M00968
.pdf
11
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C |
|
||
|
|
A |
|
|
B |
|
|
|
|
C |
|
|
|
A |
|
|
B |
|
|
C − c ε |
|
|
(2.10) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 c |
|
||||||||||
K |
= ε |
|
|
ε |
|
|
ε |
|
|
|
|
|
|
+ ε |
|
|
ε |
|
|
ε |
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
( |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
b |
|
|
a |
|
|
|
c |
) |
|
a |
|
|
b |
|
|
c |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
|
B |
C |
|
|
|
|||||||||||
K11 |
= ε |
|
|
ε |
|
|
|
ε |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
a |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
c |
|
b |
|
|
|
|||||||||
|
A |
|
|
|
|
B |
|
|
C |
|
|
|||||||||
K12 |
= ε |
|
|
ε |
|
|
|
|
ε |
|
|
|
|
|
|
|||||
c |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
a |
|
|
b |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
A |
|
|
|
|
B |
C |
||||||||||
K13 = ε |
|
|
|
|
|
ε |
|
|
|
|
ε |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
b |
|
|
|
|
c |
|
a |
|||||||||||
|
A |
|
|
|
|
B |
|
|
C |
|
|
|||||||||
K14 |
= ε |
|
|
ε |
|
|
|
|
ε |
|
|
|
|
|
|
|||||
c |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
b |
|
|
a |
|
|
|||||||||
Практичне заняття № 3
Пакетування тарно-штучних вантажів
(2.11)
(2.12)
(2.13)
(2.14)
Мета |
заняття |
: вивчити вимоги, що висуваються до |
||||
транспортування |
вантажів |
пакетами; |
ознайомитись |
з |
||
конструкцією |
та |
типами |
засобів |
пакетування, |
схемами |
|
формування |
та кріплення пакетів на |
площинних |
піддонах, |
|||
маркуванням, транспортуванням та зберіганням вантажів |
у |
|||||
пакетах; оволодіти |
методикою |
розрахунку потреби |
в засобах |
|||
пакетування. |
|
|
|
|
|
|
Вихідні дані наведені у таблиці 3.1*.
12
Таблиця 3.1 – Вихідні дані
|
Річний |
зберіганняТермін , сут |
|
Відстань |
Максимальнийрозмір одночасовоїпартії, тн |
пробігДобовийвагону, км |
|
|
|||
|
|
обсяг |
роботиЧасскладу на відправлення, діб |
|
наЧасвиконання вантажнихоперацій, год. |
||||||
|
|
перевезень |
Середняшвидкість автомобіля, км/год |
||||||||
варіанту№ |
прибуття |
Відправлення |
|||||||||
Залізниця |
Автотранспорт |
||||||||||
|
перевезень |
|
|
|
км |
|
|
|
|
||
|
|
тис.т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
50 |
20 |
10 |
250 |
1000 |
150 |
150 |
250 |
35 |
0.5 |
2 |
45 |
15 |
15 |
260 |
1200 |
100 |
100 |
260 |
34 |
0.6 |
3 |
20 |
40 |
25 |
270 |
800 |
120 |
120 |
270 |
31 |
0.7 |
4 |
35 |
20 |
12 |
280 |
1500 |
180 |
130 |
280 |
25 |
1.2 |
5 |
60 |
30 |
20 |
200 |
2000 |
280 |
50 |
290 |
25 |
0.9 |
6 |
70 |
40 |
25 |
300 |
1200 |
100 |
40 |
300 |
18 |
0.8 |
7 |
45 |
30 |
14 |
320 |
900 |
130 |
80 |
310 |
20 |
0.5 |
8 |
65 |
50 |
15 |
310 |
1000 |
200 |
75 |
320 |
22 |
1.5 |
9 |
54 |
28 |
20 |
340 |
1050 |
80 |
95 |
330 |
40 |
0.7 |
10 |
48 |
25 |
12 |
360 |
2000 |
250 |
10 |
340 |
35 |
0.6 |
11 |
55 |
30 |
25 |
350 |
1800 |
160 |
130 |
350 |
25 |
0.5 |
12 |
48 |
20 |
30 |
220 |
1000 |
120 |
200 |
255 |
30 |
0.4 |
13 |
