дет достаточно одного нажатия на кнопку. В каждом программном цикле (как при проверке кабеля, так и без него) про изводится запись в порты МК кода, со держащего единицу в одном из разря дов, с выходами которых через буфер ные усилители микросхемы DD2 и огра ничительные резисторы R9—R16 соеди нены контакты разъема XS1, и нули в ос тальных семи разрядах. За восемь цик лов "бегущая единица" перемещается от Р1.3 (младшего разряда кода) до Р3.7
(его старшего разряда).
Для экономии энергии источника пи тания программа устанавливает высокий уровень на каждом выходе всего на 0,15 с, после чего следует пауза длитель ностью 0,25 с с низкими уровнями на всех выходах. Полная продолжительность цик ла проверки восьми проводов кабеля — (0,15+0,25)8 = 3,2с, из которых всего 0,15x8 = 1,2 с светодиоды включены и по требляют ток. В режиме отсчета времени до отключения пробник в каждом цикле подает звуковой сигнал (три импульса по 0,1 мс). При нормальной работе про грамма формирует на выходе Р1.2 им пульсы, вызывающие вспышки светодиода HL1 на 0,2 с двухсекундными паузами.
Пассивная часть пробника снабжена двумя разъемами RJ-45 для подключения двух самых распространенных вариантов кабелей ЛВС: компьютер — концентратор (patch cord) с прямым соединением кон тактов разъемов с одинаковыми номера ми, показанным на рис. 3,а, и компью тер — компьютер (crossover), имеющий перекрестные соединения согласно рис. 3,б. В первом случае провода кабеля
Рис. 6
распределены по контактам обеих ка бельных вилок RJ-45 согласно табл. 2 по одному и тому же стандарту (EIA/TIA-568A или ЕIА/TIА-568В), во втором — по раз ным стандартам. Иметь два разъема не в пассивной, а в активной части пробника неудобно: возможны ситуации, когда за ранее неизвестно, какой кабель проверя-
Фазоуказатель
В. САЗЫКИН, пос. Усть-Качка Пермского края
Фазоуказатели промышленного про изводства необходимо подключать ко всем трем фазным проводам трехфаз
ной сети. А предлагаемый достаточно подключить к любым двум из них и к ней трали. В отличие от аналогичного прибо ра, описанного Н. Сафонкиным в статье "Простой фазоуказатель" ("Радио", 2002, № 9, с. 40), он обладает значительно меньшим энергопотреблением, по степе ни электробезопасности аналогичен стандартным индикаторам напряжения.
Схема фазоуказателя показана на рисунке. В случае присоединения щу пов прибора к сети в указанном на схеме порядке ток положительного полуперио да фазы А протекает по цепи резистор R2 — диод VD2 — светодиод HL2 — излу чающий диод оптрона U1 . Однако фотосимистор оптрона некоторое время с момента начала протекания тока через излучающий диод останется закрытым. Дело в том, что оптрон указанного на схеме типа содержит внутренний узел управления, разрешающий открывание фотосимистора только в моменты пере хода приложенного к нему напряжения через ноль. В результате фотосимистор будет открытым, а светодиод HL1 вклю ченным только в интервале времени от начала положительного полупериода фазы В и до окончания такого же полупе риода фазы А — 1/6 часть периода сете вого напряжения.
Если щуп индикатора, обозначенный на схеме как В, фактически подключен к фазе С, картина будет иной. Начало положительного полупериода фазы С придется на отрицательный полупери од фазы А, когда ток через излучающий диод оптрона U1 не течет. По этой при чине фотосимистор оптрона открыт не будет, светодиод HL1 не включится.
Резисторы R3 и R4 уменьшают до бе зопасного для светодиодов и излучаю щего диода оптрона значения напряже ние, приложенное к ним в отрицатель ных полупериодах сетевого напряжения.
Вместо диодов КД209А подойдут КД209Б, КД209В и другие с допусти мым обратным напряжением не менее 400 В. Замену оптрону МОС3063 следу ет подбирать среди симисторных оптронов и оптореле с функцией включе
ется. Чтобы переключить разъем, при шлось бы идти к противоположному концу кабельной линии, длина которой может достигать 100 м.
Внешний вид прибора показан на рис. 4. Его активная и пассивная части собраны на печатных платах из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1 мм, чертежи которых показаны соответ ственно на рис. 5 и рис. 6. МК DD1 дол жен быть запрограммирован до монтажа на плату. Светодиоды L-7104LSRD можно заменить другими диаметром 3 мм, име ющими достаточную яркость свечения при токе 2...3 мА. Для того чтобы устано вить на плату пассивного узла светодио ды большего диаметра, их корпусы при дется подточить надфилем. Можно, ко нечно, и увеличить размеры этой платы.
