Заключение

Знания, умения и навыки, полученные при изучении дисциплины «Транспортная энергетика», понадобятся в дальнейшем при изучении дисциплин «Техника транспорта, обслуживание и ремонт», «Общий курс транспорта» и «Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства».

3.3. Глоссарий (краткий словарь терминов)

Газообмен –смена рабочего тела при осуществлении процессов впуска и выпуска.

Двигатель – устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу.

Двигатель внутреннего сгорания – двигатель, в котором сгорание топлива, выделение теплоты и преобразование ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндре.

Детонация – сгорание в цилиндре двигателя с искровым зажиганием последних порций заряда после его объемного воспламенения, сопровождающееся возникновением ударных волн.

Дизельный двигатель внутреннего сгорания – двигатель с внутренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия.

Жесткость работы двигателя – максимальная величина скорости нарастания давления в цилиндре двигателя в момент сгорания.

Индикаторная диаграмма – зависимость давления в цилиндре двигателя от переменного объема надпоршневого пространства.

Карбюраторный двигатель внутреннего сгорания – двигатель с внешним смесеобразованием и воспламенением от искры.

Коленчатый вал – является элементом кривошипно-шатунного механизма, на котором суммируются крутящие моменты от отдельных цилиндров. Суммарный крутящий момент через маховик и сцепление передается на трансмиссию.

Коэффициент избытка воздуха – отношение действительно поданного в цилиндр количества воздуха к теоретически необходимому для сгорания топлива.

Коэффициент наполнения – отношение количества свежего заряда, которое действительно оказалось в цилиндре в конце наполнения, к тому которое могло бы заполнить рабочий объем цилиндра при температуре и давлении на впуске.

Коэффициент остаточных газов – отношение количества остаточных газов к количеству свежего заряда в конце впуска.

Кривошипно-шатунный механизм – механизм, предназначенный для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Включает в себя поршень, шатун и кривошип (одно колено) коленчатого вала.

Литровая мощность – эффективная мощность, снимаемая с единицы рабочего объема.

Механические потери – или внутренние потери включают в себя потери на механическое трение, осуществление газообмена, привод вспомогательных механизмов, вентиляционные потери и привод компрессора.

Наддув – способ увеличения мощности двигателя за счет повышения плотности свежего заряда на впуске с помощью специального компрессора.

Неустановившийся режим работы – режим работы, когда показатели и тепловое состояние двигателя изменяются во времени.

Остаточные газы – продукты сгорания, оставшиеся от предыдущего цикла в камере сгорания.

Поршень – обеспечивает необходимую для эффективной организации рабочего процесса форму камеры сгорания. Его днище воспринимает давление газов, развивающееся в надпоршневом пространстве при реализации в нем рабочего цикла, и через палец передает усилие на шатун.

Поршневой двигатель внутреннего сгорания – двигатель, основным элементом которого является кривошипно-шатунный механизм, а элементом, воспринимающим давление газов, поршень, перемещающийся возвратно-поступательно внутри цилиндра.

Рабочее тело – смесь, состоящая из воздуха, поступившего в процессе наполнения, и топлива.

Рабочий объем цилиндра – объем, вытесняемый поршнем при движении от нижней мертвой точки к верхней. Мертвые точки – это крайние положения поршня в цилиндре, в которых его скорость равна нулю.

Смесеобразование – процесс образования топливовоздушной смеси. Различают внутреннее и внешнее смесеобразование соответственно в дизельных и карбюраторных двигателях.

Степень сжатия – отношение максимального объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Среднее индикаторное давление – такое условное постоянное давление, которое, воздействуя на поршень, совершает ту же работу, что и переменное давление за весь цикл.

Такт – процессы, происходящие в цилиндре при движении поршня от одной мертвой точки до другой. Для четырехтактного двигателя различают следующие такты: впуск, сжатие, рабочий ход (расширение), выпуск.

Тепловой баланс – распределение теплоты, вводимой в цилиндр с топливом, на полезно используемую теплоту и отдельные виды потерь: в охлаждающую жидкость, в смазочное масло, с отработавшими газами, за счет неполноты сгорания.

Термодинамический цикл – это совокупность термодинамических процессов, приближенно описывающих процессы действительного цикла. При этом предполагается, что количество и состав рабочего тела неизменны, теплоемкость рабочего тела не зависит от температуры, теплообмен с окружающей средой отсутствует.

Фазы газораспределения – это периоды, выраженные в градусах поворота коленчатого вала, когда открыты впускные или выпускные клапаны.

Характеристика двигателя – зависимость показателей двигателя от режима работы или от параметров, связанных с регулировкой его основных систем. Различают скоростные, нагрузочные, регулировочные и другие разновидности характеристик.

Шатун – передает усилие от поршня на коленчатый вал, участвует в преобразовании поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала в составе кривошипно-шатунного механизма.

Экологические показатели – показатели двигателя, которые характеризуют прямое или косвенное воздействие на окружающую среду и непосредственно человека.

Эффективные показатели – это величины, характеризующие работу двигателя, снимаемую с его вала и полезно используемую.