1.1.3. Визначте процент зміни швидкості та потужності в різних умовах плавання.

1.1.3. Ответ:

Возьмем режим Ne = 490 кВт, n = 250 об/мин. Втихую погоду Vs = 11,12 узла (кривые 1и 6). При усилении ветра до 3 баллов при той же мощности Vs = 11,0 узлов (кривые 2 и 6).

В случае если необходимо сохранить скорость 11,12 узла при ветре в 3 балла необходимо увеличить Ne = 530 кВт (кривые 2 и 5).

4

. Відобразіть принципову схему гідравлічного приводу механізму зміни кроку ГРК.

Схема гидравлического привода МИШ ВРШ.

5

Что такое себестоимость продукции и какие основные направления ее снижения на флоте.

Себестоимость продукции - совокупность выраженных в денежной форме затрат на ее производство и реализацию.

Пути снижения:

• Снижение расходов на оплату труда в общей структуре за счет снижения трудоемкости путем внедрения автоматизации и механизации технолог. процессов, использование прогрессивных методов организации и оплаты труда.

• Сокращение расходов на эксплуатацию и ремонт оборудования путем увеличениядоли производительного использования судов на лову вследствие сокращения всех видов простоя (ремонт, порт, выгрузка в море), высокое качество организации ТО в период их эксплуатации.

• Сокращение затрат на орудия лова вследствие использования более экономичных материалов при постройке судов, своевременного ремонта и соблюдения правил.

• Экономия затрат на ГСМ – сбор и очистка загрязненного топлива, использование оборудования по утилизации отходящего тепла, рациональное использование дорогостоящих и применение более дешевых видов топлива и масла.

• Экономия сырья и материалов за счет использования прогрессивных норм расхода, комплексного использования сырья, ликвидация его потерь.

• Max использование грузовых трюмов при перевозке готовой продукции и грузом матер. Тех. Снабжения путем его рационального размещения.

• Соответствие техпараметров судов требованиям промысловой эксплуатации и переодвым достижениям науки и техники в промрыболовстве и судостроении.

• Улучшение организации и технологии портовых работ и погрузо-разгрузочных работ в море.

• В судоремонтном производстве – снижение себестоимости происходит вследствие использования прогрессивных методов ремонта (агрегатного, агрегатно-узлового, секционного), совершенствование технологии ремонтных табот, повышение уровня нормативов суточной обработки ремонта судов.

6

ТБ при очистке конденсаторов аммиачной холодильной установки

Аммиак применяемый а данной ХУ в качестве ХА очень опасен. Имеет резкий удушливый запах. Вызывает раздражение слизистой оболочки глаз и дыхательных путей. При содержании в воздухе 16-26% – взрывоопасен. Поэтому правила ТБ должны при ремонте и обслуживании аммиачной ХУ неукоснительно выполняться.

На выполнение данного вида ремонтных работ должно быть получено разрешение стармеха. Перед ремонтом конденсатора должен быть удалён ХА и охлаждающая среда. В помещении в котором производятся работы должна непрерывно работать вентиляция.

Персонал производящий очистку конденсатора должен иметь все необходимые инструменты, оборудование, спецодежду, защитные средства – противоаммиачные противогазы, резиновые перчатки и очки. Противогазы и костюмы должны находиться в опломбированных шкафах. Защитная одежда и инвентарь должны быть в исправном состоянии и проверяться на газонепроницаемость не менее одного раза в 6 мес.

7

Які вимоги до устаткування, що фільтрує нефтесодержащие води, і принципи його роботи?

Очистная способность 15 частей на миллион. Применяется коалисцирующий метод и метод флотаци.

Билет № 42

. Траулер водотоннажністю D=5684 т слідує переходом з швидкістю V=14 узл. Головний двигун 8 ТАД–48 (8 ДН 48/70) при цьому має потужність Nе=2196 кВт. Суднова електростанція має в своєму складу допоміжні двигуни ВRo=218S (8ЧН21/30) 3x400 кВт. Запас дизельного палива 800 т. Середня завантаженість СЕС 270 кВт.

Розрахуйте час роботи СЕУ виходячи із умови що 10% палива складає недоторканний запас.

1. Ответ:

По условию задачи ГД имеет мощность Nе=2196 кВт, можно сделать вывод что ГД работает с полной нагрузкой. По «Справочнику судового механика по теплотехнике» находим удельный расход топлива g_e=0.217 кг/кВт·час.

Определяем загрузку ВД: Делаем вывод, что при такой нагрузке достаточно будет в работе одного ДГ.