58 |
16 |
15 |
260 |
1100 |
220 |
70 |
265 |
36 |
0.85 |
14 |
62 |
40 |
10 |
240 |
1350 |
100 |
60 |
275 |
22 |
0.75 |
15 |
60 |
35 |
25 |
285 |
900 |
90 |
45 |
285 |
23 |
0.9 |
16 |
50 |
29 |
18 |
300 |
800 |
130 |
30 |
290 |
24.5 |
1.1 |
17 |
46 |
32 |
20 |
310 |
2000 |
120 |
90 |
300 |
17 |
1.6 |
18 |
56 |
30 |
15 |
350 |
1600 |
160 |
70 |
305 |
15 |
1.05 |
19 |
72 |
40 |
10 |
360 |
1000 |
220 |
60 |
315 |
24 |
1.2 |
20 |
64 |
35 |
25 |
200 |
900 |
250 |
100 |
325 |
27 |
0.9 |
21 |
44 |
25 |
25 |
220 |
1400 |
190 |
120 |
335 |
29 |
0.75 |
22 |
25 |
20 |
18 |
250 |
850 |
80 |
110 |
345 |
31 |
0.6 |
23 |
38 |
19 |
12 |
270 |
8000 |
100 |
120 |
310 |
26 |
0.35 |
24 |
59 |
30 |
10 |
290 |
730 |
130 |
90 |
315 |
25 |
0.4 |
25 |
60 |
25 |
15 |
300 |
500 |
150 |
80 |
250 |
20 |
0.8 |
26 |
50 |
15 |
25 |
280 |
2000 |
100 |
80 |
320 |
40 |
0.6 |
27 |
20 |
20 |
20 |
300 |
900 |
200 |
95 |
340 |
25 |
0.4 |
28 |
60 |
40 |
14 |
310 |
1500 |
250 |
130 |
255 |
36 |
0.75 |
29 |
45 |
50 |
20 |
360 |
1800 |
120 |
70 |
275 |
23 |
1.1 |
30 |
54 |
25 |
25 |
220 |
1100 |
100 |
45 |
295 |
17 |
1 |
* - маса вантажу на однім піддоні становить 1.0 т .
13
Порядок виконання:
Загальна потреба в засобах пакетування розраховується за формулою
Nсп = Nп + Nоф + Nхр |
(3.1) |
де Nп - потрібна кількість засобів пакетування для забезпечення перевезень вантажів від постачальників, шт ;
Nоф - потреба у засобах пакетування для створення обмінного фонду, шт ;
Nхр - потрібна кількість засобів пакетування для зберігання нормативних запасів матеріалів та виробів, шт.
Потрібна кількість засобів пакетування для забезпечення перевезень вантажів від постачальників знаходиться за формулою
|
|
|
Qвід t |
об |
К |
р |
|
|
|
|
NП = |
год |
|
(3.2) |
|||
|
|
qП Тр |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|||
де Qвідгод - річна кількість вантажу, що перевозиться, т ; |
|
|||||||
tоб - час оберту засобу пакетування, діб; |
|
|
які |
|||||
Кр - |
коефіцієнт, |
що враховує |
засоби пакетування, |
|||||
знаходяться у ремонті (1.1 |
.. 1.2); |
|
|
|
|
|
|
|
q п - маса вантажу на піддоні, т, (у нашому випадку q п =1 т); |
||||||||
Тр - |
кількість діб роботи за рік по відправленню вантажів. |
|||||||
Час оберту засобу пакетування знаходиться за формулою |
|
|||||||
|
|
t об = t от + t жд + t а + t пол |
(3.3) |
|||||
де t от, , t пол - час знаходження піддону відповідно у постачальника та одержувача вантажу, діб ( від 1 до 3 діб) ;
t жд , t а – час руху засобу пакетування відповідно залізницею та автотранспортом, діб :
14
|
|
tжд = |
2Lжд |
|
|
(3.4) |
||||
|
|
lв |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
2L |
a |
|
|
|
l |
|
|
t |
a |
= |
|
|
+ t |
|
|
(3.5) |
||
|
|
|
|
|||||||
|
|
Va |
|
|
|
пр |
24 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
де L жд , L а - відстань перевезення відповідно залізницею та автотранспортом, км;
l в - добовий пробіг вагонів, км ;
t пр - час вантажних операцій з транспортними засобами, год; Vа - середня швидкість руху автомобіля, км/год.
