6.1.Еконостат

Еконостат забезпечує додаткове надходження палива безпосередньо з камери поплавця (через паливний, повітряний і емульсійний жиклери і розпилювач еконостата) у другу камеру. Еконостат включається в роботу на режимах максимальної потужності, додатково збагачуючи робочу суміш. Прискорювальний насос - діафрагмового типу, з механічним приводом від осі дросельної заслінки першої камери через кулачок. При відкритті дросельної заслінки кулачок через ролик впливає на важіль, який, у свою чергу, впливає на діафрагму. Порція палива через розпилювач впорскується в першу камеру карбюратора, збагачуючи горючу суміш на режимах розгону. Насос забезпечений двома кульковими клапанами. Один клапан - впускний - розташований в каналі, що пов'язує поплавцеву камеру з порожниною прискорювального насоса; він відкривається при її заповненні паливом (педаль «газу» відпущена та поворотна пружина відводить діафрагму назад) і закривається при нагнітанні палива. Інший клапан - нагнітальний - розташований в корпусі гвинта розпилювача; він відкривається під тиском нагнітається палива і закривається під дією власної ваги, як тільки подача палива припиняється. Це запобігає витікання палива з каналів і підсмоктування повітря. Надлишок палива при нагнітанні перетікає назад у камеру поплавця через перепускний жиклер. Продуктивність насоса залежить від профілю кулачка, діаметра перепускного жиклера, профілю і довжини регулювальної голки, ввернутої в колодязь перепускного жиклера; регулюванню в процесі експлуатації насос не підлягає.

Пусковий пристрій складається з повітряної заслінки, важеля управління повітряною заслінкою, телескопічною тяги, тяги приводу дросельної заслінки, діафрагмового механізму і приводу управління повітряною заслінкою. При витягуванні рукоятки приводу («підсосу») трехплечий важіль керування повітряною заслінкою, повертаючись проти годинникової стрілки, через телескопічну тягу впливає на повітряну заслінку і закриває її. Одночасно, впливаючи на тягу приводу дросельної заслінки, важіль відкриває дросельну заслінку першої камери на пусковий зазор С (див. рис.). При перших спалахах у циліндрах розрідження за дросельної заслінкою передається за діафрагму, яка через шток впливає на тягу повітряної заслінки, відкриваючи її. Відкриттю заслінки під дією розрідження також сприяє положення її осі (зі зміщенням, щодо осі першої камери).

7.Система запалювання двигуна умпо-331 (Іж-2126)

У двигуні УМПО-331 застосовується батарейна система запалювання з номінальною напругою в первинному колі 12 В. Система складається з котушки, розподільника з механічним переривником, проводів високої і низької напруги і свічок запалювання. Система запалювання забезпечує займання робочої суміші в камерах згоряння циліндрів відповідно до черговості роботи циліндрів.

Електроживлення до системи запалювання подається від вимикача запалювання.

7.1. Котушка запалювання

Котушка запалювання Б-117А - підвищуючий трансформатор, перетворює імпульсний струм низької напруги в струм високої напруги. Обмотки котушки встановлені в корпус з тонкої оцинкованої сталі, закритий кришкою з ізоляційного матеріалу. Для охолодження обмоток в корпус котушки залито трансформаторне масло. У кришці виконані два низьковольтних виводу і гніздо для дроти високої напруги.