По графику относительного расхода топлива в зависимости от нагрузки двигателя находим g_eВД (67,5%) = 0,233 кг/кВт·час; g_eВД (100%) = 0,229 кг/кВт·час;

Определяем часовой расход топлива:

• Для ГД: G_ГД = g_eГД(100%)· N_eГД=0.217·2196=476,5 кг/час = 0,4756 т/ч.

• Для ВД: G_ВД = g_eВД(67,5%)· N_eВД=0,233·400=93,2 кг/час = 0,0932 т/ч.

Запас дизельного топлива на СЭУ:

B_90% = (G_ГД + G_ВД)·t, где t – время работы СЭУ.

Так как 10% топлива составляют неприкосновенный запас, то В_10% = 0,1·В = 0,1·800 = 80 т. B_90% = В - В_10% = 800 – 80 = 720 т.

Время работы СЭУ:

2

. Визначте яку відстань подолає судно рухаючись зі швидкістю, зазначеної у таблиці.

Параметр	Варіанти
	1	2	3
Швидкість руху, узл.	14	13,5	13

Ответ:

Вариант 1. из задачи 1.1.1 время работы СЭУ составляет 1264 часа при скорости 14 узлов. Тогда путь, который пройдет судно будет:

Вариант 2. принимаем что судно будет следовать при тех же внешних условиях и состояние корпуса не изменится, тогда мощность: определим загрузку ГД:

Удельный расход определяется по графику относительного удельного расхода топлива в зависимости от нагрузки двигателя: g_eГД (89,6%) = 0,216 кг/кВт·час.

Найдем часовой расход топлива на ГД: G_ГД = g_eГД(89,6%)· N_eГД=0.216·2196=425,3 кг/час = 0,4253 т/ч.

Если нагрузка на судовую электростанцию останется постоянной, то G_ВД = 0,0932 т/ч. (из 1.1.1).

При том же запасе топлива (720 т, согласно 1.1.1) время работы СЭУ будет:

Путь, пройденный судном составит:

Вариант 3 решается аналогично варианту 2.

3

. Як зміниться дальність плавання (в %), якщо швидкість зменшиться на 20 %?

1.1.3

Так как переход любого судна характеризуется различными изменениями режимов (вследствие изменения внешних условий, состояния корпуса и т.д), то движение судна можно считать равнопеременным, т.е. гдеL – перемещение, а – ускорение (a = const), тогда

По условию Vs₂ = 0,8 Vs₁, тогда:

Ответ: при снижении скорости на 20% дальность плавания снизится на 36%.

4

Відобразіть частину схеми паливної системи СЕУ яка забезпечує функцію підготовки та витрати палива яка відповідає вимогам класифікаційних товариств.

5

Как определяется интегральный коэффициент использования судов по мощности и времени

Коэффициент интегрального использования оборудования характеризует его использование во времени и по производительности

Где: Кэкст – коэф экстенсивного использования оборудования отражающий уровень его использования во времени

Кэкст=

Где: Т – фактическое и плановое время

Кинт - коэффициент интенсивного использования оборудования определяется отношением фактической производительностью технологического оборудования и нормативной (паспортной производительностью)

Кинт=

Где: g- производительность оборудования фактическая и нормативная

6

Техника безопасности при работах в топливных цистернах.

Несоблюдение требований правил техники безопасности при работах в топливных цистернах может вызвать удушье, отравление газами.

Перед началом работ топливные цистерны необходимо тщательно промыть моющими средствами и протереть до полного удаления остатков горючего. Входить в незащищённые цистерны (содержание паров углеводородов в воздухе более 0,3 мг\л) без шлангового противогаза правилами запрещено. После зачистки и дегазации необходимо произвести лабораторный анализ воздуха в цистернах. Без полной очистки цистерны от осадков и ржавчины благоприятные результаты анализа воздуха не гарантируют безопасности работы в них. Для ускорения вытеснения газообразных веществ цистерну нужно полностью заполнить водой, которую затем удалить. Далее цистерну необходимо тщательно проветрить и высушить.

Для обеспечения безопасности при выполнении ремонта внутри цистерны надо соблюдать следующие правила предосторожности:

- в цистернах разрешается пользоваться фонарями, только взрывобезопасного использования или переносным освещением (не более 12В, третий провод заземлён на корпус и землю);

- перед началом работ следует убедиться, нет ли за переборками других цистерн с нефтепродуктами, жирами и не скопились ли в смежных цистернах взрывоопасные газы.