Потрібна кількість засобів пакетування для утворення обмінного фонду:
Nоф = |
Qmax Кнер |
(3.6) |
|
qП |
|||
|
|
де Qmax - максимальний розмір одноразового постачання, т; Кнер – коефіцієнт нерівномірності надходження вантажів Кнер
= 1,1 ……… 1,5
Потреба у засобах пакетування для зберігання нормативних запасів матеріалів та виробів :
|
Qпос t |
хр |
К |
нер |
К |
р |
|
Nхр = |
г |
|
|
(3.7) |
|||
365qП |
|
|
|||||
|
|
|
|
||||
де Qпосг - річна кількість вантажу, який надходить, т; tхр - запас зберігання вантажів на складі, діб.
15
Практичне завдання №4
Розташування вантажів на відкритому рухомому складі
Мета заняття: отримання практичних знань з розташування вантажів на рухомому складі з розрахунками положення центру ваги
та його зміщень. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Вихідні |
дані для |
вантажів |
1-3 наведені відповідно у таблицях |
|||||
4.1 - 4.3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця 4.1 – Характеристика вантажу № 1 |
|
|
|
|||||
№ |
Q , кН |
L , мм |
B , мм |
|
H , мм |
Lцв |
Bцв |
Hцв |
|
вар |
|
|
|
|
|
,мм |
,мм |
,мм |
|
1 |
45 |
2500 |
2000 |
|
1500 |
1300 |
800 |
700 |
|
2 |
11 |
1900 |
1500 |
|
1100 |
1400 |
1000 |
400 |
|
3 |
18 |
2600 |
2000 |
|
950 |
1300 |
1500 |
300 |
|
4 |
32 |
2400 |
2200 |
|
1000 |
1200 |
1000 |
400 |
|
5 |
15 |
2100 |
2000 |
|
600 |
1700 |
1390 |
250 |
|
6 |
47 |
1950 |
1500 |
|
800 |
1350 |
1000 |
400 |
|
7 |
51 |
1800 |
1000 |
|
1100 |
1000 |
500 |
550 |
|
8 |
12 |
2000 |
1700 |
|
1250 |
1200 |
850 |
500 |
|
9 |
38 |
2400 |
1800 |
|
1400 |
1100 |
100 |
600 |
|
10 |
60 |
2800 |
1600 |
|
1200 |
1400 |
500 |
600 |
|
11 |
50 |
1600 |
1500 |
|
1100 |
1000 |
600 |
700 |
|
12 |
20 |
2500 |
1700 |
|
900 |
1250 |
1000 |
450 |
|
13 |
30 |
2700 |
1800 |
|
1200 |
1300 |
900 |
1000 |
|
14 |
70 |
3000 |
2200 |
|
2000 |
1500 |
1000 |
1000 |
|
15 |
64 |
2800 |
2000 |
|
2500 |
1000 |
1000 |
1200 |
|
16 |
53 |
2000 |
2000 |
|
1000 |
600 |
400 |
500 |
|
17 |
48 |
1900 |
1500 |
|
1400 |
100 |
750 |
600 |
|
18 |
34 |
350 |
2050 |
|
1000 |
1500 |
1000 |
600 |
|
19 |
29 |
2400 |
2000 |
|
2000 |
100 |
900 |
1000 |
|
20 |
60 |
2500 |
2400 |
|
1200 |
100 |
1100 |
600 |
|
21 |
44 |
1700 |
1300 |
|
2000 |
700 |
600 |
1000 |
|
22 |
45 |
2050 |
1200 |
|
1400 |
1000 |
500 |
700 |
|
23 |
33 |
1500 |
1700 |
|
1900 |
700 |
700 |
1000 |
|
24 |
55 |
2100 |
2000 |
|
1500 |
1000 |
1000 |
1000 |
|
25 |
18 |
1900 |
2200 |
|
3000 |
900 |
1050 |
1050 |
|
16
Продовження табл. 4.1
26 |
45 |
1900 |
1000 |
