Рязань_20.04.2012

религиозно - календарной обрядности. Отличительная особенность всех поселений уральцев - компактность и неповторимый внешний вид [3].

«Семейские» (переселение шло целыми семьями) – это своеобразная этнографическая группа русского старообрядческого населения Сибири. Сосланная сюда в середине XVIII, они принесли с собой и сохранили здесь яркие элементы древней русской национальной культуры. Распахивая целину, выкорчевывая деревья в тайге, старообрядцы – семейские очень скоро превратили Забайкалье в ведущий хлебородный район Восточной Сибири. Они сеяли коноплю, овес, пшеницу, рожь, ячмень, гречиху, сажали картофель, разводили огороды и даже выращивали арбузы и дыни. Находясь во власти своих религиозных взглядов, преследуемые официальным православием, семейские мало входили в контакт с окружающим населением края и строго придерживались традиционных обычаев и правил.

Таким образом, расселение старообрядцев, происходившее в полиэтничной среде, определило культурное своеобразие территорий и существенно повлияло на развитие русского этноса.

Литература

1.Герасименко Т.И. Ландшафтный фактор формирования этнокультурной среды / Т.И. Герасименко, И.Ю. Гладкий // Вестник ОГУ, 2005. - №2. – С. 108-112.

2.Герасименко Т.И. Проблема этнокультурного развития трансграничных регионов: Монография. Санкт-Петербург, 2005, С. 53-57.

3.Калбанова Е.Е. Уральцы или русские-старообрядцы. – Кунград, 1999.

4.Кузеев Р.Г. Народы Среднего Поволжья и Южного Урала. Этногенетический взгляд на историю. М., 1992. – 347 с.; С. 120.

5.Фурсова Е.Ф. Этнографические и этнические группы: проблемы их идентификации и методов исследования // Редколлегия: Т.Г.Иванова (отв. ред.) и др. Музей-заповедник «Кижи». Петрозаводск. 2003.

6.Шевчук Т. Липоване с дунайского берега // Родина. - №2. – С. 112-113.

7.Ingold T. The Temporality of the Landscape. // World Archaeology, Vol.25, No2, Conceptions of Time and Ancient Society. (Oct., 1993). P. 162.

Платунов А.А., студент (Мизеровская У.В., к.э.н., ассистент кафедры региональной экономики и географии экономического факультета)

ФГБОУ ВПО Российский университет дружбы народов

Региональные особенности внутренних миграций в современной России

До начала 1990-х гг. исторически сложившимся устойчивым направлением внутрирегиональных миграционных потоков было продвижение на север и на восток страны. Это продвижение происходило через освоение и колонизацию азиатской части в дореволюционное время, ускоренную индустриализацию, вынужденные переселения и депортации в советские годы – то есть определяющую роль в нем играло государство. Коренным образом ситуация начала меняться с ослаблением роли государства уже во второй половине 1980-х гг., когда резко снизилась миграция в восточные регионы. Экономический кризис после распада СССР еще больше поспособствовал развороту

291

миграционного потока с востока на запад – в европейскую часть страны. Причинами этого послужили: ухудшение снабжения северных городов, обесценивание так называемых «северных надбавок», увеличение межрегиональных экономических диспропорций. Со стороны законодательства процесс подстегнуло провозглашение новых прав и свобод, включая свободу выбора места жительства и перемещений граждан по территории Российской Федерации [2].

В настоящее время между российскими регионами наблюдаются значительные различия по многим важнейшим показателям социально-экономического развития (ВРП на душу населения, средний доход, средняя заработная плата, уровень занятости и безработицы и т.д.), которые с каждым годом продолжают увеличиваться. Казалось бы, следовало ожидать усиления активности межрегиональных миграционных процессов как следствия межрегионального неравенства, но в течение последних двух десятилетий наоборот, наблюдается снижение миграционных потоков (более 1,8 млн.

чел., 1990 г.; менее 8 млн. чел., 2009 г.) [1.С.402].

