Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

cd-747

.pdf
Скачиваний:
38
Добавлен:
10.02.2016
Размер:
548.92 Кб
Скачать

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України ОДЕСЬКА НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ ХАРЧОВИХ ТЕХНОЛОГІЙ

Кафедра технології зберігання зерна

М Е Т ОД И Ч Н І В К А З І В К И

д о в и к о н а н н я л а б о р а т о р н о ї р о б о т и з к у р с у

«ЗАГАЛЬНІ ТЕХНОЛОГІЇ ХАРЧОВОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ:

ТЕХНОЛОГІЯ ЗБЕРІГАННЯ І ПЕРЕРОБКИ ЗЕРНА ТА ТЕХНОЛОГІЯ КОМБІКОРМІВ»

для студентів напряму підготовки 6.051701 денної та заочної форм навчання

Затверджено радою напряму підготовки бакалаврів 6.051701,

протокол № 1 від 21 вересня 2012 р.

ОДЕСА ОНАХТ 2012

2

Методичні вказівки до виконання лабораторної роботи з курсу «Загальні технології харчової промисловості: Технологія зберігання і переробки зерна та технологія комбікормів» для студентів напряму підготовки 6.051701 денної та заочної форм навчання / Уклад. А.К. Кац, Г.М. Станкевич. – Одеса: ОНАХТ,

2012. – 11 с.

У к л а д а ч і А.К. Кац, канд. техн. наук, доцент, Г.М. Станкевич, д-р техн. наук, професор

В і д п о в і д а л ь н и й з а в и п у с к зав. кафедри ТЗЗ Г.М. Станкевич, д-р техн. наук, професор

Видано в авторській редакції

© Одеська національна академія харчових технологій

3

Л а б о р а т о р н а р о б о т а

ПОБУДОВА ПРИНЦИПОВИХ СХЕМ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ЕЛЕВАТОРА

Мета роботи: ознайомити студентів зі структурою типових і прогресивних схем технологічного процесу елеваторів України. Набути практичні навички розробки, побудови та аналізу принципових схем елеваторів різного цільового призначення.

Завдання на підготовку до лабораторної роботи

1. Вивчити теоретичний матеріал за підручниками [1, с. 48...62; 2, с. 39...50] і конспектом лекцій з дисципліни, звертаючи увагу на:

поняття: технологічний процес обробки зерна, принципова схема (І-го та ІІ-го типу) технологічного процесу;

загальні ознаки та відмінні риси схем технологічного процесу елеваторів

I, II і III ланок;

відмінності принципових схем (І-го та ІІ-го типу) технологічного процесу. 2. Відобразити:

в теоретичній частині протоколу: мету роботи; визначення понять – технологічний процес обробки зерна, принципова схема І-го типу, принципова схема ІІ-го типу;

у частині ―виконання роботи‖: навести вихідні дані із табл. 1 до побудови принципових схем технологічного процесу заданого елеватора; навести принципові схеми І-го та ІІ-го типу технологічного процесу заданого елеватора.

Для побудови принципових схем на занятті слід мати міліметровий папір формату А3 (А4), лінійку, олівець, гумку та методичні вказівки.

Т е о р е т и ч н а ч а с т и н а

При надходженні зерна хлібоприймальні підприємства та елеватори повинні забезпечити своєчасне приймання, формування партій та необхідну його обробку – очищення, сушіння і активне вентилювання, тобто доведення зерна до встановлених промислових (норм якості) та посівних, експортних або спеціальних кондицій.

4

Всі операції, що виконуються з зерном, пов'язані з необхідністю транспортування (внутрішнього переміщення) зерна, для чого використовують безперервнодіючі машини (конвеєри, норії і т.д.) і самопливні труби. Обробляють же зерно на безперервнодіючому обладнанні (зерноочисних машинах, зерносушарках). Взаємозв'язок технологічного обладнання, а також ємностей (бункерів, силосів), з'єднаних транспортуючим обладнанням, являє собою технологічний процес обробки зерна на підприємствах елеваторної промисловості.