Матросы, производящие зачистку и промывку цистерн, надевают распираторы или шланговые противогазы, а также брезентовую или прорезиненную спецодежду и непромокаемые сапоги. Для подачи воздуха применяют переносной вентилятор. Поверх одежды надевают пояс, к которому присоединяется крюк с пружинной защёлкой. К крюку прикрепляется спасательный канат, второй конец которого выводится наружу через люк. Снаружи у люка должен всё время находиться второй матрос для оказания помощи. Допустимая продолжительность пребывания работающего внутри сосуда или цистерны-45 мин. с последующим нахождением на свежем воздухе в течение 15 мин. При появлении признаков недомогания (головокружение или рвота), работающий в цистерне должен немедленно прекратить работу, подать тревожный сигнал и по возможности выйти из цистерны. Возобновление работ допускается только после выявления и устранения причин, вызывающих недомогание. Правилами запрещается задраивать горловины цистерны, не убедившись в отсутствии в ней людей.

Сварочные работы – в присутствии старшего механика, после приказа капитана на огневые работы.

7

Правила скидання стічних вод?

Измельченные и обеззараженные сточные воды сбрасываются за 3-х мильной зоной; не измельченные и не обеззараженные сточные воды сбрасываются за 12-ти мильной зоной при скорости судна не менее 4-х узлов. Сточные воды должны быть обработаны на установках имеющих одобрение Регистра; при обработке сточных вод установками биологического принципа действия (на активном иле), сброс разрешается даже в припортовых водах; при обработке сточных вод установками физико-химического принципа действия – только за 12-ти мильной зоной.

Билет № 43

. Транспортний рефрижератор водотоннажністю D=16408 т слідує в район промислу зі швидкістю V=17 узл. Два головних двигуна 12РС2V (12ЧН 40/46) при цьому мають потужність Ne=4400 кВт кожен. Потужність на гребному гвинті Nв=7000 кВт. Суднова електростанція має в своєму складі допоміжні двигуни 2х660 кВт марки 8Т23НН (8ЧН 23/30). Ії середня завантаженість 450 кВт.

Розрахуйте потрібну кількість палива для потреб суднових дизелів щоб пройти 12000 миль враховуючи аварійний запас в розмірі 10%.

1.1.1 Ответ:

определим загрузку ГД:

Определяем загрузку ВД: Делаем вывод, что при такой нагрузке достаточно будет в работе одного ДГ.

По графику относительного расхода топлива в зависимости от нагрузки двигателя находим g_eГД (80%) = 0,208 кг/кВт·час; g_eВД (68%) = 0,226 кг/кВт·час;

Определяем часовой расход топлива:

• Для ГД: G_ГД = g_eГД(80%)· N_eГД=0.208·4400=915,2 кг/час = 0,915 т/ч. А т.к. в работе 2 ГД, то расход: 2G_ГД = 2·0,915 = 1,82 т/ч.

• Для ВД: G_ВД = g_eВД(67,5%)· N_eВД=0,226·660=149 кг/час = 0,149 т/ч.

Время перехода: t = L/Vs = 12000/17 = 705,8 часов.

Запас дизельного топлива на СЭУ: B_90% = (G_ГД + G_ВД)·t = (1,82+0,149)·705,8 = 1389,7 т.

Запас дизельного топлива с учетом аварийного 10% запаса: В_10% = 0,1·В = 0,1·1389,7 = 138,97 т. B_90% = В + В_10% = 1389,7+138,97 = 1529 т.

2.

Визначте яку відстань подолає судно на тому ж запасі палива за умов якщо буде рухатися зі швидкістю, зазначеної у таблиці.

Параметр	Варіанти
	1	2	3
Швидкість руху, узл	14	16	18

2. Ответ:

Вариант 1. принимаем, что судно будет следовать при тех же внешних условиях и состояние корпуса не изменится, тогда мощность: Ne = Vs³ ·c/ из этих условий c = const, тогда Загрузка ГД

Удельный расход будет g_eГД(70%)=0,21 кг/кВт·час. Находим часовой расход на ГД: G_ГД = g_eГД(70%)· N_eГД=0.21·4915=1032 кг/час = 1,032 т/ч.

Если нагрузка на судовую электростанцию останется постоянной, то G_ВД = 0,149 т/ч. (из 1.1.1).

Тогда время перехода составит:

Судно пройдет путь с таким же запасом топлива, но при скорости Vs = 14 узлов:

Судно пройдет больший путь за счет того, что часовой расход при следовании со скоростью 14 узлов будет меньше, чем расход при следовании со скоростью в 17 узлов. (1,032 т/ч < 1.82 т/ч).

3

. Як зміна швидкості (в %) потребує зміну запасів палива (в %).

3. Ответ:

Из условия 1.1.1 для того чтобы судно прошло 12 000 миль (705,8 часов) запас на всю СЭУ должен быть 1529 т (с учетом 10% аварийного запаса) при скорости 17 узл.

