- •Введение
- •Глава 1. Сведения о судне.
- •1.1. Общие сведения
- •1.2. Навигационное оборудование
- •Точностные характеристики тсн.
- •1.3. Транспортно – эксплуатационные характеристики
- •1.4. Обеспечение живучести и спасения
- •Глава 2. Навигационная подготовка к переходу.
- •Ограничения районов плавания
- •Руководства и пособия для плавания.
- •Пополнение, учет, хранение, корректура и списание карт и книг.
- •2.3. Гидрометеорологические условия.
- •2.4. Навигационно-гидрографические условия.
- •Визуальные сно.
- •Рнс (Лоран-с, рсдн)
- •2.5. Сведения о портах.
- •Места укрытий
- •2.6. Выбор пути на морских участках.
- •2.7. Подготовка технических средств навигации.
- •2.8. Разработка графического плана перехода судна.
- •2.9. Предварительная прокладка.
- •Предварительные расчеты перехода
- •2.10. Подъём карт.
- •2.11. Естественная освещенность.
- •Освещенность
- •2.12. Приливные явления.
- •Приливы
- •2.13. Оценка точности места.
- •2.14. План обсерваций.
- •План коррекции счисления
- •Расчет плавания судна по дуге большого круга (ортодромии)
- •Справочные материалы а. Технические средства судовождения судов
- •Б. Навигационное оборудование
- •В. Классификация морских карт Морские карты
- •90199 - Для определения начального кур-са при плавании по дуге большо-го круга
- •Г. Классификация руководств и пособий для плавания Руководства и пособия для плавания
- •Д. Перечень основной штурманской документации на судне.
- •Е. Метеорологическая таблица (на ………. Месяц).
- •Метеорологическая таблица (для п.Трабзон и п.Бургас)
- •Метеорологическая таблица (для п.Стамбул и п.Чинаккале)
- •Метеорологическая таблица (для п.Салоники и п.Измир)
- •Метеорологическая таблица (для п. Афины и п.Тира)
- •Характеристика волнения черного моря nw ne часть Черного
- •Nw ne часть Черного
- •Наибольшая высота волн, их направление; наибольший период волн.
- •Методика расчета плавания судна по дуге Большого круга (ортодромии)
- •Плавание проливом Босфор в южном направлении.
- •«Расчет естественной освещенности по маршруту перехода»
- •8. Расчет азимута видимого восхода (а) и видимого захода (а) Солнца.
- •Предвычисление приливов для порта прихода (п. Палермо)
- •По «Таблицам приливов («тп»)» на 2000 г. Том 3
- •Зарубежные воды. Адм. № 6003
- •(Прибытие в порт 09.00 8.VIII.2000 г. № 2е)
- •«Приливы»
- •Требования к точности судовождения а. Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
- •Д. Основные навигационные параметры
- •Е. Расчет точности места судна
- •Ж. Радиальная средняя квадратическая погрешность счисления з. Радиальная средняя квадратическая погрешность счислимого места судна
- •И.Допустимое сближение с навигационными опасностями
- •Методика расчета допустимого времени плавания по счислению
- •Периодичность определений места
- •Рекомендации по оформлению графического плана перехода
- •Глава 3. Грузовой план судна
- •3.1. Транспортно – эксплуатационные характеристики судна
- •3.2 Данные о рейсе судна
- •3.3 Распределение запасов, грузов и балласта
- •3.4 Определение посадки судна
- •3.5 Расчет остойчивости судна
- •3.6. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости
- •3.7 Расчет и проверка параметров остойчивости
- •3.8 Определение общей продольной прочности корпуса
- •Приложения к разделу 3 дипломной работы
- •Теплоход «Буг»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х «Буг»
- •Теплоход «Св.Ольга»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Десна»
- •Данные по грузовых помещениях
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход «Днепр»
- •Допустимая нагрузка на палубы и днище
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Волго-Балт»
- •Данные по грузовым трюмам
- •Данные по судовым цистернам
- •Теплоход типа «Сормовский»
- •Данные по грузовым помещениям судна
- •Данные по судовым помещениям
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Сормовский”
- •Теплоход типа «Орель»
- •Данные по грузовым помещениям
- •Данные по судовым цистернам
- •Плечи остойчивости формы (пантокарены) т/х “Орель”
- •Теплоход типа «Горизонт»
- •Список рекомендованной литературы:
- •Глава 4. Оценка экономической эффективности рейса. Цель и задачи главы
- •4.1 Расчет продолжительности рейса по судну
- •4.2 Определение эксплуатационных расходов по судну
- •1) Основная и дополнительная заработная плата экипажа судна:
- •8) Прочие расходы:
- •4.2.1 Расчет эксплуатационных расходов по судну без учета валютных затрат за рейс
- •4.2.2 Расчет эксплуатационных расходов по судну в валюте
- •4.3 Расчет экономических показателей работы судна в рейсе
- •Приложение 1 Основные технико-экономические показатели судов
- •Основные сборы и платы в портах Украины Список рекомендуемой литературы
- •Глава 5. Исследовательская глава
- •5.1. Теоретическое исследование.
- •5.2. Реферативное исследование.
- •5.3. Практическое исследование.
- •Заключение.
