- •Затверджую
- •1. Вступ
- •2. Мета і задачі практики
- •3. Керівництво практикою
- •3.1. Керівник практики від кафедри опр виконує такі функції:
- •3.2. Керівник підприємства, на якому курсанти проходять практику:
- •3.3. Безпосередній керівник практики виконує такі функції:
- •3.4. Курсант у процесі проходження практики зобов’язаний:
- •4. Зміст програми проходження виробничої практики
- •5. Індивідуальні завдання
- •Задача 1.
- •Індивідуальне завдання кафедри опр:
- •Задача 2.
- •Індивідуальне завдання кафедри опр:
- •Задача 3.
- •Індивідуальне завдання кафедри опр (дані навести у звіті):
- •Задача 4.
- •Індивідуальне завдання кафедри:
- •Задача 5.
- •Індивідуальне завдання кафедри:
- •7. Навчальні посібники
- •8. Вимоги до звіту
- •9. Підведення підсумків практики
- •10. Лист доповнень та змін до програми
Індивідуальне завдання кафедри опр:
- надати приклади та скласти адресну частину FPL;
- описати порядок видачі дозволу на виконання польоту згідно з поданим FPL;
- описати зміст та порядок передачі інформації іншим ДП про видачу диспетчерського дозволу на виліт, кому і в якому порядку вона передається.
- скласти два повідомлення про затримку ПС, у тому числі одне - про виліт за межі IFPS;
- скласти два повідомлення про виліт ПС, у тому числі одне - про виліт за межі IFPS;
- скласти два повідомлення про посадку ПС, у тому числі одного ПС, що прибуло із за межі IFPS;
Задача 3.
Вивчення устаткування АДВ, документації диспетчерських пунктів. . Ознайомлення з правилами ОПР, методами контролю за рухом ПС. Вивчення схем розташування ЗПС, РД, МС, маршрутів і порядку руху повітряних суден (ПС) по аеродрому. Визначення зустрічної та бічної складової вітру з урахуванням стану ЗПС. Вивчення схем виходу із району аеродрому легкомоторних ПС після зльоту, фразеології радіообміну диспетчерів з екіпажами та фразеології взаємодії з суміжними диспетчерськими пунктами і службами.
Індивідуальне завдання кафедри опр (дані навести у звіті):
- виконати хронометраж при вильоті двох ПС різних типів та записати результати в таблицю, що наведена нижче (в таблиці поданий приклад її заповнення).
- вказати рубежі прийому - передачі управління польотом ПС при вильоті і прильоті;
- навести типову фразеологію радіообміну диспетчерів з екіпажем ПС при вильоті і прильоті ПС;
- навести зміст і схему передачі (кому передається) інформації про зліт та посадку ПС;
- привести приклади інформації ATIS для двох направлень використання ЗПС. При відсутності ATIS привести приклади радіомовлення фактичної погоди.
- вказати яким чином диспетчер АДВ (КДП) визначає можливість видачі дозволу на заняття виконавчого старту ПС, що вилітає, при заході на посадку іншого ПС;
- вказати для яких типів (категорій) ПС дозволяється злітати не від початку ЗПС, від якого місця і з яким курсом.
результати хронометражу
Тип ПС |
Фактичний час | ||||
початку запуску двигунів |
початку вирулювання зі стоянки |
заняття ЛПС/ ЛВС |
зльоту |
прольоту торця ЗПС | |
ЯК - 42 |
08.20.00 |
08.27.30 |
08.31.50/ 08.33.10 |
08.34.40 |
08.35.20 |
Задача 4.
Вивчення устаткування і документації на робочому місці диспетчера підходу (одного з секторів. Вивчення схеми розташування коридорів виходу (SID) і входу (STAR), схем зниження і заходу на посадку ПС, схеми зони очікування і позачергового заходу ПС на посадку, посадової та робочі інструкції, фразеології радіообміну диспетчера ДПП. Ознайомлення з правилами УПР, ведення процедурного і радіолокаційного контролю. Вивчення порядку взаємодії диспетчерів ДПП між собою, зі службами і відомствами, які забезпечують польоти. Самостійне виконання окремих технологічних операцій під контролем диспетчера.
Індивідуальне завдання кафедри:
- накреслити схему району підходу (одного сектору), на ній показати коридори входу і виходу, схеми зниження і заходу на посадку, клас повітряного простору рубежі прийому - передачі УПР, зони очікування;
- визначити ешелон переходу;
- навести типову фразеологію радіообміну екіпажу ПС і диспетчера при вильоті і прильоті ПС;
- описати схему взаємодії диспетчера підходу (сектора) з суміжними диспетчерськими пунктами, службами аеропорту і відомствами, які забезпечують польоти.