Иско срсп

Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины производится после монтажа ее на новом месте, переноса крана на новое место работы, реконструкции грузоподъемной машины, ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов; установки вновь полученного сменного стрелового оборудования, капитального ремонта или смены механизма подъема, смены несущих или вантовых канатов кабель-кранов. 

Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемных механизмов должно производиться после их реконструкции, ремонта металлических конструкций механизмов с заменой расчетных элементов или узлов, капитального ремонта или смены механизма, замены крюка. 

Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины должно производиться после: монтажа, вызванного установкой грузоподъемной машины на новое место, переноса портального крана на новое место работы; реконструкции грузоподъемной машины-ремонта металлических конструкций грузоподъемной машины с заменой расчетных элементов или узлов; установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования; капитального ремонта или смены механизма подъема грузоподъемной машины; смены крюка ( крюковой подвески), в этом случае производится только статическое испытание крана грузом; смены несущих или вантовых канатов кабель-кранов. 

Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины должно производиться после: монтажа, вызванного установкой грузоподъемной машины на новое место или ее реконструкции; ремонта металлических конструкций машины с заменой расчетных элементов или узлов; установки вновь полученного сменного стрелового оборудования; смены узлов или капитального ремонта. 

Производится ли внеочередное полное техническое освидетельствование после через конструкции грузоподъемной машин. 

Производится ли внеочередное полное техническое освидетельствование после смены несущих или вантовых канатов кабель-кранов. ЦК профсоюза; г) производятся по решению главного инженера; д) производятся. 

Производится ли внеочередное полное техническое освидетельствование портального крана после его переноса на новое место работы. 

Производится ли внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемных машин после капитального ремонта или сиены механизма подъема. ЦК профсоюза; г) проводятся по решению главного инженера; д) производится. 

В каких случаях должно проводиться внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины. 

В каких случаях строительный подъемник подвергают внеочередному полному техническому освидетельствованию. Внеочередному полному техническому освидетельствованию строительный подъемник подвергают в следующих случаях: после монтажа при переносе подъемника на другое место; после реконструкции подъемника, вызвавшей изменение грузоподъемности, или после капитального ремонта; после замены или капитального ремонта механизма подъема. 

При монтаже крана на новом месте, при установке нового сменного кранового оборудования, смене крюка производят внеочередное полное техническое освидетельствование. Сменные грузозахватные приспособления в процессе эксплуатации подвергают периодическому осмотру: траверсы - через каждые 6 месяцев, клещи и другие захваты - через 1 месяц, стропы - через каждые 10 дней. 

После монтажа, вызванного установкой крана на новое место, реконструкции или его ремонта с заменых расчетных элементов металлоконструкций или узлов, установки вновь полученного от предприятия-изготовителя сменного стрелового оборудования, смены механизма подъема крана, крюка или крюковой подвески проводят внеочередное полное техническое освидетельствование. 

После реконструкции крана, ремонта его металлических конструкций с заменой расчетных элементов и узлов, установки вновь полученных видов сменного рабочего оборудования, в том числе и крюковых подвесок, а также после капитального ремонта или замены лебедок автомобильный кран подвергают внеочередному полному техническому освидетельствованию. 

Грузоподъемные машины и грузозахватные приспособления до пуска в работу подвергаются полному техническому освидетельствованию, которое проводится в соответствии с инструкцией по эксплуатации грузоподъемной машины. Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины проводится после ее монтажа на новом месте; ее реконструкции; ремонта металлоконструкций с заменой основных элементов и узлов; установки сменного стрелового оборудования или замены грузовой (стреловой) лебедки. После замены крюка или крюковой подвески проводят только статические испытания. 

В каких случаях строительный подъемник подвергают внеочередному полному техническому освидетельствованию. Внеочередному полному техническому освидетельствованию строительный подъемник подвергают в следующих случаях: после монтажа при переносе подъемника на другое место; после реконструкции подъемника, вызвавшей изменение грузоподъемности, или после капитального ремонта; после замены или капитального ремонта механизма подъема. 

Вновь установленные грузоподъемные машины подвергаются до пуска в работу полному техническому освидетельствованию. Грузоподъемные машины, находящиеся в эксплуатации, подвергаются периодическому техническому освидетельствованию: частичному - не реже одного раза в год; полному - не реже одного раза в три года, за исключением редко используемых средств. При необходимости осуществляется внеочередное полное техническое освидетельствование. 

Полное техническое освидетельствование включает: осмотр; статическое испытание; динамическое испытание. При частичном техническом освидетельствовании кран не подвергают статическим и динамическим испытаниям. Частичное техническое освидетельствование проводят не реже одного раза в 12 месяцев, полное - не реже одного раза в 3 года. Внеочередному полному техническому освидетельствованию подвергают кран перед получением разрешения на пуск в работу, а также при смене крюка (крюковой подвески), установке вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования, капитальном ремонте или смене механизмов подъема. 

Для увеличения работоспособности машины в обязательном порядке производят ее обкатку, во время которой происходит приработка трущихся поверхностей за счет постепенного увеличения нагрузки до максимального значения. Примерный нагрузочный режим: на холостом ходу и с нагрузкой до 20% номинальной машина работает 15-30% общей продолжительности; с нагрузкой от 20 до 50% номинальной — 50-70%; остальное время нагрузка постепенно увеличивается до номинальной. Общая продолжительность обкатки составляет 10-100 ч (для транспортных машин до 1000 км пробега) и зависит от сложности конструкции машины.

Начинают обкатку машины с двигателя. После запуска он должен работать не менее 5 мин с минимальной частотой вращения, а затем ее постепенно увеличивают до максимальной в течение 15-20 мин. В режиме холостого хода двигатель контролируется прослушиванием и показаниями приборов.

После работы двигателя на холостом ходу для машин с гидроприводом производят обкатку гидронасосов 30-60 мин. При частоте вращения двигателя не более 1100 об/мин кратковременно (5-10 с) включают насос 4 раза до заполнения его маслом. На минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала двигателя насос работает в течение 10 мин, на максимальной — 15-30 мин. Контролируется насос по шуму и температуре нагрева.

Убедившись в нормальной работе двигателя и гидронасосов, приступают к обкатке машины на холостом ходу в течение 4-5 ч при плавном включении рабочего органа. Обкатку машин на пневмоколесном ходу производят по дорогам с твердым покрытием на расстояние до 5 км. Начальная скорость движения не превышает 10 км/ч. При отсутствии неисправностей ее постепенно увеличивают до максимальной. Во время обкатки периодичность смазочных и контрольно-регулировочных работ сокращают в 2 раза. Обкатка производится под контролем механика. Свидетельством нормальной обкатки является устойчивая работа всех сборочных единиц и систем машины при допустимых уровнях температуры.

После обкатки производят замену смазочных материалов, и в течение 100 ч работы машина должна находиться под особым контролем механика.