Автоматические выключатели и предохранители.

Обозначение по схеме	Наименование			Номинальный ток (А)	Напряжение (V)
Предохранители.
Расположен в ВВК (центральный коридор)
Пр1	Цепь датчика напряжения контактной сети			1	3000
Расположены в машинном отделении (панель U38)
Пр2	(+) цепь аккумуляторной батареи			50	50
Пр3	(-) цепь аккумуляторной батареи			50	50
Автоматические выключатели.
Кабина машиниста (панель U35) [под пультом помощника машиниста]
В20	Цепь управления			25	50
В21	Цепь контроллера машиниста			25	50
В22	Прожектор			25	50
В23	Цепь токоприемников и БВ1			16	50
В24	Цепь управления вспомогательных машин			16	50
В25	Стеклоочистители			10	50
В26	(+) цепь питания АЛС			10	50
В27	(-) цепь питания АЛС			10	50
В28	Противобуксование			5	50
В29	Цепь питания радио			5	50
В30	Освещение кабины			5	50
В31	Песок, тифон, свисток, продувка ГР, вспомогательный компрессор			5	50
В32	Сигнализация пульта машиниста			5	50
В33	Буферные фонари			5	50
В34	Освещение пульта			5	50
В35	Обогрев зеркала			5	50
Машинное отделение (панель U30) [возле панели аккумуляторной батареи]
В1		Кондиционер		32	220
В2		Калорифер		50	220
В3		Обогреватели кабины		25	220
В4		Обогрев стекла		50	100
В5		Обогрев пола		50	100
В6		Вспомогательный компрессор		25	50
В7			Освещение ходовых частей	25	50
В8			Освещение кузова	25	50
В9			Освещение ВВК	25	50
В10			Обогрев главных резервуаров	16	50
В11			Электроплита, обогрев санузла	16	50
В12			Цепь управления обогревателей: (пола, кабины, калорифера, стекла	10	50
В13			Цепь питания катушек вентилей отключателей ТЭД (ПкД1 и ПкД2)	5	50
В14			Цепь питания блока управления отключателями ТЭД (БлКн2)	5	50

Общие сведения об электровозе.

Магистральный грузовой электровоз ВЛ11М/6 предназначен для эксплуатации на электрифицированных участках железных дорог с напряжением в контактной сети 3000 V постоянного тока и является модификацией электровоза ВЛ11^М. Электровоз изготовляется в двухсекционном исполнении, постоянно сцепленными секциями без возможности работы по системе многих единиц.

Кабина машиниста изготовлена из метало – пластика, изменена конструкция пульта машиниста и его помощника, установлены новой конструкции аппараты. В кабине машиниста установлены обогреватели пола, кабины, зеркала заднего вида, стекла как лобового так и боковых, изменилась конструкция светильников буферных фонарей.

Для управления электровозом и диагностики предусмотрены системы:

• электронный контроллер - ВЛ11;

• система диагностики «Магистраль - В Л11»;

• система пожарной сигнализации «Нитка - ВЛ11»;

• низковольтный статический преобразователь питания цепей управления, отопления, освещения и заряда аккумуляторной батареи;

• высоковольтный статический преобразователь независимого питания обмоток возбуждения ТЭД в режиме рекуперативного торможения.

На электровозе предусмотрены три соединения тяговых двигателей:

• последовательное (С);

• последовательно - параллельное (СП) - две параллельные ветви по четыре последовательно соединенных ТЭД;

• параллельное (П) - четыре параллельных ветви по два последовательно соединенных ТЭД в каждой секции.