Таким чином, для кожної операції характерна певна послідовність переміщення зерна через силоси, бункери та обладнання, яка багато в чому залежить від принципової схеми елеватора. Ланцюг машин, самопливних пристроїв, ваг і проміжних бункерів, що забезпечують переміщення зерна з бункера (силосу), що випорожняється у наповнюваний, називають маршрутом.

Кількість зерна, що переміщується без перебудови маршруту, прийнято називати партією. Налагодження та перебудова маршруту включає такі операції, як відкривання і закривання засувок під бункером або силосом, пуск і зупинку машин і перестановку розподільних пристроїв – перекидних клапанів, поворотних труб і скидаючих візків.

Взаємозв'язок основних машин, оперативних та накопичувальних ємностей і ємностей для зберігання, що беруть участь в різних етапах технологічного процесу відображають принципові схеми.

Принципові схеми є базою для подальших операцій технологічного проектування: вибору та визначення складу основного обладнання, визначення розмірів виробничої будівлі в плані, розміщення устаткування, складання робочої схеми руху зерна і відходів.

Розрізняють принципові схеми І-го і ІІ-го типу технологічного процесу післязбиральної обробки зерна.

Принципова схема І-го типу технологічного процесу — схема, яка показує послідовність виконання операцій із зерном.

Принципову схему І-го типу заготівельного елеватора (перша ланка) з шахтною прямотечійною сушаркою наведено на рис. 1.

У разі приймання зерна з автомобільного транспорту, вологість якого не перевищує значення критичної для даної культури, воно надходить на очищення, потім на зберігання і за необхідності подається на відпуск залізничним або водним транспортом. Якщо вологість зерна перевищує значення критичної вологості, то спочатку відбувається формування партій за вологістю в межах 2…3 %, після проводять попереднє очищення, потім направляється на сушіння, основне очищення і далі за схемою руху сухого зерна. При виконанні будь-яких операцій передбачено кількісний облік зерна шляхом зважування на автоматичних порційних вагах.

Для заготівельних підприємств з рециркуляційною сушаркою (рис. 2) при прийманні сирого зерна із засміченістю більше 5 %, його направляють на попереднє очищення, далі на сушіння в рециркуляційній зерносушарці, після на основне очищення, на зберігання і відпускають залізничним або водним транспортом. Якщо надходить сире зерно із засміченістю менше ніж 5 %, його одразу ж

5

направляють на сушіння, потім на основне очищення, зберігання та відпуск на ці ж види транспорту. При надходженні сухого зерна рух його відбувається аналогічно руху сухого зерна в попередній схемі.

 

 

 

 

Приймання

 

сухе

 

 

Активне

 

 

 

 

 

 

 

 

Очищення

 

 

 

 

 

 

венти-

 

 

з автотран-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

лювання

 

 

спорту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вологе

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сушіння

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сире

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Формування партій

 

 

 

 

 

 

 

 

Попереднє

 

 

 

 

за вологістю

 

 

 

 

 

 

 

 

очищення

 

 

 

 

в межах 2...3 %

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Відпуск на залі- Зберігання зничний та вод-

ний транспорт

– зважування зерна

Рисунок 1 – Принципова схема І-го типу заготівельного елеватора (перша ланка) з шахтною прямотечійною сушаркою

 

 

 

Активне

Приймання

сухе

Очищення

 

 

венти-

з автотран-

 

 

 

 

 

 

лювання

спорту

 

 

 

 

 

сире сире С <5% Сушіння

С > 5%

Попереднє

очищення

Зберігання Відпуск на залізничний та вод-

ний транспорт

– зважування зерна

Рисунок 2 – Принципова схема заготівельного елеватора (перша ланка) з рециркуляційною сушаркою

На елеватори другої ланки (базисні, перевалочні, фондові) та третьої (виробничі, портові, реалізаційні) надходить зерно, що пройшло післязбиральну обробку на елеваторах першої ланки. Сушіння такого зерна в потоці приймання не потрібне, тому цей процес на елеваторах другої та третьої ланки є випадковим та проводиться в ряді випадків, що визначаються технологічним регламентом, а саме – при зволоженні зерна, при виникненні осередків самозігрівання в процесі зберігання і т.д.

