МК2 потласов

1.Висота нової рейки складає: Р65-180,Р75-192,Р50-152

2.Довжина накладок для рейки може бути:800,1000мм

3.До складу верхньої будови коліі входять:рейки,скріплення,підрейкова основа,баластний шар,піщана подушка.

4. Рух забороняється при ширині колії:

1) 1505 мм. ** 2) 1530 мм. 3) 1420 мм.**

4) 1510 мм. 5) 1540 мм. 6) 1460 мм.**

7) 1520 мм. 8) 1550 мм. ** 9) 1515 мм.

5. Без узгодження з Укрзалізницею підвищення зовнішньої рейки в кривій не може бути:

1) 120 мм. 2) 150 мм. 3) 180 мм.**

4) 130 мм. 5) 140 мм. 6) 200 мм.**

6.ДО особливостей будови ходових частин рухомого складу відносять:

1) відсутність глухої насадки коліс на осі; 2) циліндричність коліс;

3) наявність глухої насадки на осі;** 4) паралельність осей жорсткої бази;**

5) конічність коліс;** 6) Відсутність в екіпажі поворотних візків.

7.Жорсткою базою називається – відстань між крайніми вісями візка.

8.Параметр перехідної кривої визначається за формулою: Lо*R

9.Розрахункове підвищення зовнішньої рейки визначається : Hр=12,5*V(в квадрате) /R

10.Мінімальне підвищення зовнішньої рейки : Hmin=12,5*Vmax.пас(в квад)/R -115

11.Кут поворуту перевідної кривої визначається за виразом: L0/2R **

12. При куті повороту β довжина кругової кривої з перехідними кривими визначається за формулою: Кс=πRβ/180 +Lo

13.Рейки призначені для:1)спрямувати колеса рух.складу.2)сприсприймати та пружно передавати навантаження від колес на підрейкову основу.3)виконувати функцією провідника ел.струму

14.До особливостей рейкової коліі в кривих відносять: 1)підвищення зовнішньої рейки.2)уширення міжколіі.4)ширина колии більше,5)наявність перехідних кривих

15.Підрейкова основа призначена: 1)сприймати навантаження від рейок та передавати його на баластний шар.2)зберігати незмінність ширини колії.3)забезпечувати ізоляцію одна від іншої

16.Основне призначення баластного шару: сприймати тиск від шпал і розподіляти його практично рівномірно на можливо велику площу зем полотна,забезпечувати стабільне проектне положення ршр в проц.. експлуат.,забезпечувати можливість виправлення коліі

17.Конструкція залізничної коліі характеризується:?

18.Конструкція коліі вибирається в залежності від категоріі коліі та вантажонапруженості..

19. Мінімальна товщина гребеня колеса вантажних локомотивів становить:25 мм

20.Норма ширини коліі на дерев’яних шпалах дорівнює в кривих: R - ,650 і більше – 1520, 650-450 м -1530мм,449-300 – 1535мм,299- 1540мм

21.Норма ширини коліі на залізобетонних шпалах в кривих : R – 300 і больше – 1520мм

22. Максимальне значення вертикальної складової швидкості підйому колеса для нормальних умов дорівнює: 28мм/с

23 В якості рівняння перехідної кривої можуть застосовуватися:

1) рівняння клотоїда; 2) кубічна гіпербола;

3) рівняння радіоїдальної спіралі;** 4) квадратна парабола;

5) кубічна парабола; 6) квадратна гіпербола.

24. На залізницях, що експлуатуються розбивка перехідних кривих частіше здійснюється способом:

1) зміщення центру кривої без зміни радіуса; ** 2) Харламова;**

3) зміщення центру кривої зі збільшенням радіуса; 4) Подікарпова;

5) зменшення радіуса без зміни центра кривої;** 6) Туровського.