Внутренние миграции не выполняют свою основную функцию «сглаживания» межрегиональных диспропорций. Они носят свободный характер и практически никак не регулируются государством. Население перемещается туда, куда есть возможность и желание переехать. С точки зрения долговременной стратегии государства необходимо изменить курс миграций к изначально малозаселенным и к тому же значительно обезлюдившим за кризисные годы регионам Восточной Сибири и Дальнего Востока. Однако граждане упорно едут в европейскую часть страны, причем концентрируясь преимущественно в столичных федеральных округах – ЦФО и СЗФО, где более комфортные жизненные условия (табл.1).

Таблица 1. Миграционный прирост России за счет внешней и внутренней миграции по

федеральным округам, 2009 г. (тыс. чел.)

Составлено по: [1.С.414].

Если рассматривать миграционный облик европейской части страны в постсоветский период, то стоит отметить, что в 1990-ые гг. практически все регионы были привлекательными, и «западный дрейф» [4] имел огромные масштабы. Со временем миграционные потоки ослабли, и ярко выделились несколько лидеров. Многие регионы, ранее привлекавшие население, теперь сами переживают потери, имея отрицательный прирост в межрегиональной миграции, который они компенсируют за счет внешней (табл. 1).

В ЦФО внутренняя и внешняя миграции имеют положительное сальдо. Бесспорное лидерство принадлежит Москве и Московской области. Эти регионы стабильно имеют положительный миграционный прирост, и в 2009 г. он составил 123,5 тыс. чел. [1.C.414]. Долгое время Москва была на первом месте по количеству приезжих, но в 2009 г. ее обогнала Московская область. Недвижимость в области на

292

порядок дешевле, а хорошо развитая транспортная инфраструктура позволяет совершать так называемые маятниковые миграции, то есть ежедневные поездки жителей области на работу в Москву. В 2009 г. из всех прибывших в Москву 84,6% составляли приезжие из регионов, в Московской области этот показатель достиг 75,5%. Донорами притока являются, прежде всего, соседние регионы: Тверская, Владимирская, Калужская, Тульская, Смоленская, Тамбовская области. Также привлекательным пунктом назначения для мигрантов в ЦФО является Белгородская область (прирост в 2009 г. составил 10 тыс. чел.). Еще с советских времен область традиционно пользовалась популярностью у выходящих на пенсию «тружеников» Севера. Ее приграничное местоположение способствует активной внешней миграции, особенно со странами СНГ.

ВСЗФО четко выделяются два субъекта, привлекающих население – СанктПетербург и Ленинградская область. Миграционный прирост в Санкт-Петербурге в 2009 г. составил 31 тыс. чел., в Ленинградской области – 10,5 тыс., основной приток составляют мигранты из регионов Европейского Севера. При этом Республики Коми и Карелия, Архангельская, Мурманская, Новгородская, Псковская области имеют отрицательный миграционный баланс.

Миграционная ситуация в ЮФО в 2009 г. характеризуется приростом населения, хотя показатель внутренней миграции отрицателен. Лидерами по оттоку населения являются республики Северного Кавказа (следует отметить, что в 2009 г. в состав ЮФО также входили регионы, выделившиеся в 2010 г. в СКФО). Причинами служат высокий уровень безработицы, повышенная террористическая угроза, низкий уровень доходов населения. Центром притяжения мигрантов является Краснодарский край. Ставропольский край также является центром притяжения на региональном масштабе [6.С.10]. Определяющими факторами роста являлись вынужденные переселения в результате конфликтов на Северном Кавказе. Сейчас это трудовые миграции с Северного Кавказа, Украины, стран Закавказья.

В2009 г. большинство регионов ПФО имели отрицательный прирост по внутренней миграции. Тем не менее, Нижегородская и Самарская области, а также республики Татарстан и Башкортостан являются всѐ же миграционно привлекательными для других приволжских регионов, а также для жителей стран Средней Азии. Однако даже эти регионы отдают существенное количество своего населения Москве и Московской области. Отрицательный миграционный баланс присущ Мордовии, Удмуртии, Кировской, Ульяновской областям. Они подвергаются двойному давлению: население мигрирует в ближайшие крупные центры, такие как Нижний Новгород, Самара, Уфа, Казань, а также в Москву. Учитывая ослабевающий «западный дрейф» и снижение миграций из стран СНГ, процессы депопуляции населения в этих регионах в перспективе только усилятся.