Принципову схему І-го типу елеваторів другої та третьої ланки наведено на рис. 3. Приймання зерна відбувається із залізничного або водного транспорту. Частину прийнятого зерна (50 %) направляють на зберігання, а частину (інші 50 %) — на основне очищення. Після очищення зерно можуть закладати на тривале зберігання. В разі, коли при зберіганні виникла необхідність просушити зерно, його направляють на сушіння, а потім піддають очищенню та направляють знову на зберігання. Відпуск зерна відбувається на залізничний або водний транспорт, а також на підприємство після формування партій за цільовим призначенням.

6

 

 

Очищення

 

 

 

 

 

Приймання з

50 %

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

залізничного

 

 

 

 

 

 

 

та водного

50 %

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Відпуск на залі-

транспорту

 

Зберігання

 

 

Формування партій

 

зничний та

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

водний транс-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

порт або

 

 

 

 

 

 

 

підприємство

 

 

Сушіння

 

 

– зважування зерна

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 3 – Принципова схема І-го типу технологічного процесу елеваторів другої та третьої ланки

Відміна риса побудови елеваторної промисловості в нашій країні — поєднання функцій різних видів зерносховищ, тобто зерносховища, крім основних своїх функцій, найчастіше виконують функції, що характерні для інших типів зерносховищ.

На основі принципової схеми І-го типу проектують принципову схему ІІго типу технологічного процесу.

Принципова схема ІІ-го типу технологічного процесу — схема, яка показує взаємозв’язок транспортного, вагового, технологічного обладнання й бункерів, а також лінії руху зерна по цьому обладнанню, тобто, це конкретизована принципова схема І-го типу, яка показує на якому обладнанні можливо виконувати конкретну операцію та де необхідні в лініях оперативні накопичувальні бункери.

Прогресивну принципову схему ІІ-го типу технологічного процесу наведено на рис. 4. Принципова схема включає в себе лінії приймання зерна з різних видів транспорту, лінії очищення зерна, лінії сушіння та лінії відпуску зерна на всі можливі види транспорту.

Лінія приймання зерна з автомобільного транспорту (сухе зерно): ав-

томобілерозвантажувач – приймальний бункер – приймальний конвеєр – приймальна норія – скребковий конвеєр – приймальний накопичувальний бункер.

Лінія приймання зерна з автомобільного транспорту (сире зерно): ав-

томобілерозвантажувач – приймальний бункер – приймальний конвеєр – приймальна норія – ворохоочисник (скальператор) – скребковий конвеєр – приймальний накопичувальний бункер.

Лінія приймання зерна з залізничного транспорту: вагон – приймаль-

ний бункер з залізничного транспорту – приймальний конвеєр – приймальна норія – скребковий конвеєр – приймальний накопичувальний бункер, місткістю 70 т і більше.

Лінія приймання зерна з водного транспорту: баржа або судно – мате-

ріалопровід пневмоустановки – віддільник зерна від повітря – приймальна норія – перевантажувальна башта з ковшовими вагами – скребковий конвеєр – приймальний накопичувальний бункер.

8

9

47

10

переважу- 48 вальна

башта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

39

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

45

 

 

 

 

 

 

 

 

 

43

 

 

 

 

 

 

25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50

 

 

 

 

49

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

40

 

 

 

 

 

 

 

41

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

31

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

37

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

36

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

на виробництво

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

46

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

38

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

44

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

42

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

відходи

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

29

 

ПСБ

 

 

 

 

 

ДСБ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

27

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

23

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

22

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

19

 

 

18

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

30

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28

35

33

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сухе зерно

 

 

 