Батарея GB1 — 6F22 ("Крона") или другая напряжением 9 В. Средний ток, потребляемый пробником в активном ре жиме, — не более 10 мА, в режиме "Power-down" — менее 1 мкА. Замыкания проводов в проверяемом кабеле безо пасны для прибора. Он зафиксирует их одновременным включением двух или не скольких светодиодов. Для оперативной проверки пробника желательно иметь короткий отрезок заведомо исправного кабеля с вилками RJ-45 на обоих концах.
От редакции. Исходный текст и коды про граммы микроконтроллера пробника имеют ся на нашем FTP-сервере по адресу <ftp:// ftp.radio.ru/pub/2007/06/tstsnd2b.zip>.
Редактор —А. Долгий, графика — А. Долгий,
фото — автора
ния при переходе через ноль и с допус тимым коммутируемым напряжением не менее 600 В. Пригодны, например, МОС3062, МОС3082, МОС3083.
Светодиоды — любые указанного на схеме цвета свечения. Помните, что со гласно существующим правилам цвето вой маркировки проводов и шин трех фазной сети фазе А присвоен желтый, фазе В — зеленый, а фазе С — красный цвета. В собранном приборе желтый светодиод рекомендуется расположить слева, а зеленый — справа, обозначив их соответственно А и В. В качестве фаз ных щупов использованы стандартные хорошо изолированные щупы от мультиметра. Провод, подключаемый к нейтра ли, снабжен зажимом "крокодил".
При определении чередования фаз первым подключают к корпусу оборудова ния или к другой его "зануленной" части зажим N. Затем щупом А касаются край него левого фазного провода. При нали чии напряжения включится светодиод HL2. После этого щупом В касаются сред него провода. В случае правильного чере дования фаз включится и светодиод HL1. Если этого не произошло, касаются щу пом В крайнего правого провода. Включе ние светодиода HL1 будет свидетельст вовать о наличии трехфазного напряже ния с неправильным чередованием фаз.
Прибор можно применять и как инди катор однофазного напряжения (щуп В в этом случае не используют). Работая с прибором, необходимо строго соблюдать правила электробезопасности.
Редактор — А. Долгий, графика — А. Долгий
Автомобильный сигнализатор на PIC16F84
В. СУРОВ, г. Горно-Алтайск
Известные конструкции голосовых информаторов, оповещаю щих о неполадках на борту автомобиля, как правило, довольно сложны, поэтому изготовить их под силу только опытным радио любителям. В статье, помещенной ниже, описан светозвуковой сигнализатор подобного назначения с более скромными воз можностями, но зато весьма простой по схеме.
редлагаемый вниманию читателей |
крытыми |
д в е р я м и , то при |
с к о р о с т и |
||
Павтомобильный сигнализатор со |
н е м н о г о |
более |
16 км/ч |
у с т р о й с т в о |
|
бран на популярном микроконтролле |
просигналит об этом короткими гудка |
||||
ре PIC16F84A-04I/P и предназначен |
ми с периодом около 1 с. Если же две |
||||
для звукового оповещения водителя |
ри нормально закрыты, то при той же |
||||
о наличии или возникновении тех или |
с к о р о с т и |
с и г н а л и з а т о р |
с ф о р м и р у е т |
||
иных отклонений технического состоя |
импульс т о к а длительностью около |
||||
ния автомобиля от нормы. Устройство |
одной секунды, |
предназначенный для |
|||
при открывании двери водителя вклю |
з а п и р а н и я э л е к т р и ч е с к и х |
дверных |
|||
чает подсветку замка зажигания. Л а м |
замков . |
|
|
|
|
па выключается через 6 с после закры |
Схема |
сигнализатора |
показана на |
||
вания всех дверей . Если напряжение |
р и с . 1. Сигналы с датчиков тахометра |
||||
• |
бортовой сети |
уменьшилось |
до |
(прерывателя) и с п и д о м е т р а через |
||||||||
11.5 В, то через полминуты зазвучит |
ф о р м и р о в а т е л и — о г р а н и ч и т е л и , |
вы |
||||||||||
прерывистый звуковой сигнал. Когда |
полненные на транзисторах VT1, VT2, |
|||||||||||
у р а б о т а ю щ е г о |