Допустим судно снизило скорость до 14 узлов (как в Варианте 1 п. 1.1.2). часовой расход на всю СЭУ составит: G_СЭУ = G_ГД + G_ВД = 1,03+0,149 = 1,179 т/ч

Для того чтобы пройти 12 000 миль при скорости 14 узлов потребуется времени: t = 12000/14 = 857,1 часов. А запас топлива тогда будет: В = 857,1·1,179 = 1010,5 т. С учетом аварийного 10% запаса: В = 1010,5 + 1010,5·0,1 = 1111,55 т.

Найдем изменение скорости и расхода:

при снижении скорости судна на 3 узла (17,6%) на расстояние 12000 миль потребуется на 27,3% меньше топлива за счет снижения часового расхода топлива СЭУ с 1,969 т/ч до 1,03 т/ч.

4

Відобразіть частину схеми паливної системи СЕУ яка забезпечує переміщення палива між танками запасу, та відповідає вимогам класифікаційних товариств.

1.1.4 Схема

5

Как определяется прибыль рыбопромыслового судна за рейс?

Прибыль – сумма превышения доходов над расходами.

Прибыль учитывается по каждому из видов деятельности

Валовая прибыль ВП.

ВП=Др-Ср где: Др – доход от реализации; Ср – себестоимость реализации.

Прибыль от операционной деятельности.

Поп=ВП+(Дпр.оп-Радм-Рсб-Рпр.оп)

(Дпр.оп-Радм-Рсб-Рпр.оп) – Прочие операционные.

Поп – прибыль от операционной деятельности.

Прибыль от обычной деятельности.

Поб=Поп+(Дф-Рф)+ (Дин-Рин) +(Дпр.оп-Рпр.оп)

(Дф-Рф)=Пф

(Дин-Рин)=Пинв

(Дпр.оп-Рпр.оп)=Ппр.оп

Чистая прибыль (ЧП) определяется как алгебраическая сума прибыли от обычной деятельности и налога на прибыль.

В условиях рынка использование ЧП (соотношение между фондами накопления и потребления определяется самостоятельно каждым предприятием).

Фонд накопления включает фонд развития производства (приобретение ОФ и НА, строительство, прирост ОС)

Фонд потребления включает: фонд материального поощрения персонала, фонд социального развития.

6

Засоби індивідуального захисту від небезпечних і шкідливих виробничих чинників.

Спецодежда, специальные приспособления:

Электробезопасность: печатки, галоши, боты, ковбики, подставки, пробники, щипці для снятия предохранителей…;

Запыленность: респираторы, противогазы.

Загрязнение: спецодежда и т.д.

7

Яким устаткуванням має бути обладнане судно відповідно до вимог Додатка IV МАРПОЛ 73/78 ?

1.Сборная цистерна + система выдачи на берег или на приемное сооружение;

2.Система измельчения и обеззараживания + сборная цистерна + система выдачи на берег или на приемное сооружение;

3.Установка по обработке сточных вод + сборная цистерна + система выдачи на берег или на приемное сооружение.

Билет № 44

1

Ответ: используем рис.5.1.2 Паспортная диаграмма «Карелия». На пересечении вертикали Vs=5 узл. С кривой 3 (винтовой характеристикой) находим ординату Pe=6кН, при этом n=180 об/мин; мощность ГД: Neгд=20кВт, ордината пересечения вертикали Vs=5 узл.,с кривой 3’: Peизб = Рмах-Ре=28-6=22 кН

2

Визначте яка буде потрібна потужність головного двигуна та як буде розподілена тяга гребного гвинта на корисну та надлишкову при швидкості судна, зазначеної у таблиці.

Параметр	Варіанти
	1	2	3
Швидкість руху, узл. =0,507	2	4	6

1. Ответ:

Вариант 1. Vs = 2 узла, Ne=2 кВт (аналогично п. 1.1.1, только вертикаль Vs= 2 узла). Ре = 1 кН, Реmax = 31 кН; Ризб(2уз) = Реmax – Ре = 31 – 1 = 30 кН.

Вариант 2. Vs = 4 узл, Ne=10 кВт (аналогично В-1, только вертикаль Vs= 4 узл). Ре = 2,5 кН, Реmax = 28,5 кН; Ризб(4уз) = Реmax – Ре = 28,5 – 2,5 = 26 кН.

Вариант 3. Vs = 6 узл, Ne=38 кВт (аналогично В-1, только вертикаль Vs= 6 узл). Ре = 6,5 кН, Реmax = 27 кН; Ризб(4уз) = Реmax – Ре = 27 – 6,5 = 20,5 кН.