зерно

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сире

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

34

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

32

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

Позначення до рисунка 4: 1 – автомобілерозвантажувач; 2 – приймальний бункер; 3 – приймальний конвеєр; 4 – приймальна норія; 5 – ворохоочисник (скальператор); 6 – скребковий конвеєр; 7 – приймальний накопичувальний бункер; 8 – основна норія робочої будівлі; 9 – ваги автоматичні порціонні з над- і підваговим бункерами (ВАП); 10 – поворотна труба; 11 – вагон; 12 – приймальний бункер з залізничного транспорту; 13 – приймальний конвеєр; 14 – приймальна норія; 15 – скребковий конвеєр; 16 – приймальний накопичувальний бункер, місткістю 70т і більше; 17 – баржа або судно; 18 – матеріалопровід пневмоустановки; 19 – віддільник зерна від повітря; 20, 22 – приймальна норія; 21 – перевантажувальна башта з ковшовими вагами; 23 – скребковий конвеєр; 24 – приймальний накопичувальний бункер; 25 – надсепараторний бункер; 26 – сепаратор основного очищення; 27 – підсепараторний бункер; 28 – надсилосний конвеєр зі скидальним візком; 29 – силоси; 30 – підсилосний конвеєр; 31 – досушильний бункер (силос); 32 – норія для транспортування сирого зерна в шахтну зерносушарку; 33 – зерносушарка; 34 – конвеєр для прибирання просушеного зерна; 35 – норія, яка переміщує сухе зерно до післясушильних бункерів; 36 – післясушильний бункер; 37 – відпускні накопичувальні бункери на автотранспорт, місткістю 20 т; 38 – завантажувальний самоплив; 39 – відпускні накопичувальні бункери на залізничний транспорт; 40 – відпускний конвеєр; 41 – завантажувальний пристрій типу ЛД-8; 42 – вагон; 43 – відпускні накопичувальні бункери на підприємство; 44 – відпускний конвеєр; 45 – відпускні накопичувальні бункери на водний транспорт; 46 – відпускний конвеєр, який передає зерно на пірс; 47 – норія; 48 – переважувальна башта, яка передає зерно до відпускної башти; 49 – відпускний конвеєр; 50 – телескопічна завантажувальна труба, яка передає зерно до баржі.

Лінія очищення зерна: основна норія робочої будівлі – ваги (ВАП) – поворотна труба – надсепараторний бункер – сепаратор основного очищення – підсепараторний бункер – основна норія робочої будівлі – ваги (ВАП) – поворотна труба – надсилосний конвеєр зі скидальним візком – силоси.

Ліня сушіння зерна (для елеваторів першої ланки): основна норія ро-

бочої будівлі – ваги (ВАП) – поворотна труба – надсилосний конвеєр зі скидальним візком – досушильний бункер (силос) – норія для транспортування сирого зерна в зерносушарку – зерносушарка – конвеєр для прибирання просушеного зерна – норія, яка переміщує сухе зерно до післясушильних бункерів – післясушильний бункер.

Лінія сушіння зерна (для елеваторів другої та третьої ланки): силос – підсилосний конвеєр – основна норія робочої будівлі – ваги (ВАП) – поворотна труба – надсилосний конвеєр зі скидальним візком – досушильний бункер (силос) – норія для транспортування сирого зерна в зерносушарку – зерносушарка

– конвеєр для прибирання просушеного зерна – норія, яка переміщує сухе зерно до післясушильних бункерів – післясушильний бункер.

Лінія відпускання на автотранспорт: підсилосний конвеєр – основна норія робочої будівлі – ваги (ВАП) – поворотна труба – надсилосний конвеєр зі скидальним візком – відпускні накопичувальні бункери на автотранспорт, (використовуються силоси крайнього ряду силосів, місткістю 20 т.

Лінія відпускання на залізничний транспорт: підсилосний конвеєр – основна норія робочої будівлі – ваги (ВАП) – поворотна труба – завантажувальний самоплив або відпускні накопичувальні бункери на залізничний транспорт – відпускний конвеєр – завантажувальний пристрій типу ЛД-8 – вагон.

9

Лінія відпускання на підприємство: підсилосний конвеєр – основна но-

рія робочої будівлі – ваги (ВАП) – поворотна труба – відпускні накопичувальні бункери на підприємство – відпускний конвеєр.