двигателя |
(частота |
поступают на вход RA4 микроконтрол |
|||||||||
вращения |
вала |
— |
более 450 мин - 1 ) |
лера |
D D 1 , |
н а с т р о е н н ы й |
как |
тай |
||||
|
давления масла опускается ниже до мер/счетчик |
TMR0. Выбор |
того |
или |
||||||||
п у с т и м о г о предела, водитель через |
иного сигнала и результат подсчета |
|||||||||||
|
полминуты услышит непрерывный звучисла импульсов определяются |
низ |
||||||||||
ковой сигнал. |
|
|
|
|
|
ким уровнем, поступающим на эмит |
||||||
|
При открывании любой из дверей |
тер |
с о о т в е т с т в у ю щ е г о т р а н з и с т о р а |
|||||||||
машины с |
неработающим |
двигателем |
и поочередно их открывающим на вре |
|||||||||
с включенными габаритными фонаря- |
мя 0,33 с. |
|
|
|
||||||||
|
ми звучат три коротких тональных сиг - |
Перед каждым измерением в тай |
||||||||||
нала, напоминая |
о |
т о м , |
что |
фонари, |
мер программно заносится константа, |
|||||||
возможно, надо выключить. Если ма- |
определяющая число импульсов, необ |
|||||||||||
шина |
начала |
движение |
с |
неплотно |
за- |
ходимых для его переполнения. После |
||||||
цикла подсчета импульсов частоты вращения программа проверяет, пере полнен ли таймер. Если да, выставля ется флаг работы двигателя, обнуляет ся флаг переполнения таймера. Затем идет подсчет импульсов скорости дви жения и также, в зависимости от состо яния флага переполнения таймера, из меняется состояние флага скорости движения.
Затем программа определяет с о стояние датчиков и указанных выше флагов и согласно алгоритму работы формирует необходимые сигналы на выводах контроллера, управляющих исполнительными устройствами: лам пой HL1, звукоизлучателем НА1, з а м ками дверей . Следует отметить, что импульс на закрытие дверных замков, появляющийся в момент превышения определенной скорости, будет сфор мирован в очередной раз лишь в том случае, если перед этим событием от крывались двери .
В качестве датчика падения напря
жения в |
бортовой сети |
использован |
д е т е к т о р |
п о н и ж е н и я |
н а п р я ж е н и я |
КР1171СП47 с п о р о г о м срабатывания 4,7 В. При уменьшении напряжения до 1 1 , 5 В на выходе детектора по явится низкий уровень. Стабилитрон VD2 можно заменить р е з и с т о р о м с о о т в е т с т в у ю щ е г о с о п р о т и в л е н и я . В этом случае " г и с т е р е з и с " выходно го напряжения детектора будет равен 0,4 В.
Для согласования сигнала, поступа ющего от контактов конечных выклю чателей дверей, и напряжения от габа ритных фонарей с микроконтроллером DD1 использован двуканальный тран зисторный оптрон U 1 . Он позволяет гальванически развязать сигналы дверных выключателей и габаритных фонарей, поскольку они могут ока заться подключенными к бортовой се ти через разные предохранители, из - за чего в случае обрыва одной из це пей через элементы с и г н а л и з а т о р а протекал бы н е д о п у с т и м о большой ток. Кроме того, оптрон предоставляет более широкий выбор вариантов под ключения к сигнальным цепям.
Для защиты устройства от всплес ков напряжения в бортовой сети авто мобиля служит стабилитрон VD1 с на пряжением стабилизации 15 В. Лампа HL1 подсветки замка зажигания — м и ниатюрная бесцокольная с проволоч ными выводами, на рабочее напряже ние 12 или 14 В. Ее можно заменить любым подходящим по цвету свечения и размерам светодиодом, подключен ным через токоограничительный рези стор анодом к выводу 13 микроконт роллера, а катодом к общему проводу. Транзистор VT3 в этом случае стано вится ненужным.
Звукоизлучатель тоже можно под ключить к м и к р о к о н т р о л л е р у непо средственно, без транзистора VT4 — плюсовым выводом к выводу 9, а м и нусовым — к общему проводу. Гром кость звуковых сигналов при этом не сколько снизится, но останется доста точной для работы.
