Расчет параметров установившегося режима.

( вариант №2)

1

ЦП

Z4

Z3

S_В3

S_В2

S_В1

Z1

S_В2

2

Z533233

Z2

3

Расчет итерации и остальных режимов сведем в таблицу.

Рассчитаем параметры режимов кольцевой сети приведён в таблице № 10

Таблица № 10

№ итерации	Uпс-1 (кВ)	Uпс-2 (кВ)	Uпс-3 (кВ)
0 1 2	224.985 229.202	228.615 225.66	229.011 228.613
	225	225		228

Рассчет параметров сети в режиме минимальных нагрузок

приведён в таблице №11.

Таблица № 11

№ итерации	Uпс-1 (кВ)	Uпс-2 (кВ)	Uпс-3 (кВ)
0 1 2	217.951 224,7	225 223,2 215	220 215,2
	218	218		215

Рассчет параметров сети в послеаварийном режиме приведён в таблице № 12

Допустим , что у нас произошел обрыв линии L1

Таблица № 12

№ итерации	Uпс-1 (кВ)	Uпс-2 (кВ)	Uпс-3 (кВ)
0 1 2	202,2 200,1 202.134	200.137 194.546 199	200,1 195,2 194
	200	195		194

13.Выбор коэффициентов трансформации автотрансформаторов.

Исходя из расчетных значений, приведенных к ВН напряжений на шинах

СН и НН подстанций, находим действительные значения напряжения на этих шинах во всех режимах. Для этого выберем такие коэффициенты трансформации, чтобы получить желательные действительные напряжения на этих шинах в соответствующих режимах.

Допустим, что желательно иметь напряжение на шинах СН в режиме максимальных нагрузок и для послеаварийного режима U_СН = 1,08U_ном = 1,08·110=119 кВ, а в режиме минимальной нагрузки U_СН = 110 кВ. Допустим также, что на шинах НН желательно иметь в режиме максимальной нагрузки и в послеаварийном режиме напряжение: U_НН = 1,05U_ном = 1,05·11 = 11,55 кВ, а в режиме минимальной нагрузки :

U_НН = U_ном = 11 кВ

По расчетам у нас получилось, что

U_НН1max = 219 кВ

U_НН1min = 197 кВ

U_НН1п.а. = 200 кВ

U_СН1max = 219 кВ

U_СН1min = 200 кВ

U_СН1п.а. = 200 кВ

Для получения желательных напряжений на шинах СН необходимы следующие коэффициенты трансформации между обмотками ВН-СН:

Зная желательные коэффициенты трансформации выбираем по таблице наиболее близкие к ним действительные коэффициенты между обмотками ВН-СН:

К_В-С = 1,695(+12,0%, Пр.сн.=1,12) – для всех режимов.

Тогда действительные значения напряжений на шинах СН будут равны:

U_СН1MAX = 219/1,86 = 119 (кВ)

U_СН1MIN = 200/1,695 = 117.9 (кВ)

U_СН1П.А = 199,9/1,695 = 117,9 (кВ)

Коэффициенты трансформации между обмотками ВН-НН:

Тогда действительные напряжения на шинах НН будут равны:

Так как у нас напряжения на шинах подстанции в рассматриваемом случае не равны желательным, поэтому требуется установить дополнительно линейный регулятор последовательно с обмотками или могут быть использованы синхронные компенсаторы.

Для остальных трансформаторов напряжения и коэффициенты трансформации покажем на принципиальных схемах.

Значения напряжений на шинах СН и НН подстанций для нормальной схемы сети при максимальных и минимальных нагрузках

и при выходе из строя одной из ВЛ для схемы 3

Режимы работы сети	Значения напряжений (кВ) на шинах СН и НН подстанций
	ПС -1		ПС -2		ПС -3
	СН	НН	СН	НН	СН	НН
Режим максима льных нагрузок	219(1,86) 117,7	219(20,9) 10,5	219(1,86) 117.2	227,4(20,9) 10,4	220(1,86) 118.3	215,5 (20,9) 10,3
Режим миним альных нагрузок	205(1,695) 120,9	197(20,9) 9.5	210(1,86) 112.9	197,4(20,9) 9,9	215(1,825) 117.9	204 (20,9) 9.76
Послеаварийный режим	199.9(1,695) 117.9	200(20,9) 9.6	200(1,695) 117.9	205(20,9) 9.8	215(1,825) 117.4	199 (20,9) 9.52

Значения напряжений на шинах СН и НН подстанций для нормальной схемы сети при максимальных и минимальных нагрузках

и при выходе из строя одной из ВЛ для схемы 2

Режимы работы сети	Значения напряжений (кВ) на шинах СН и НН подстанций
	ПС -1		ПС -2		ПС -3
	СН	НН	СН	НН	СН	НН
Режим максима льных нагрузок	225(1,9) 118.4	231,4(20,9) 11,07	225,2(1,9) 118.42	227,4(20,9) 10,4	228(1,9) 119	215,5 (20,9) 10,3
Режим миним альных нагрузок	218(1,825) 119.45	213(20,9) 10,2	215(1,825) 117.8	197,4(20,9) 9,9	215(1,825) 117.8	191,4 (20,9) 9,2
Послеаварийный режим	200(1,695) 117.99	231(20,9) 11,05	195(1,695) 115	198(20,9) 9.5	194(1,695) 114.5	197 (20,9) 9.42