Литература
1. Проектирование машин для земляных робот /Под ред. А.М. Холодова. – Харьков: Выща шк. Изд. при Харьк. ун-те, 1986.– 272 с.
2. Хмара Л.А. Машины для земляных работ: Навчальний посібник / Л.А. Хмара, С.В. Кравець, В.В. Нічке и др. – Рівне – Дніпропетровськ – Харків. 2010. – 557 с.
3. Дементьев Ю. В. САПР в автомобиле- и тракторостроении: Учебник для студ. высш. учеб. заведений. – М.: Издательский центр «Академия», 2004.– 224 с.
4. Алямовский А.А., Собачкин А.А., Одинцов Е.В., Харитонович А.И., Понамарев Н.Б. SolidWorks. Компьютерное моделирование в инженерной практике. – СПб.: БХВ-Петербург, 2005. – 800 с.: ил.
Подъемно-транспортные машины вплив факторів технологічного характеру на довговічність сталевих канатів
Дзеблюк Д.М., бакалавр
Науковий керівник – професор, д.т.н Міренський І.Г.
Харківський національний автомобільно-дорожній університет
Сталеві канати уявляють собою багатодротовий композит, технічний стан якого суттєво впливає на безвідмовність роботи підйомно-транспортного обладнання різного призначення. Напрацювання його залежить від фізико-механічних характеристик вихідного матеріалу, технології виготовлення та умов експлуатації. Основною причиною виходу із ладу гнучких виробів є втомне руйнування їх елементів за рахунок діяння сукупності навантажень різного характеру та динамічного коливання усієї системи. Одним із шляхів підвищення довговічності сталевих канатів є правильний вибір параметрів звивання дротів з урахуванням конструкції та режимів експлуатації.
Основним
фактором виробничого характеру, які в
найбільшій мірі впливають на довговічність
сталевих канатів, є вибір раціональних
параметрів звивання кручених виробів.
З цього питання розроблено ряд
рекомендацій, серед яких необхідно
відзначити наступні. Нестеровим П.П.
запропоновано
усі
сукання
сталок
типу
ТД
звивати
із
однаковими
початковими
напруженнями
у
крайніх
волокнах
дротів при
відносних здовженнях
у
межах
=
(3,24…2,35) %.
Д.Г. Житков,
виходячи
з
умов
щільного
звивання,
рекомендує
наступні
відносні
здовження
= (1,7..2,0) % [1]. У цьому напрямку було
проведено безліч досліджень різними
науковцями. У результаті цих досліджень
було визначено, що незалежно
від
конструкції
канату
слід
приймати
раціональне
значення
відносного
здовження крайнього волокна дротів, що
виходять на поверхню канату,
= (2,4…3,4) %, при рівності кутів звивання.
На жаль, у теперішній час 90 % канатів, що випускаються, підлягають попередній деформації. Тому не може бути однакових початкових напружень в крайніх волокнах дротів, так як деформування в процесі звивання знімає початкові пружні напруження. З метою усунення зазначеного недоліку розроблена та пройшла заводські випробування електронна система автоматичного регулювання натягу сталок в процесі звивання канату (рис. 1).
Рисунок 1 – Електронна система автоматичного регулювання
Робота запропонованої системи автоматичного регулювання здійснюється наступним чином. При зміненні натягу в однієї зі сталок 7 в датчику 8 виникає сигнал розугоджування, який по лінії зв`язку 9 поступає на схему порівняння електронного комутатора 10 дискретної дії опитуваним пристроєм. З останнього сигнал інформації поступає на електронний підсилювач 6, звідки сигнал, підсилений по напрузі та струму, подається на перемикач 5 виконавчих механізмів, що складаються із реверсивних двигунів 4, редукторів 3, гальмових барабанів 1. У даній системі є пристрій, за
допомогою якого у схемі порівняння можна встановити заданий натяг дроту при звиванні сталок і останніх при звиванні канату, а також заданий натяг окремих шарів при звиванні багатошарових канатів і реле контролю 2 – задані межі змінення різниці натягу між окремими елементами крученого виробу.
Таким чином, результати апробації показали, що автоматичне регулювання натягу елементів у процесі звивання різко підвищує довговічність канату за рахунок рівномірного розподілу навантажень та однаковому натягу усіх елементів (дротів, сталок) сталевого канату при навантажені.