Конденсаторы C1—C3 уменьшают пульсации и наводки в цепи питания микроконтроллера.
|
|
|
|
|
|
|
|
PBS. Готовую плату устанавли |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
вают в пластмассовую короб |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ку подходящих размеров и по |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
мещают за приборную панель |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобиля. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Константа |
в п р о г р а м м е , |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
определяющая |
значение |
|
ско |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
рости движения машины с не |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
закрытой дверью, при кото |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
рой |
сработает |
у с т р о й с т в о , |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
вычислена с учетом того, что |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
датчик |
пути |
|
вырабатывает |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
10000 импульсов на 1 км |
[ 1 ] . |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Константа для расчета часто |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ты |
вращения |
коленчатого |
ва |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ла |
двигателя |
|
соответствует |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
четырехцилиндровому |
бензи |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
новому двигателю. |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Для |
работы |
с |
датчиками |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
других типов необходимо вне |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
сти изменения в программу. |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Лучше всего это сделать в ее |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
исходном тексте, а затем за |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ново откомпилировать п р о |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
грамму |
в |
среде |
MPLAB |
IDE |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
(в журнале "Радио" об этом |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
был |
опубликован |
подробный |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
цикл |
статей) |
|
и |
полученный |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
НЕХ-файл |
с |
|
п о м о щ ь ю |
п р о |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
г р а м м а т о р а |
записать |
в |
па |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
мять микроконтроллера. |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рассмотрим |
пример, |
когда |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
датчик пути автомобиля фор |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
мирует 6000 импульсов на ки |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
лометр |
(это |
международный |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
стандарт). |
Тогда |
получается, |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
что при скорости 16 км/ч дат |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
чик за час движения выработа |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ет 6000x16 = 96000 импульсов. |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Делим это число на 3600 с = 1 ч |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и получаем 26,6 импульса в |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
секунду. Измерение |
програм |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ма проводит в течение 0,33 с, |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
поэтому 26,6 делим на 3. Полу |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
чается, |
что |
при |
с к о р о с т и в |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
16 км/ч и за указанное время |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
измерения |
проходит |
8,8 и м |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
пульса. Значит, константа, за |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
носимая |
в |
таймер, |
должна |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
быть |
равна |
2 5 5 - 9 = 246 |
или |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Н'F6'. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Далее |
проводим |
уточнен |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ный расчет: 9x3 = 27, получен |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ное |
значение |
|
умножаем |
на |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
3600 с |
= 97200 и делим на |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
6000. |
Получаем 16,2 км/ч — |
|||||||||||
Рис. 2 |
|
|
|
|
|
|
такова |
точка |
|
срабатывания |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
при занесении в таймер кон |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
станты |
Н'F6'. |
|
Для |
|
работы |
|||||||
Исходя из того что сигнализатор бу |
с этим датчиком пути ее необходимо |
|||||||||||||||||||
дет работать в жестких климатических |
записать в соответствующую строку ис |
|||||||||||||||||||
условиях, |
м и к р о к о н т р о л л е р |
следует |
ходного текста программы вместо Н'F0' |
|||||||||||||||||
выбрать обязательно с индексом I, как |
(см. фрагмент): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
указано на схеме . Звукоизлучатель |