1500 |
500 |
500 |
750 |
27 |
11 |
2000 |
1700 |
2000 |
1000 |
1000 |
1500 |
28 |
21 |
2300 |
2200 |
700 |
800 |
1200 |
300 |
29 |
26 |
2200 |
1400 |
1300 |
1600 |
1300 |
200 |
30 |
37 |
2900 |
1900 |
1600 |
1800 |
1400 |
800 |
|
Таблиця 4.2 - Характеристика вантажу № 2 |
|
|
||||
|
|
|
|||||
№ |
Q , кН |
L , мм |
B , мм |
H , мм |
Lцв , |
Bцв , |
Hцв , |
вар |
|
|
|
|
мм |
мм |
мм |
1 |
118 |
5500 |
2200 |
2000 |
2900 |
1200 |
900 |
2 |
125 |
5000 |
2100 |
2000 |
2500 |
1500 |
700 |
3 |
101 |
4600 |
2300 |
1900 |
2400 |
1300 |
800 |
4 |
14 |
5600 |
2450 |
2500 |
2800 |
1200 |
900 |
5 |
135 |
6000 |
2200 |
2300 |
3000 |
1400 |
1200 |
6 |
150 |
4500 |
2150 |
2000 |
2250 |
1000 |
500 |
7 |
130 |
3800 |
2500 |
2600 |
2000 |
1500 |
1000 |
8 |
100 |
5000 |
1800 |
1800 |
2600 |
800 |
800 |
9 |
10 |
4800 |
2150 |
2100 |
1100 |
1600 |
1000 |
10 |
120 |
6000 |
2600 |
2500 |
3200 |
1400 |
1200 |
11 |
110 |
5500 |
2000 |
2100 |
4000 |
1000 |
600 |
12 |
115 |
4700 |
2300 |
2500 |
1700 |
1700 |
1700 |
13 |
105 |
4900 |
2000 |
2100 |
2200 |
1000 |
1000 |
14 |
180 |
5700 |
2000 |
3000 |
2500 |
1000 |
1500 |
15 |
200 |
6000 |
1500 |
2000 |
3000 |
700 |
1000 |
16 |
165 |
5100 |
2000 |
1500 |
2000 |
1000 |
750 |
17 |
140 |
5000 |
2150 |
2500 |
2400 |
1000 |
1200 |
18 |
125 |
5200 |
1800 |
2100 |
2550 |
900 |
1000 |
19 |
100 |
4500 |
2100 |
2500 |
2200 |
1000 |
1250 |
20 |
175 |
5150 |
2300 |
1400 |
2600 |
1100 |
700 |
21 |
145 |
3700 |
1900 |
2000 |
1800 |
900 |
1000 |
22 |
132 |
4000 |
2050 |
2500 |
1950 |
1000 |
1700 |
23 |
113 |
4900 |
2450 |
3000 |
2450 |
2200 |
1700 |
24 |
145 |
4200 |
1900 |
1500 |
2000 |
950 |
750 |
25 |
160 |
5300 |
1500 |
1200 |
2600 |
800 |
650 |
17
Продовження табл. 4.1
26 |
100 |
4000 |
2000 |
2000 |
1000 |
1000 |
1000 |
27 |
125 |
4500 |
1000 |
2500 |
2000 |
500 |
2000 |
28 |
128 |
3900 |
1100 |
1300 |
1200 |
600 |
1100 |
29 |
136 |
4100 |
1200 |
1600 |
2100 |
650 |
1300 |
30 |
147 |
4300 |
1300 |
1700 |
1900 |
750 |
1400 |
Таблиця 4.3 – Характеристика вантажу № 3
№ вар. |
Q , кН |
L , мм |
D , мм |
1 |
20 |
1500 |
1000 |
2 |
19 |
1300 |
1000 |
3 |
24 |
1400 |
1000 |
4 |
24 |
2000 |
1200 |
5 |
17 |
900 |
1600 |
6 |
1 |
1500 |
1200 |
7 |
8 |
1000 |
900 |
8 |
21 |
1200 |
800 |
9 |
16 |
2000 |
1600 |
10 |
15 |
1300 |
1200 |
11 |
20 |
3000 |
2000 |
12 |
18 |
1500 |
1500 |
13 |
23 |
1300 |
1000 |
14 |
40 |
2000 |
2000 |
15 |
30 |
1000 |
1000 |
16 |
25 |
2050 |
1600 |
17 |
17 |
3000 |
1500 |
18 |
23 |
1850 |
1550 |
19 |
41 |
2200 |
