- •1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
- •2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
- •3. Закони України «Про транспорт» і «Про залізничний транспорт»
- •4. Транспортна система України. Конкурентоспроможність залізничного транспорту на ринку транспортних послуг.
- •5. Обсягові і якісні показники вантажних перевезень.
- •6. Основні функції, принципи і методи управління. Структура управління залізничним транспортом України.
- •7. Теоретичні основи управління, функції і методи управління.
- •11. Нераціональні види вантажних залізничних перевезень та економічна ефективність позбавлення від них.
- •12. Методика порівнювання капітальних вкладень та річних експлуатаційних витрат.
- •13. Основні фонди залізничного транспорту: призначення, класифікація, види і структура.
- •14. Економічна ефективність розвитку технічних засобів у господарстві залізничних перевезень.
- •15. Планування вантажних залізничних перевезень. Розрахунок вантажообігу. Розв`язка вантажопотоків у залізничних вузлах.
- •16. Основні задачі реструктуризації на залізничному транспорті України.
- •19. Поняття основних виробничих фондів та показники ефективності їхнього використання.
- •20. Єдина транспортна система. Конкурентоспроможність залізничного транспорту України на ринку транспортних послуг.
- •21. Методика визначення парків локомотивів та робочих парків вагонів,що експлуатуються,необхідних для освоєння планових обсягів залізничних перевезень.
- •21. Визначення парку локомотивів, робочого парку вантажних вагонів необхідних для освоєння планових обсягів перевезень.
- •24. Поточне та перспективне планування пасажирських перевезень в умовах ринкових відносин.
- •25. Планування обсягових показників роботи локомотивів.
- •26. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •27. Якісні показники роботи вантажних вагонів та основні напрямки їхнього поліпшення.
- •28. Вантажні залізничні тарифи, їхнє значення і принципи побудови.
- •29. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень.
- •30. Вплив вантажообігу на собівартість залізничних перевезень.
- •33. Види доплат до заробітної плати та порядок планування їх на залізничному транспорті.
- •34. Організація праці та особливості її на залізничному транспорті.
- •35. Основна та додаткова заробітна плата і порядок її планування на сортувальній залізничній станції.
- •36. Показники плану з праці та порядок планування їх на підприємствах залізничного транспорту.
- •37. Поняття бюджет робочого часу.
- •38. Планування контингенту робітників сортувальної залізничної станції. Чинники, що впливають на продуктивність праці робітників сортувальної станції.
- •39. Наявний та обліковий контингент. Методика розрахунку кількості наявних та облікових змін сортувальної станції.
- •40. Сутність заробітної плати. Форми та системи оплати праці. Тарифна система.
- •41. Визначення загального річного фонду заробітної плати.
- •42. Продуктивність праці робітників вантажної залізничної станції. Шляхи підвищення продуктивності праці на вантажній залізничній станції.
- •43. Продуктивність праці на залізниці та шляхи її підвищення.
- •44. Класифікація експлуатаційних витрат за елементами. Амортизаційні відрахування.
- •45. Планування експлуатаційних витрат. Номенклатура витрат,групування витрат за основними ознаками.
- •46. Планування витрат на паливо та електроенергію для тяги потягів.
- •47. Собівартість залізничних перевезень. Вплив якісних показників використання рухомого складу на собівартість залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •48. Метод одиничних витратних ставок для розрахунку собівартості залізничних перевезень.
- •49. Собівартість робіт залізничної сортувальної станції. Шляхи зниження собівартості робіт на сортувальній станції.
- •50. Методи визначення собівартості залізничних перевезень. Визначення собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок.
- •51. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
- •52. Рентабельність основних виробничих фондів на залізничному транспорті.
- •53. Поняття про фінанси як систему грошових відносин.
- •54. Шляхи зниження собівартості залізничних перевезень.
- •57. Поняття прибутків та збитків. Рентабельність основних виробничих фондів.
- •58. Доходи залізниць та їхня структура. Планування доходів залізниць.
1. Місце та роль залізничного транспорту в економіці України.
Транспорт образно називають кровоносною системою країни і її економіки, що зв'язує в єдиний - господарський простір підприємства і галузі народного господарства.
В умовах ринкової економіки транспорт має вирішальне значення для розвитку і нормального функціонування суспільного виробництва і торгівлі усередині України і із зарубіжними країнами. Цим визначається найважливіша роль транспорту, що продовжує процес виробництва у сфері звернення.
