2. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаному залізнично-автомобільному сполученні
- •3.3. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуводно- автомобільному сполученні
- •3.4. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаномуавіаційно- автомобільному сполученні
- •3.5. Витрати на доставку вантажу за транспортно-технологічними схемами
- •Висновки
- •Список використаної літератури
- •Додаток 1
3.2. Вартість доставки річного обсягу поставки товару у змішаному залізнично-автомобільному сполученні
Для розрахунку витрат на доставку у змішаному залізнично-автомобільному сполученню вибираємо залізничні платформи вантажопідйомністю q =66 т з внутрішніми розмірами 13,3х2,77х0,5 м. Довжина потягу складає 45 платформ.
Розраховуємо кількість контейнерів УУК-10 розмірами 2,9×2,4×2,4, які можна розташувати у напівпричепі.
За вантажопід’ємністю на платформі можна розташувати:
nкр= qп / qвм (3.10)
nкр= 66 / 7,6= 8 контейнерів
За місткістю у напівпричепі можна розташувати:
nкр= lп / lкр (3.11)
nкр= 13,3 / 2,9= 4 контейнери
Отже, на одній платформі можна розмістити не більше 4-х контейнерів.
Враховуючи те, що у нас 30 вантажоодержувачів, і величина відправок повинна бути кратна добовим відправкам то для здійснення одноразового перевезення необхідно взяти 45 залізничних платформ і 180 контейнерів. Величина відправки становитиме 1368 т < 2000 т , що не суперечить заданій умові.
діб
1) Витрати на формування та укрупнення вантажних місць на рік:
Вфвм (з) = Вфвм (3.13)
Вфвм = 560 000 (у.о.)
2) Витрати на доставку у магістральному сполученні:
Обсяг партії відправлення:
gз= (3.32)
nпл– кількість платформ;
nвм– кількість вантажних місць.
gз= 1368 (т)
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності платформи у завантаженому напрямку:
γв = (3.33)
γв =
Вартість перевезення одного відправлення залізницею:
Вз= (3.3)
Вартість перевезення відправлень залізницею за рік:
Вм(з) = (3.35)
Вм(з) =(у.о.)
3) Витрати на доставку у міському та приміському сполученнях:
Відстань перевезення:
lаз= lм + lпр, (3.17)
lаз= 20,89 + 15 = 35,89 км.
Взм = (3.16)
Взм = (у.о.)
Річні витрати на доставку у міському та приміському сполученнях:
Взмpік = (3.18)
Взмpік = (у.о.)
4) Вартість виконання вантажних робіт, у.о.:
Внрз рік = 2×Внра рік (3.20)
Внрз рік = 2×705 148,7 = 1 410 297,4 (у.о.)
5) Вартість оформлення відправлень в місцевому автомобільному сполученні за рік:
Вофа = (3.21)
Вофа1 – вартість оформлення однієї автомобільної відправки, у.о
Вофам = (у.о.)
6) Вартість оформлення відправлень в магістральному сполученні за рік:
Вофм(з-а) = Вофз(3.37)
Вофм(з-а) = 200·(у.о.)
7) Витрати пов’язані з використання укрупнених вантажних місць:
Тз – час, що витрачається на доставку вантажу визначається, діб
Тз = (3.39)
Тз = (доби)
То- тривалість обороту засобу укрупнення вантажного місця, діб
То = 2Тз+ Тс + tвідпр (3.40)
То = 2·6,74 + 4 + 6=23,4 (діб)
Тс – час знаходження тари на складах вантажовласників (Тс= 4 доби)
Ny– необхідна кількість засобів укрупнення вантажних місць:
Ny= (3.41)
Ny= 180×4=720
Nпоїзд= (3.42)
Nпоїзд=
Вартість використання ЗУВМ на рік:
Ву(з-а)= (3.43)
tм– тариф за користування засобом укрупнення вантажного місця
Ву(з-а)= (у.о.)
9) Зберігання вантажу на складі транспортного вузла:
Взб= (3.44)
Взб= (у.о.)
Визначаємо сумарні витрати.
Сумарні витрати це сума всіх розрахованих витрат і вони становлять:
(3.30)
560000 + 1 410 297,4 + 127837,6 + 3 005 440,8 + 12 166,67 + 14 600 + 9986,4 + + 262 800= 5 403 129 (у.о.)