По оценкам аналитиков, в ближайшие годы сокращение людей трудоспособного возраста в ЦФО будет сильнее, чем во всей стране. Только для компенсации потерь населения в трудоспособном возрасте Центру потребуется приток трудовых ресурсов в 6,4 млн. человек, в том числе 3,2 млн. - столичному региону [5]. Между европейской принимающей и азиатской отдающей сторонами находится большая группа регионов с «промывным» миграционным режимом [4]. Это регионы Урала и Западной Сибири. Суть «промывного» режима заключается в том, что в этих регионах велика миграция на запад, но в то же время происходит «подпитка» человеческими ресурсами в результате «западного дрейфа» из регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока. Потоки «западного дрейфа» ежегодно ослабевают, но, тем не менее, они играют важную роль для Урала и Западной Сибири – с учетом того, что сокращается приток населения из Казахстана и стран Средней Азии. Сокращение масштабов «западного дрейфа» -

293

следствие существенного исчерпания миграционного потенциала регионов Дальнего Востока [3.С.80-96]. Но пока в УФО два региона стабильно показывают положительный прирост населения: Свердловская область (6 тыс. чел., 2009 г.) и экспортно-ориентированная топливодобывающая Тюменская область с ХантыМансийским АО (баланс в 2009 г. составил 8,5 тыс. и 5 тыс. чел. соответственно). Пеерестали терять население Кемеровская, Томская, Новосибирская области, но остальные регионы продолжают демонстрировать отрицательный баланс.

ДФО – это 36,4% площади России, на которой проживает 4,3% россиян. Все регионы ДФО имеют отрицательный миграционный баланс с территориями, расположенными западнее от них. Хабаровский край, Еврейская АО получают население с севера округа и с Читинской области, которое компенсирует их потери изза оттока населения на запад. Положительное сальдо внешней миграции обеспечивается и притоком населения из граничащих с округом государств: Северной Кореи и Китая.

Настоящими центрами «отдачи» населения являются Якутия, Магаданская область, Чукотский АО, Сахалинская область, Камчатский край. Именно здесь зарождается «западный дрейф».

Таким образом, несмотря на многообразие внутренних миграционных процессов в России, основное их направление - с востока на запад. При этом Россия находится в условиях повсеместной нехватки людей: пустеет не только азиатская часть страны, но многие регионы европейской части (особенно сельские). Людские ресурсы скапливаются в городах, причем в крупных городах, где есть работа.

Литература

1.Демографический ежегодник России. 2010: Стат. сб./ Росстат. – M., 2010.

2.Закон РФ от 25 июня 1993 г. N 5242-I "О праве граждан Российской Федерации на свободу передвижения, выбор места пребывания и жительства в пределах Российской Федерации" (с изменениями и дополнениями).

3.Мкртчян Н.В. Внутренняя миграция: великое прошлое и скромное будущее

4.Мкртчян Н.В. «Западный дрейф» внутрироссийской миграции [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.strana-oz.ru/?numid=19&article=904

5.Мкртчян Н. В. Безлюдные пространства [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://www.ng.ru/printed/254917

6.Население России 2009: Семнадцатый ежегодный демографический доклад/ Отв.ред. Вишневский А.Г. – М.: НИУ ВШЭ, 2011.

Полякова Ю.Ю., студентка (Ростом Г.Р., к.г.н., доцент кафедры географии)

ФГБОУ ВПО Липецкий государственный педагогический университет

Факторы изменения географии овцеводства в Турции

Введение. Благодаря подходящим агроклиматическим условиям, овцеводство в Турции было развито всегда и являлось одной из ведущих отраслей хозяйства страны на протяжении многих столетий. Поголовье овец в Турции на 2007 год составляло около 25, 3 млн. голов. По плотности голов и обеспеченности населения этими

294

животными Турция занимает лидирующие позиции в мире. Вместе с овцеводством развивается производство изделий из овчины.

