Государственный Университет Управления

Институт: управление на транспорте

Специальность: менеджмент организации

Реферат на тему:

«Современное состояние и перспективы развития

подвижного состава грузовых автомобилей Европы»

Выполнил:

Михайловский Никита,

Группа ТРАНС I-1

Руководитель:

Степанов А.А.

Москва

2005

Содержание

Москва 1

Содержание 2

Введение 4

Классификация грузовых автомобилей 5

Состояние рынка грузовых автомобилей Европы 7

Обзор крупнейших европейских производителей грузовиков 8

Mercedes-Benz ( Германия ) 8

Volvo( Швеция ) 8

Scania ( Швеция ) 9

Renault ( Франция ) 10

Iveco ( Италия ) 11

DAF ( Нидерланды ) 11

MAN ( Германия ) 12

Статистические данные 13

13

Экспорт грузовых автомобилей в Россию 15

Список используемой литературы 17

Список иллюстраций

Рисунок 1. Daimler 3,5 PS, 1896 год. - 4

Рисунок 2. Mercedes-Benz Actros - 8

Рисунок 3. Флагманский VolvoFH16 -9

Рисунок 4. Scania Griffin P114GA -10

Рисунок 5. Кабина Scania Griffin -11

Рисунок 6.RenaultMagnumпоследнего поколения -12

Рисунок 7. Iveco EuroCargo-13

Рисунок 8. DAF LF45 220-14

Рисунок 9. MAN D20 Common Rail - 15

Введение

В течение ушедшего ХХ века грузовик проделал огромный путь, превратившись из легкой неуклюжей самоходной телеги на деревянных колесах в мощный и скоростной автомобиль, отвечающий всем современным требованиям экономичности и безопасности, а также обладающий высокими эргономическими качествами и, наконец, экологически чистый. Между тем основы конструкции грузовых машин были заложены задолго до наступления ХХ века. Достаточно вспомнить, что первая в мире самоходная паровая повозка, построенная в 1769 году французом Николя Жозефом Кюньо, была рассчитана прежде всего на перевозку тяжелых грузов. XIX век оставил в наследство работоспособные бензиновые двигатели, базовую конструкцию всех основных механических узлов и органов управления, классическую компоновку агрегатов. В новом веке все это, претерпев многочисленные изменения, вошло в конструктивную основу большинства современных грузовиков.

Ч

Рисунок 1. Daimler 3,5 PS, 1896 год.

есть создания первого в мире грузовика принадлежит небезызвестному Готлибу Даймлеру. грузовик был изготовлен в 1896 году и представлял собой неказистую деревянную повозку, на которой под платформой на 1,5 т грузов был установлен 4-сильный 2-цилиндровый мотор. Через несколько лет в программу фирмыDaimler уже входило несколько моделей грузовиков, выполненных по классической компоновке – с передним расположением двигателя мощностью 4- 12 л.с. и задними ведущими колесами.

В первые годы ХХ века большинство ранее основанных и ныне известных фирм, такие как французский Renault, итальянский FIAT и шведская Scania, стали выпускать грузовики. Именно они впервые предложили довольно простые кабины с расположением водителя над двигателем, что позволило удлинить грузовую платформу и стало прообразом компоновки современных бескапотных тягачей. К этому же периоду можно отнести и начало использования переднего привода.

Первая мировая война дала сильный толчок развитию производства грузовых автомобилей. В то время на их изготовление переключались такие фирмы как Peugeot, MAN и Opel. Главное техническое достижение этого периода – создание 2-осных армейских грузовиков и тягачей, оборудованные лебедками и всеми ведущими колесами. Генри Форд, основоположник конвейерного выпуска машин, также решил приступить к выпуску легких грузовиков в 1917 году. После войны наступил период бурного появления новых имен в сфере производства грузовых автомобилей и активного совершенствования их конструкций В это время родились известные и по сей день компании: Volvo, Steyr и Skoda. Однако, разразившийся кризис на мировой арене сильно повлиял на мирную обстановку, что привело к началу второй мировой войны. Война снова стала мощным стимулом для развития массового производства армейских грузовиков, что в дальнейшем отразилось и на гражданских автомобилях: многие технические решения стали использоваться в производстве.

Последние десятилетия ХХ века ознаменовались переворотом в производстве грузовых автомобилей. Научно-техническая революция повлекла за собой более организованное производство, использование последних, постоянно обновляющихся, технических решений и изобретение новых материалов. Все автомобильные производители Западной Европы сильно шагнули вперед, предоставив широким массам очень надежные и практичные автомобили.