10. Умови перевезення масових вантажів

Масові вантажі перевозяться маршрутами. Маршрути з місць навантаження вантажів по умовам організації діляться на 3 основні групи:

1. Відправницькі – навантажені одним вантажовідправником на станції навантаження однорідним вантажем на адресу одного одержувача та на одну станцію вивантаження, який проходить хоча б одну технічну станцію без переробки.

2. Ступінчаті – навантажені різними вантажовідправниками на адресу одного вантажоодержувача.

3. Кільцеві – здійснюються постійними составами, які повертаються на ту ж саму станцію у порожньому або навантаженому стані.

За дальність перевезення маршрути бувають:

• Сітьові (які перевозять вантаж в межах декількох залізниць);

• Місцеві (на одній залізниці).

Ефективність маршрутизації перевезень вантажів з місць їх навантаження визначається швидкістю руху маршрутів (скорочення термінів доставки вантажів), кількістю технічних станцій, які в середньому кожний маршрут проходять без переробки, скороченням простою вагонів на технічних станціях (без переробки) і станціях навантаження і вивантаження, а також числом маршрутів, які організовуються, і масою нетто кожного маршрутного поїзда (загальною кількістю вантажу, який перевозиться в маршрутах).

Швидкість руху вантажу в маршрутах значно вища, ніж при повагонних відправках. В маршрутах вагон, який переробляється, проходе один раз технічний огляд, що скорочує об’єм маневрової роботи.

11. Простій місцевого вагону та шляхи його скорочення

Місцевий вагон – вагон, з яким на станції виконуються вантажні операції.

За характером вантажних операцій розрізнюють 4 види місцевих вагонів:

• що прибули в навантаженому стані під вивантаження;

• що прибули в порожньому стані під навантаження;

• що проходять здвоєні вантажні операції;

• збірні вагони і вагони з контейнерами, що проходять вантажосортування.

Розрахунок середнього простою місцевого вагону вказує на те, який час у середньому на станції знаходиться один місцевий вагон :

T_ср^м = t_пр+t_ван.оп+tвід

де t_пр – час від прибуття до подачі під вантажні операції;

T_ван.оп – час під вантажними операціями;

T_від – час від закінчення вантажних операцій до відправлення.

Для зниження простою місцевих вагонів технологія їх обробки повинна передбачати :

• почасове планування навантаження за призначенням плану формування - в результаті скорочується простій вагонів під накопиченням;

• найвигідніше число подач і прибирання вагонів, і найвигідніша черговість подачі і прибирання вагонів для кожного вантажного пункту;

• раціональну послідовність, паралельність і тривалість операцій, що стосується до міжопераційних перерв і тривалість операцій;

• застосування сучасних методів праці, широке використання здвоєних вантажних операцій;

• механізація навантажувально-розвантажувальних операцій

• оптимізація технології роботи станції і вантажних пунктів, їх технічного оснащення і режиму роботи.