Однако, за последние 10 лет на мировом рынке произошло изменение спроса на одежду из турецкой овчины. Это повлекло уменьшение производства шкур и сокращение поголовья овец в стране. Вместе с этим изменилась и география овцеводства.

Исходные данные и методы исследования. В данной работе предпринята попытка показать, как изменение спроса на турецкую кожу оказало влияние не только на уровень развития кожевенной промышленности, но и на численность поголовья овец и географию овцеводства в Турции. Были сопоставлены статистические и экономикогеографические данные, характеризующие изменения в овцеводстве, кожевенной промышленности и экспорте кож Турции за период с 1990 года по 2007 год. Изучение географии овцеводство проведено по района Турции 1 уровня в соответствии с делением Туркстата [7]. Определены причинно-следственные связи в производственной цепочке: выращивание овец – выделка кожи – производство изделий из кожи – экспорт изделий из кожи.

Обсуждение результатов исследования. Ретроспективное изучение статистических данных о численности овец в Турции до 1990 годов позволяет говорить об увеличении поголовья этих животных. Это дало толчок росту кожевенной промышленности. В географическом плане это выразилось в почти повсеместном появлении большого количества мелких предприятий по выделке овчины и пошиву изделий из нее. Несмотря на почти ручной труд на таких предприятиях, они определенное время развивались вполне успешно, в том числе за счет растущего спроса на дешевые дубленки со стороны российского потребителя. Казалось, что данная цепочка и дальше будет продолжать успешно развиваться.

Однако, мелкие предприятия по выделке овчины не могли в полной мере качественно и количественно обеспечить турецкую кожевенную промышленность сырьем. Потребности турецкой кожевенной промышленности в сырье все больше стали обеспечиваться мере за счет импорта.

В 1990–ые годы увеличилась активность китайских фирм по закупкам кожсырья на мировом рынке. В частности, шкуры овец китайские импортеры скупали по ценам с надбавкой, которые не могли себе позволить малоэффективные, мелкие турецкие предприятия. Поэтому почти половина турецких кожевенных предприятий закрылась [1, 2, 5]. Это явление бумерангом отразилось на поголовье овец (рис. 1), и, как показало данное исследование, на географию овцеводства в целом.

С 1990 года по 2007 год в Турции произошло уменьшение поголовья овец (табл. 1). Снижение поголовья в различных районах Турции произошло неравномерно. Общее количество овец в меньшей степени изменилось в восточном и южном районах Турции. Наибольшая убыль наблюдалась в северном районе (рис. 2).

295

Рис. 1. Изменение экспорта изделий из овчины и поголовья овец в Турции. Составлено по [5, 8].

Таблица 1.

Численность овец в Турции, голов

Составлено по [6, 7].

Северный район

Западный район

Восточный район

Средняя область

Южный район

Темпы роста численности овец, %

Менее 60 %

Более 60 %

Рис. 2. Изменение численности овец в Турции

296

За исследуемый период произошло изменение географии овцеводства. До 90-х годов основным районом овцеводства являлся восточный, в котором выращивалось 30 % овец. После 90-го года, несмотря на общее падение поголовья, восточный район еще более усилил свое лидерство. Его доля в поголовье овец увеличилась до 34%. В остальных районах доля овец сократилась. Т.е. произошла географическая концентрация производства.

Заключение. Изучение факторов, повлиявших на изменение географии овцеводства в Турции позволило выявить причинно-следственные взаимосвязи в двух фазах развития производственной цепочки: выращивание овец – выделка кожи – производство изделий из кожи – экспорт изделий из кожи.

На начальной фазе развития, которую можно назвать «фазой расширения», развитие овцеводства стимулировало развитие кожевенной промышленности. В результате увеличивался экспорт кожевенных изделий. Это, в свою очередь, способствовало более широкому распространению овцеводства и кожевенных предприятий по территории.