Лінія відпускання на водний транспорт: підсилосний конвеєр – основ-

на норія робочої будівлі – ваги (ВАП) – поворотна труба – відпускні накопичувальні бункери на водний транспорт – відпускний конвеєр, який передає зерно на пірс – норія – переважувальна башта, яка передає зерно до відпускної башти

– відпускний конвеєр – телескопічна завантажувальна труба, яка передає зерно до баржі.

П и т а н н я д л я с а м о к о н т р о л ю

1.Дайте визначення поняття технологічний процес обробки зерна.

2.Що відображають принципові схеми?

3.Дайте визначення поняття принципова схема І-го типу технологічного процесу елеваторів (ХПП).

4.Перелічіть операції, які виконують на ХПП і заготівельних елеваторах. Укажіть, за допомогою якої схеми можна установити їх послідовність.

5.Перелічіть операції, які виконують на проміжних підприємствах. Укажіть, за допомогою якої схеми можна установити їх послідовність.

6.Перелічіть операції, які виконують на виробничих підприємствах. Укажіть, за допомогою якої схеми можна установити їх послідовність.

7.Дайте визначення поняття принципова схема ІІ-го типу технологічного процесу елеваторів (ХПП).

8.В чому полягає відмінність принципової схеми І-го типу від принципової схеми ІІ-го типу?

9.Яке транспортне та технологічне обладнання входить до лінії приймання зерна з різних видів транспорту?

10.Яке транспортне та технологічне обладнання входить до лінії очищення зерна?

11.Яке транспортне та технологічне обладнання входить до лінії сушіння

зерна?

12.Яке транспортне та технологічне обладнання входить до лінії відпуску зерна на різні види транспорту?

П о р я д о к в и к о н а н н я л а б о р а т о р н о ї р о б о т и

1.Відповісти на питання передлабораторного контролю.

2.Відобразити мету роботи, визначення понять: технологічний процес обробки зерна, маршрут, партія, принципова схема (І-го та ІІ-го типу) технологічного процесу.

3.Проаналізувати вихідні дані (табл. 1) до побудови принципових схем елеваторів різного цільового призначення.

4.Проаналізувати принципову схему І-го типу заданого елеватора та на її базі побудувати принципову схему ІІ-го типу.

10

5.Проаналізувати розроблену принципову схему ІІ-го типу заданого елеватора та у розділі протоколу ―виконання роботи‖ описати можливі транспорт- но-технологічні лінії руху зерна.

6.У розділі протоколу "Висновки і пропозиції" відзначити:

принципові схеми, якого підприємства побудовані за вихідними даними;

чи відповідає принципова схема ІІ-го типу сучасним вимогам ведення технологічного процесу?

Таблиця 1 – Вихідні дані до побудови принципових схем елеваторів

 

 

 

 

Операції, які виконує елеватор

 

 

 

 

Приймання зерна

 

 

 

 

Відпуск зерна

 

№ варіанта

з автомобільного транспорту

із залізничного транспорту

з водного транспорту

Сушіння зерна

Очищення зерна

Зберігання зерна

на залізничний транспорт

на водний транспорт

на виробництво

на автомобільний транспорт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

+

+

+

+

+

+

+

2

+

+

+

+

+

+

+

3

+

+

+

+

+

+

4

+

+

+

+

+

+

5

+

+

+

+

+

+

+

6

+

+

+

+

+

+

+

7

+

+

+

+

+

+

+

8

+

+

+

+

+

+

+

+

9

+

+

+

+

+

+

+

10

+

+

+

+

+

+

+

11

+

+

+

+

+

+

+

12

+

+

+

+

+

+

+

13

+

+

+

+

+

+

+

14

+

+

+

+

+

+

+

15

+

+

+

+

+

+

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1.Вобликов, Е.М. Технология элеваторной промышленности. Учебное пособие / Е.М. Вобликов. – Ростов н/Д: издательский центр «МарТ», 2001. – 192 с.

2.Вобликов, Е.М. Зернохранилища и технологии элеваторной промышленности: Учебное пособие / Е.М. Вобликов. – СПб.: Издательство «Лань»,

2005. – 208 с.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]