Оскільки транспорт є сферою матеріального виробництва, що бере участь в створенні сукупного суспільного продукту і національного доходу, то праця транспортних працівників є продуктивною працею, що створює вартість і додатковий продукт. Продукція транспорту, тобто корисний ефект переміщення товарів або людей, має подібно до промислових товарів вартість, реалізація якої дозволяє реалізувати додатковий продукт, створений працею працівників транспорту і отримати накопичення. Звідси витікає, що чим більше об'єм перевезень, об'єктивно необхідний суспільству, тим більше частка транспорту в національному доході, що йде на споживання і накопичення для розширеного відтворення.
Залізничний транспорт надає великий вплив на скорочення виробничих запасів і прискорення оборотності: оборотних коштів. У зв'язку з цим особливо важливе значення має зростання швидкості руху на залізничному і інших видах транспорту. Прискорення всього перевізного процесу і скорочення часу доставки вантажів і пасажирів є об'єктивною вимогою економіки і найважливішим якісним показником роботи залізниць.
У сучасних умовах для підвищення ефективності роботи транспорту, прискорення перекладу економіки країни на ринкові стосунки і інтенсивний шлях розвитку і отримання високих кінцевих результатів необхідно: забезпечувати те, що збалансувало планів виробництва, постачань продукції, реалізації і перевезень; розподіляти перевезення (з урахуванням ринку, конкуренції, попиту і пропозицій) між видами транспорту, добиватися мінімальних витрат на переміщення продукції, використовуючи техніко-економічні переваги кожного виду транспорту; повніше враховувати транспортний чинник при розвитку продуктивних сил, будівництві і організації нових підприємств і виробництв.
2. Предмет дисципліни «Економіка залізничного транспорту» як науки. Продукція транспорту, її вимірники та особливості.
Усе суспільне виробництво має дві сторони: економічну, технічну і вивчається з двох сторін.
Транспорт - одна з загальних умов виробництва.
Економіка залізничного транспорту як наука вивчає виробничі відносини в процесі створення транспортної продукції.
Вона досліджує прояви об'єктивно діючих економічних законів на залізничному транспорті, вивчає роль і місце транспорту в матеріальному виробництві, взаємозв'язок з іншими галузями народного господарства.
Говорячи про предмет економіки транспорту як науки, треба відзначити, що вона вивчає тільки транспорт загального користування, тому що тільки він виділився в процесі матеріального виробництва в самостійну галузь.
Економіка транспорту як навчальна дисципліна вивчає взаємозв'язки між економічними, експлуатаційними і технічними факторами перевізного процесу, а саме вона вивчає вплив на собівартість перевезень, на ефективність капіталовкладень, продуктивність праці, рентабельність і інші показники роботи залізниці, обсяг перевезень, їхню структуру, тип технічного оснащення залізниці і т.д.
Економіка транспорту як наука досліджує умови і розробляє рекомендації, при дотриманні яких досягається більш повне і високоякісне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях.
Продукцією транспорту є перевезення (переміщення). Особливостями транспортної продукції є:
а) транспорт не створює нових товарів, не змінює ні фізичних, ні хімічних властивостей, а змінює тільки їхнє місце розташування в часі і просторі;
б) на транспорті процес створення і споживання продукції збігається за часом на відміну від промислового виробництва, тому транспортну продукцію не можна заготовити в запас, створити її резерв. Тому на транспорті приділяється велика уважність питанням підвищення провізної і пропускної здатності й у першу чергу на напрямках з швидкозростаючим вантажообігом.
Вимірники транспортної продукції:
У вантажному русі—тонно-км;
У пасажирському русі—пасажиро-км.
Вимірником вантажних перевезень є кількість перевезених тонн і тонно-км(вантажообіг) тарифнв т-км nt.
По пасажирських перевезеннях—кількість перевезень пасажирів і пасажирооборот .
,
Тарифні т-км—найкоротша відстань.
Експлуатаційні т-км—фактичне, по якому пройшов вантаж.
nt-вага вантажу; br- вантаж +тара вагона.
Собівартість визначається на 10 т-км чи на 10 пас-км.
Пас-км ≈у 5-6 разів дорожче 1 експл. т-км.