cycle: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
НА1 — |
с |
встроенным |
г е н е р а т о р о м . |
|
|
SPD |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Вместо |
НРМ14АХ |
подойдет |
любой |
cl rf |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
cl rf |
|
TMR0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
другой с такими же параметрами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
MOVLW |
H'FO' |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Печатная |
плата |
изготовлена |
из |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
MOVWF |
TMRO |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
фольгированного |
стеклотекстолита |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
толщиной 1,5 м м . Ее чертеж представ |
За один оборот коленчатого вала |
|||||||||||||||||||
лен на рис. |
2. Перемычки установлены |
прерыватель образует две искры, тогда |
||||||||||||||||||
со стороны деталей. К цепям электро |
при 450 мин- 1 |
будет 900:60 = 15 импуль |
||||||||||||||||||
оборудования |
автомобиля сигнализа |
сов в секунду или 5 импульсов за время |
||||||||||||||||||
тор подключают кабелем с помощью |
измерения |
(0,33 с). |
|
Соответственно |
||||||||||||||||
одиннадцатиконтактного |
однорядного |
константа, заносимая в таймер, равна |
||||||||||||||||||
разъемного соединения . На плате |
255-5 = 250 или H'FA'. При наличии в ав |
|||||||||||||||||||
смонтирована штыревая часть разъе |
томобиле |
механического |
спидометра |
|||||||||||||||||
ма — PLS или PLS-R. Гнездовую часть |
можно попробовать использовать ме |
|||||||||||||||||||
можно |
подобрать |
из серии |
BLS |
или |
тод, описанный в [2] . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
:1000000001283730860010308500831610308500B7
:10001000333086003830810083128B01AF012D30E0
:10002000AC000430AB000830AA002030B7003530F7
:100030008600D4308500B0018101F03081000511C7
:100040009A2005150B1D2628B0090B11B501810159
:10005000FA30810006119A2006150B1D3128B509CA
:100060000B1106183928A32006183928AF16861751
:100070004128AF1E4128AA0B4128AF128613083031
:10008000AA00B801861A4828A320861A4828B80969
:10009000B60186184F28A32086184F28B6090609EE
:1000A000B100B2003008B105311C5728861535095A
:1000B0003605B205321C66282F1B67288615AB0B48
:1000C00067282F1786110430AB0067282F13B4015F
:1000D000061AA320061A6D28B40906083005B300D5
:1000E000331C8D28AF1990280617AF15B81E952818
:1000F0002F199228B70B7D282F153508B405341E0B
:1001000088282F1A8628AC0B1B282F1686151B282B
:100110002F1286112D30AC001B28061CAF1176283B
:100120000613762886159A207D282F1186112030F7
:10013000B7007D281930AE002330AD00AD0B9E28EE
:10014000AE0B9C280800FF30AD00AD0BA5280800C1
:02400E00F03F81
:00000001FF
Программа ( с м . таблицу) заняла лишь шестую часть объема программ ной памяти микроконтроллера, плюс к этому остались свободными три линии порта А. Все это дает возможность при желании усовершенствовать сигнали затор, добавив в него новые функции.
ЛИТЕРАТУРА
1. Нечаев И. Преобразователь частоты датчика скорости для МК-21093. — Радио, 2001, № 2, с. 40, 41.
2. Гордеев А. Автомобильный речевой информатор. — Радио, 2002, № 8, с. 48, 49.
От редакции. Программа для контрол лера и ее исходный текст находятся на FTP-сервере редакции по адресу: <ftp:// ftp.radio.ru /pub/2007/06/signal.zip>.
Редактор — Л. Ломакин, графика — Л. Ломакин
МОДУЛЬНАЯ РЕКЛАМА
Условия см "Радио", 2007, №2, с. 11
Интернет-магазин ICdarom предлагает:
Широкий ассортимент электрон ных компонентов (более 3500 наиме нований) для создания современных устройств любого уровня на базе пе редовых технологий от лучших про изводителей в мире.
•Возможна полная комплекта ция проекта электронными компо нентами.
•Всегда в наличии микросхемы, панельки, ЖК и светодиодные инди каторы, светодиоды, макетные пе чатные платы, программаторы, адаптеры, осциллографы.
•Возможен поиск редких и сня тых с производства компонентов по вашему запросу.
*У нас самые низкие цены.
*Гарантировано высокое качест
во.
•Действует гибкая система ски
док.
•Индивидуальный подход к каж дому клиенту.
•Доставка в любую точку России.
WWW.ICDAROM.RU
И з з а р у б е ж н ы х и с т о ч н и к о в
Испытатель автомобильных аккумуляторных батарей
Состояние батареи аккумуляторов — постоянная забота владельца ав
тотранспортного средства . Неслож ный прибор, предложенный Domenico DiMario(http://us.geocities.com/bubblegate /circuit3.html#TESTER),
позволяет инструментально оценить ее зарядно-разрядные возможности на любом этапе эксплуатации. Мы публи куем описание прибора с любезного согласия автора разработки.
ние " 1 " его устанавливают при темпе ратуре батареи (именно ее, а не окру жающей среды!) в пределах 35...52, в положение "2" — при 16...34, в поло жение "3" — при -4...+15 °С.
Измерительная цепь состоит из ре зисторов R10, R11, конденсатора C3, диода VD3 и цифрового милливольтме тра переменного тока PV1. Между внут ренним сопротивлением батареи и ее емкостью имеется довольно четкая за-
большем напряжении батарею необхо димо зарядить. Но когда оно и в этом случае остается более 10... 12 мВ, сле дует быть готовым к тому, что батарея в ближайшее время потребует замены.
Питается прибор от контролируемой батареи. Светодиод HL1 индицирует его работу.
При пользовании прибором необхо димо тщательно следить за соблюдени ем правильной полярности подключе ния его к выводам аккумуляторной ба тареи. Зажимы прибора и выводы бата реи должны иметь четкую, хорошо ви димую маркировку.