- •Глава 6. Охрана труда и окружающей среды
- •Глава 7. Гражданская оборона Исходные данные для дипломной работы (вариант №№ 1121)
- •Список рекомендованной литературы:
Список рекомендованной литературы:
Михайлов В.С. Кудрявцев В.Г. Давыдов В.С. Навигация и лоция. Учебное пособие. Киев. 2006 - 832 с.
Михайлов В.С. Кудрявцев В.Г. Обеспечение навигационной безопасности плавання. Учебное пособие. Киев. 2006 – 380 с.
Михайлов В.С. Кудрявцев В.Г. Давыдов В.С. Практическая мореходная астрономия. Учебное пособие. Киев. 2006 - 424 с.
Кожухов В.П., Жухлин А.М. и др. Математические основы судовождения. Учебник для ВУЗов – М.: Транспорт, 1993 – 200 с.
Онопков В.И., Монопелько Г.И., Васильева В.В. Безопасность мореплавания. Учебник для ВУЗов. Под ред. Онопкова В.И. – М.: Транспорт, 1994 – 247 с.
Баскин А.С., Блинов И.А. и др. Навигационно-гидрографическое обеспечение мореплавания. – М.: Транспорт, 1980 – 254 с.
Юдович А.Б. Предотвращение навигационных аварий морских судов, 2-е изд. – М.: Транспорт, 1988 – 224 с.
Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98). Одесса: Юж. НИИМФ, 1998 – 111 с.
Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания (В.Т.Кондрашихин, Б.В. Бердинских и др.). Одесса: Маяк, 1990 – 168 с.
Штурман флота: Справочник по кораблевождению / Каманин В.И., Лаврентьев А.В., Скубко Р.А.: под ред. Мотрохова А.Н. – М.: Воениздат. 1986 – 539 с.
Справочник капитана дальнего плавания / Аксютин Л.Р., Бондарь В.М. и др. Под ред. Ермолаева Г.Г. – М.: Транспорт, 1988 – 248 с.
Справочник судоводителя по электронавигационным приборам / Лудченко Е.Ф., Кондрашихин В.Т. и др. – Одесса: Маяк, 1983 – 143 с.
Океанские пути мира. Л. ГУНиО МО, 1980 – 204 с.
Устав службы на судах морских пароходств Украины. – Одесса: ДМРФ МТ, 1994 – 60 с.
Международная Конвенция по подготовке, дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ-78/95). Одесса: ЦПАП ОГМА, 1998 – 278 с.
Сборник резолюций Международной морской организации по вопросам судовождения. – М.: в/о Мортехинформреклама, 1989 – 68 с.
Сборник организационно-распорядительных и других документов и материалов по безопасности мореплавания – М.: в/о Мортехинформреклама, 1984.
Международные правила предупреждения столкновений судов в море, 1972 (МППСС-72) № 9018Р, ГУНиО МО РФ, 1996 – 76 с.
Глава 4. Оценка экономической эффективности рейса. Цель и задачи главы
Цель главы – произвести расчет эффективности использования судна в рейсе при перевозке определенного рода груза.
При выполнении главы решаются следующие задачи:
- расчет продолжительности рейса;
- определение эксплуатационных расходов по судну;
- оценка экономической эффективности использования судна.
Методические указания по выполнению главы
При выполнении главы исходят из следующих методических указаний.
4.1 Расчет продолжительности рейса по судну
Рейсом грузового судна называется совокупность операций, совершаемых судном между двумя пунктами и подачами его под загрузку в одном пункте и выгрузкой в другом пункте.
Продолжительность рейса можно рассчитать по формуле:
tр. = Σ t п(в) + t х.г. + Σ t т.т., (2.1)
где t.р. – продолжительность рейса, сут;
tп(в) – время погрузки (выгрузки), сут
t п(в) = Qэ / N п(в), (2.2)
где Qэ – эксплуатационная загрузка судна, т, принимается по данным расчета главы 3 “Грузовой план судна” и определения количества перевозимого груза, исходя из УПО:
N п(в) – судо-часовая норма погрузки (выгрузки) судна, т/сут (принимается по заданию);
t х.г– ходовое время судна с грузом, которое рассчитывается в разделе 2 дипломной работы при составлении предварительной прокладки, отдельно для речных и морских участков пути, сут:
Если рейс проходит по речному участку, то ходовое время судна с грузом рассчитывается по формуле:
ℓр
t х.г (п) = —————— (2.3) 0,6 · 24 · Vc. г (п) і
где ℓр – протяженность речного участка пути, км;
0,6 – коэффициент, корректирующий техническую скорость судна к путевой;
Vc. г (п) – скорость хода судна с грузом (порожнем) в спокойной воде, км/ч, (по заданию);
і – потери (приращения) скорости в зависимости от направления перевозки (вверх, вниз), км/сут (приложение 2);
t т.т. – время технических и технологических операций в порту погрузки
t т.т. = 0,4 сут и в порту выгрузки, t т.т. = 0,4сут;
Ходовое время для речных участков рассчитывается по формуле:
tр. = Σ t п(в) + t х.г. + Σ t т.т. + t з.п. + t шл, (2.4)
где t з.п. – время задержек в пути, сут, по статистическим данным принимается равным 30% ходового времени судна, т.е.
t з.п. = 0,3 t х.г (2.5)
t шл – время шлюзования судна, сут, принимается 0,06 сут на один гидроузел.