2.Анализ существующих схем и конструкций бетоносмесительных установок
Асфальтоукладчик – сложная дорогостроительная машина, основное назначение которой – укладка асфальта слоем заданной толщины, требуемой ширины, с необходимой ровностью поверхности. Так же в функции входят распределение, и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси по нижележащему слою дорожной одежды.
Если, в общем, описать принцип действия этой машины, то он состоит в следующем сначала машина принимает асфальтобетонную смесь из транспортных средств в приёмный бункер. Затем с помощью питателей смесь передаётся в так называемую шнековую камеру, с помощью шнеков она равномерно распределяется по всей ширине укладки. Блок выглаживающих плит (включающих сами плиты, вибраторы и трамбующие брусья) обеспечивает предварительное уплотнение смеси.
Современные асфальтоукладчики имеют автоматическое управление. Они снабжены автоматическими системами регулирования положения выглаживающей плиты по вертикали (от стандартного или передвижного копира и датчика положения поверхности уложенной смежной полосы) и по поперечному уклону (от датчика поперечного уклона).
К укладчикам предъявляются следующие требования:
обеспечение ровности поверхности укладываемого слоя в продольном направлении (просвет под рейкой длиной 3 м не более Змм);
обеспечение постоянства поперечного уклона поверхности (отклонения от заданного уклона не более 0,005мм);
обеспечение постоянства толщины укладываемого слоя;
обеспечение постоянства ширины укладываемого слоя;
обеспечение проектных высотных отметок по оси покрытия.
(в трёх последних случаях отклонения не должны превышать 10мм от заданных параметров).
Асфальтоукладчики классифицируют по различиям в ходовой части. Она может быть гусеничного или колёсного типов. Попробуем провести сравнительный анализ этих двух типов, выявить их плюсы и минусы.
Начнём с машин гусеничного типа. Это машины для строительства и реконструкции, автомобильных дорог, улиц и даже аэродромов. Они более тяжелые и менее маневренные, имеют меньшую транспортную скорость. Но зато они обеспечивают лучшую ровность покрытия, большую стабильность и устойчивость в работе за счет своего веса и более высокой тяги, лучше работают на относительно слабых основаниях, чем колесные укладчики. Как правило, машины с шириной укладки от 7-8 до 15-16м имеют гусеничный ход.
Иногда, многие малогабаритные или, как их называют, тротуарные укладчики тоже оборудуются гусеницами, чтобы избежать возможного буксования при колесном ходе вследствие малого их веса.
Колёсные асфальтоукладчики выпускаются в основном 3-х и 4-х осные: одна-две задние оси с пневмошинами и две оси с обрезиненными колёсами, располагаемыми под боковыми открылками приёмного бункера (это сделано для избегания пробуксовки). К их плюсам относятся высокая скорость перемещения (особенно важна она при ремонте дорог с достаточно удалёнными повреждёнными участками) и хорошая укладка тонких верхних покрытий.
Основными технологическими параметрами, определяющими их выбор для конкретных условий строительства, реконструкции и ремонта дорожных покрытий, являются:
диапазон ширины укладки, м (первый основной параметр асфальтоукладчика);
наибольшая толщина укладываемого слоя, мм.,
производительность питателей и шнеков (по распределению смеси) т/час,
вместимость приемного бункера, т.,
диапазон рабочей скорости укладчика, м/мин.,
(два последних параметра определяют производительность укладчика по распределению смеси)
К дополнительным техническим параметрам, описывающим возможности асфальтоукладчиков, относят:
мощность двигателя, кВт,
массу, определяющую выбор транспортного средства при перевозках, т.,
габариты, определяющие возможность размещения на стоянке и при транспортировке, в метрах,
тип ходовой части.
Собственно ширина укладки асфальтобетонной смеси в покрытие на дорогах общегосударственной сети России регламентирована требованиями СНиП 2.05.02-85 к основным параметрам проезжей части и обочин.
Как было сказано выше, основным параметром является ширина укладки, поэтому существует классификация асфальтоукладчиков по ширине укладки. Выделяют 5 типоразмеров:
I - с малой шириной укладки 1,0-3,0 (4,0) м,
Используется для асфальтирования пешеходных дорожек, тротуаров.
II - с шириной укладки 2,0-4,5 (5,0) м,
Используется для укладки асфальта одной полосы движения проезжей части (3,0-3,75 м) автомобильной дороги.
III с шириной укладки 2,5-7,5 (8,0) м,
Используется для асфальтирования двух полос движения проезжей части (6,0-7,5 м) автомобильной дороги.
IV - с шириной укладки 3,0-9,0 (10,0) м,
Используется для асфальтирования на автомобильных дорогах при двухполосной проезжей части.
V - с шириной укладки 3,0-12,0 (16,0) м.
Используется для укладки асфальта смеси на автомобильных дорогах при трехполосной проезжей части вместе с укрепительными полосами.
При выборе асфальтоукладчика для строительства новых автомобильных дорог и улиц предпочтение отдают широкозахватным моделям III и IV типоразмера. Это связано с тем, что они укладывают асфальтобетонную смесь на всю ширину покрытия и тем самым исключают укладку смежных полос и образование стыков между укладываемыми полосами, часто становящимися источниками начала разрушения дороги. Иногда используются сразу две машины.
Основное распространение получили укладчики таких фирм, как Vogele, Dynapac, Caterpillar, Rand, производимые как в России, так и за рубежом – в Европе и Америке.
Практически все распределители асфальта имеют гидростатический привод, трамбующий брус и пассивную раздвижную выглаживающую плиту с газовым подогревом. Основное различие в моделях сводится к сочетанию различных ходовых частей с типоразмерами.
Существует и ряд тонкостей при работе. К примеру, укладка сразу толстого слоя вместо двух тонких более выгодна из-за большей продолжительности остывания смеси и ее уплотнения катками, особенно в осенний или весенний период работ.
В целом, исходя из современного выбора моделей, можно сделать вывод, что если правильно подобрать асфальтобетонную смесь и сам асфальтоукладчик, а также режимы его работы, то можно получить самые надёжные дорожные полотна, отвечающие самым высоким стандартам, предъявляемым к качеству дорог. Все асфальтоукладчики состоят из двух модулей:
- из агрегата, требующегося для движения и представляющего собой ходовую часть в виде колес или гусениц (Ходовая часть в виде гусениц считается предпочтительнее. Гусеничные асфальтоукладчики очень эффективны в работе. Они великолепно эксплуатируются в условиях дорожного покрытия, имеющего слабое основание. Колесные асфальтоукладчики обладают отличной маневренностью и небольшим весом.);
- из рабочего органа, который образуется при помощи бруса, необходимого для утрамбовки смеси и плиты, требующейся для разравнивания образующейся поверхности.
Максимальная степень уплотнения асфальтобетонной смеси.
Данный параметр – основная характеристика, которую имеют асфальтоукладчики, потому что именно от качества предварительного уплотнения во многом и зависит надежность и долговечность дорожного покрытия. Также эта характеристика влияет на количество катков, которое потребуется для укладки асфальта