25.ширина підошви рейки складає:Р65-150,Р75-150,Р50-132,uic60-150,р43-114

26.Рейки характеризуються:массою,обрисом,якістю рейковою сталі,особливістю виготовлення

27.Насадка може знаходитися в межах:1440(+-3)

28.За характером роботи рейки поділяють на:короткі,длинні,безстикові рейкові пліті

29.При вільному вписуванні центр повороту екіпажу знаходиться : останньою вісь

30.Зміст вуглецю в рейковій сталі може бути:0,69-0,82

31.Зміст сірки в рейковій сталі:0,045-)0,060) 32.Зміст фосфору в рейковій сталі:0,035-(0,075)

33. Довжина перехідної кривої залежить від:

1) максимальної швидкості;** 2) кута повороту кругової кривої;

3) встановленого підвищення зовнішньої рейки;** 4) кута повороту перехідної кривої;

5) довжини кругової кривої 6) параметра перехідної кривої;

7) радіуса кругової кривої;** 8) тангенса кривої.

34. Поперечний розбіг осей тривісних візків влаштовують для:

1) зменшення ширини колії;** 2) збільшення ширини колії;

3) зменшення мінімального радіуса вписування; ** 4) збільшення мінімального радіуса вписування;

5) зменшення підвищення зовнішньої рейки; 6) збільшення підвищення зовнішньої рейки;

7) зменшення бісектриси кривої; 8) збільшення бісектриси кривої.

35.Максимальні непогашені прискорення визначаються : *R )-gh/s

36.Рейки поділяються за :- типом,за характером,,категорією,групою,довжиною.

37.Ширина головки рейки складає:Р75,Р65-75мм,Р50-72мм,Р43-70,UIC-74,3

38.Скріплення призначені для поєднання рейок між собою,поєднання рейок зі шпалами.

39.Проміжні скріплення призначенні для:забезпечення незмінної ширини коліі,допускати положення рейковх ниток в профілі та плані,надійно закріплювати рейки від угона,бути пружніми,прикріпляти рейки до шпал,оптимальні умови Темп. роботи рейок

40.Неспівпадння стиків за косинцем не прямих не більше 8 см,а в кривих – 8см +не більше половини вкорочення

41.Не мають електроізоляцію скріплення:Д0,Д2,Д4

42.В кривих ділянках першої категоріі епюра з/б шпал – 1840шп

43.На залізницях УраЇни стики рейок розташовують :за косинцем,у розбіжку,безсистемно у кривих де R <200м

44.Рейкові скріплення поділяються на проміжні і стикові

45домішки сірка і фосфор

46.Для запобігання угону коліі застосовують противоугони(пружні противоугони)

47.Термін служби просочених антисептиком шпал з ялини становить: 14.4лет,сосна-16,модрина – 15,2

48.Термін служби з/б шпал:40-50 лет

49.До обрізних дерев’яних шпал відносять шпали:1А,2А,3А

50.Кущ непридатних шпал може налічувати: 3 чи більше що лежать підряд.

51.Деревянні шпали для одноколійних ділянок мають довжину – 2750мм.

52.На зал України з\б шпали – цільнобрускові,і составні

53.На залізницях України використовують баласт:щебеневий,піщано-гравійний,піщаний,черепашковий,азбестовий,гравійний

54.Піщана подушка призначенна для: охорони грунту від розрідження,запобігає засмічування щебеня грутом..

55.Плече баластної призми на коліях першої категоріі становить – 45 см.(1-2к),3к-45см,4к – 40см,5к-35,6-7к – 35см,

56.При розрахунку температури закріплення безстикової коліі використовуються умови :-умова міцності,умова стійкості,недопущення розкриття тріщин (в зимку),недопущення роботи стикових болтів на зріз

57.На залізницях України не укладають безстикову колію: - з поганим зем полотном,при R <300м

58.Товщина баласту під шпалою призначається в залежності від :категоріі коліі,

59.Деревяні шпали на зал. України просочують: - антисептиками(мініральні ,органічні,сланцеві та інші масла)

60.У головних коліях з бестиковими плітями може укладатись шпали:з/б,БМП на мостах.

61При виконанні розрядки безстикової пліті довжиною 500м при температурі на …. . градусов менше (-) більше (+) температури закріплення. пліть …….на… см

=a*l*(Tз-Ty)

а=0,0000118

l=500

Скоротиться на -0,118