На следующей фазе развития, которую можно назвать «фазой сужения», произошел сбой в звене «экспорт изделий из кожи». Это оказало влияние на всю производственную цепочку в обратном направлении. Уменьшение спроса на изделия из кожи привело к уменьшению количества кожевенных предприятий. Позже это привело к сокращению поголовья овец. При этом в территориальном плане произошла концентрация производства (в нашем случае - выращивания овец).

Выявленные изменения являются хорошей иллюстрацией «новой экономической географии» Пола Кругмана, где процессы региональной концентрации тесно увязываются с отдачей от масштаба производства и влиянием международной торговли [3].

Литература

1.Капкаев А. А. В кожевенно – обувной промышленности Турции // Кожевенно

–обувная промышленность. – 2005 г. – №4.

2.Капкаев А. А. Развитие производства и экспорта кожевенных товаров в Турции. (ОАО ВНИКИ)// Кожевенно – обувная промышленность. – 1998. –№5.

3.Кругман П.Р., Обстфельд М. Международная экономика. Теория и политика: Учебник для вузов/ Пер. с англ. под ред. В.П.Колесова, М.В.Кулакова. –М.: Экономический факультет МГУ, ЮНИТИ, 1997. –799 с.

4.Левантин Д. Л. Овцеводство и козоводство в различных странах мира (по данным ФАО) // Овцеводство. – 1993. – №3.

5.Ослабление спроса на дубленую овчину в Турции // Кожевенно – обувная промышленность . –2005 г. –№2.

6.Производство и экспорт кожи и кожаных изделий в Турции. 6 декабря 2010 г. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://new.infoturk.biz/investor-guide- turkey/turkey-industry/production-export-leather-turkey

7.Atilla Keskin, Vedat Da_demir, Nuray Demir. Economical analysis of sheep breeding according to the NUTS Level 1 region in Turkey// Scientific Research and Essays. – Vol. 5(7). – 4 April, 2010. – Pp. 641-645.

8.Livestock Sector Brief. Тurkey.//Food and Agriculture Organization of the United Nations FAO. Livestock Information, Sector Analysis and Policy Branch AGAL. Animal Production and Health Division. – 2005.

297

регулярной перевозки пассажиров, грузов и почты. На трактах строились станции (постоялые дворы), на почтовых трактах – почтовые станции, ставились верстовые столбы [1].

В1928 г. был образован «Мордовский окружной дорожный отдел», в компетенцию которого входило строительство, ремонт и транспортная эксплуатация дорог. Территория Мордовии была покрыта сетью грунтовых дорог, как паутиной. В архивных документах отмечается, что искусственных дорог в Мордовии не было. Центром сосредоточения являлись города Саранск и Рузаевка, от которых дороги в разных направлениях хозяйственной деятельности шли к границам региона [2]. Преобладание глинисто-черноземных почв, мало пропускающих влагу, создавало весной и осенью «непролазную грязь», сильно затруднявшую не только движение легковых автомобилей, но и грузовых. Препятствие движению создавал и весенний разлив, так как мосты через реки в это время разбирались.

Для экономической жизни Мордовии грунтовые дороги имели неоспоримо – важное значение, так как являлись первым путем, по которому беспрерывно передвигались грузы к железнодорожным пунктам и увозились в глубь территории [3].

В1930 г., в связи с созданием Мордовской Автономной области «Мордовский областной дорожный отдел» стал называться «Мордовский областной дорожный отдел Средневадского края». Но уже к 1935 г. оно было реорганизовано в «Отдел шоссейных

игрунтовых дорог и автомобильного транспорта Народного Комиссариата внутренних дел Мордовской АССР».

На 1 января 1936 г. этот отдел обслуживал 280 км. дорог краевого значения III класса. Также в его введении находилась одна дорога государственного значения, длиной 345 км., причем из дорог III класса в нее вошли лишь 97 км., а остальные 248 км. переданы были из дорог низовой сети, которые находились в неудовлетворительном состоянии, имея совершенно непроезжие участки, в особенности проходящие через лес [3]. Большинство дорог местного значения не являлись однородными по типу покрытия, наблюдалась излишняя извилистость дорог, что объясняется безпроектным строительством. В плане технических изысканий в 1937 г. намечались работы по выпрямлению и изменению направления дорог.