Рис. 1
Прибор позволяет проверять бата реи емкостью 3,2...100Ач в темпера турном интервале -4...+52 °С. Работа рибора основана на регистрации из менения разности значений напряже ния на выводах ненагруженной батареи и с нагрузкой фиксированного сопро тивления. Схема прибора изображена на р и с . 1. На таймере DA1 собран гене ратор импульсов с частотой повторения примерно 25 Гц. Они управляют рабо той двуступенного коммутатора нагруз ки, выполненного на транзисторах VT1 и VT2. При проверке батарей емкостью 3,2...10 Ач (мотоциклетные и от различных автономных устройств) переключа тель SA1 находится в положении " х 1 " . База транзистора VT1 соединена с общим проводом и поэтому он закрыт. Нагрузкой для проверяемой батареи (разрядный ток в импульсе — около 1 А) служит резистор R2. Работает вторая —
маломощная — ступень прибора.
висимость, которую также необходимо учитывать. Для этого предусмотрен пе ременный резистор R11, снабженный оцифрованной шкалой. Чтобы она была равномерной, резистор должен быть группы А. Шкалу разбивают равными делениями от 32 до 100. Эти цифры обозначают емкость в ампер-часах про веряемой батареи. При работе на пре деле " х 1 " переключателя SA1 деления шкалы будут соответствовать емкости 3,2...10 А ч .
Переменное напряжение, возникаю щее на выводах батареи как следствие импульсной нагрузки, измеряют циф ровым мультиметром на пределе 50 мВ. Измерительную цепь подключа ют непосредственно к выводам батареи отдельными проводами, чтобы избе жать погрешности измерений из-за па дения напряжения на контактах и про водах, через которые течет значитель ный ток нагрузки.
|
Для |
проверки |
батарей |
емкостью |
Перед началом измерений переклю |
|||
32 |
..100 Ач переключатель SA1 перево- |
чателем SA1 |
устанавливают ток нагруз |
|||||
дят в положение "x10". В |
этом случае |
ки, соответствующий емкости батареи, |
||||||
нагрузкой батареи (разрядный ток — |
температурный режим |
(переключате |
||||||
около |
10 А) будет и мощный резистор |
лем SA2) и значение емкости перемен |
||||||
R1. подключаемый транзистором VT1. |
ным резистором R11. К батарее специ |
|||||||
|
Поскольку внутреннее |
сопротивле- |
альными зажимами подключают токо |
|||||
|
свинцовой аккумуляторной батареи |
вые и измерительные |
проводники |
|||||
|
зависит от ее температуры, скважность |
и считывают показания прибора. Если |
||||||
измерительных импульсов |
приходится |
переменное |
напряжение на выводах |
|||||
|
корректировать. Для этого предусмот |
батареи не превышает 10...12 мВ, то ее |
||||||
р и |
переключатель |
SA2. |
В |
положе- |
состояние |
вполне нормально. При |
||
Рис. 2
Тем не менее для повышения защи щенности прибора от ошибочного под ключения предусмотрены плавкий пре дохранитель FU1 и мощный диод VD2. При правильно подключенном приборе диод VD2 закрыт и в работе участия не принимает, а при ошибочном открыва ется и до момента перегорания предо хранителя удерживает напряжение на токовой цепи на уровне не более 1 В.
Прибор можно использовать и для оценки емкости батареи. Для этого сле дует снять график изменения перемен ного напряжения в процессе разрядки ( р и с . 2) . Чем больше емкость, тем ни же проходит начальный участок кривой и позже наступает ее подъем.
Редактор—Л.Ломакин,иллюстрации—автора
МОДУЛЬНАЯ РЕКЛАМА
Условия см. в "Радио", 2007, № 2, с. 11
СОБЕРИТЕ СВОИМИ РУКАМИ!
Более 200 ПОПУЛЯРНЫХ НАБО РОВ НА ЛЮБУЮ ТЕМАТИКУ:
радиочастотные модули, цифро вая и аналоговая звукотехника, циф ровые и аналоговые тюнеры, быто вая электроника.
А также: радиостанции, системы видеонаблюдения и безопасности, измерительные приборы, инстру мент, комплектующие (более 5000).
Для заказа каталога — чистый конверт с обратным адресом.
115201, Москва, а/я 4 "НОВАЯ ТЕХНИКА"
www.new-technik. ru
** *
Радионаборы и готовые речевые переключатели по вашим заказам.
617120, Пермский край, г. Вере щагино а/я 74.
тел.: 8 ( 3 4 254) 3-68-16