По типам покрытия дороги разделялись в основном на две группы. С учетом дорожного покрытия Мордовская АССР разделялась на две части:

1.Восточная часть Мордовии, была покрыта в основном сетью гравийных

дорог.

2.Западная часть Мордовии, была покрыта сетью улучшенных дорог.

Это разделение вполне обусловлено наличием дорожно-строительных материалов. Обращало на себя внимание малое количество дорог покрытых каменной одеждой, что объясняло отсутствие, в подавляющем большинстве районов Мордовии, каменных материалов, пригодных для булыжной мостовой и щебеночного шоссе. А если и существовали залежи таковых природных материалов для указанных целей, то находились на весьма далеком расстоянии (35-40 км.) от дорог, которые подлежали каменному покрытию.

В годы Великой Отечественной войны все райдоротделы были поставлены перед задачей, привести в проезжее состояние дороги, имеющие важнейшие военное и народно-хозяйственное значение за счет восстановления нарушенного водоотвода и профилирования грунтовых дорог.

Проезжую часть было необходимо укрепить местными дорожно-строительными материалами, а также ликвидировать грунтовые разрывы на труднодоступных участках. За годы войны дорожное хозяйство республики пришло в упадок и все учтенные ранее данные о сети дорог Мордовии являлись неправдоподобными.

299

Большую роль в повышении качества автомобильных дорог сыграло строительство в 1960-х годах асфальтных и асфальтобетонных заводов в Мордовии, открытие карьеров по добыче щебня. Но, несмотря на это, в конце 60-х и начале 70-х годов отмечалось слабое развитие автомобильного транспорта, что отрицательно сказывалось на всем народном хозяйстве Мордовии и тормозило экономический подъем многих районов республики и малых городов.

Литература

1.Культурный ландшафт Мордовии (геоэкологические проблемы и ландшафтное планирование) / А. А. Ямашкин, И. Е. Тимашев, В. Б. Махаев и др. Науч. ред. А. А. Ямашкин. Саранск: Изд-во Мордов. ун-та,2003.204 с.

2.Люстров, В. П. Пути сообщения [Саранского округа Средне-Волжской области] / Материалы по районированию и организации Средне-Волжской области. Вып. 2. Самара. С. 281-288.

3.Материалы Центрального государственного архива Республики Мордовия за

1928-1994 гг.

Колоколова М.В., аспирантка ФГБОУ ВПО «Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарева»

Инновационный потенциал Приволжского федерального округа: региональный анализ

Введение. Инновационный потенциал является важнейшим элементом определяющим будущее не только отдельных регионов, но и всей страны в целом. Инновационный потенциал есть совокупность различных видов ресурсов, включая материальные, финансовые, интеллектуальные, научно-технические и иные ресурсы, необходимые для осуществления инновационной деятельности. Результатом инновационной деятельности выступает инновационный продукт в виде принципиально нового или усовершенствованного продукта. Инновационный процесс как техническое, производственное и управленческое усовершенствование, снижающее затраты на производство продукта может превратиться в инновационный продукт, если он востребован на рынке. Процесс внедрения инноваций является длительным и сопровождается значительным риском, связан с крупными инвестициями в формировании новых отраслей и направлений развития. Уровень инновационной активности определяет темпы развития экономики и конкурентоспособность отдельных отраслей и предприятий

Рассматривая место российских регионов в инновационном потенциале России, остановимся на некоторых из них. Приволжский федеральный округ (ПФО) находится в срединном положении среди регионов России по кадровому потенциалу, что видно при анализе данных численности персонала и количества организаций, занятых исследованиями и разработками. Среди регионов ПФО по данному показателю лидирующее положение занимают Нижегородская и Самарская области, значительно отстают Республика Мордовия, Республика Чувашия, Марий-Эл, во всех регионах отмечается снижение показателя в 2010 году по сравнению с 2000 и 2005 годами [1].

300