1900 |
20 |
50 |
3100 |
2400 |
21 |
34 |
1100 |
100 |
22 |
25 |
2700 |
1750 |
23 |
37 |
3100 |
1000 |
24 |
44 |
2050 |
2100 |
25 |
48 |
3000 |
2200 |
26 |
25 |
1500 |
1500 |
27 |
35 |
2000 |
500 |
28 |
10 |
1600 |
600 |
29 |
22 |
1700 |
700 |
30 |
9 |
1800 |
1300 |
18
|
|
|
|
|
Порядок виконання: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
При |
розташуванні вантажів у |
вагоні їх загальний центр ваги |
|||||||||||||||||
(ЦВ) повинен бути |
на середині |
вагону у |
вертикальній площині |
на |
|||||||||||||||
перехресті повздовжньої та поперечної висей вагону. |
|
|
|
||||||||||||||||
Допускається |
зміщення |
загального |
ЦВ |
від |
вертикальної |
||||||||||||||
площини, яка проходить крізь поперечну |
вісь |
вагону, |
не більш ніж |
||||||||||||||||
на 1/8 довжини бази вагону. |
При цьому різниця |
у навантаженнях |
на |
||||||||||||||||
візки колесних |
пар 4-х |
вісних вагонів повинна |
бути не |
більше |
|||||||||||||||
100 кН. Одночасно |
необхідно, |
щоб навантаження |
на |
кожен |
візок |
||||||||||||||
не було більше |
половини вантажоздатності рухомого складу. |
|
|
||||||||||||||||
Допускаються такі зміщення загального ЦВ : |
|
|
|
|
|||||||||||||||
- повздовж |
вагону |
від вертикальної |
площини, що проходить |
||||||||||||||||
крізь поперечну |
вісь |
вагону, |
до 3000 |
мм, |
при цьому поперечне |
||||||||||||||
зміщення не повинно бути більше ніж 100 мм; |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
- поперек |
вагону |
від |
вертикальної площини, |
що проходить |
|||||||||||||||
крізь повздовжню |
вісь |
вагону, до |
620 мм, |
при цьому повздовжнє |
|||||||||||||||
зміщення не допускається. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Для всіх варіантів прийняти рухомим складом 4-вісну |
|||||||||||||||||||
платформу з візками ЦНИИ-ХЗ-0. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Значення поперечного (Ьзм) та повздовжнього (lзм) зміщень |
|||||||||||||||||||
визначаються |
за формулами з |
[2], |
[3] |
за схемою, |
що наведена на |
||||||||||||||
рисунку 4.1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значення поперечного зміщення загального ЦВ |
вантажів від |
||||||||||||||||||
вертикальної площини, |
в якій знаходиться повздовжня вісь вагону : |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
b |
зм |
= |
B |
−b |
|
|
|
|
(4.1) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
п |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
де В - внутрішня ширина вагону, мм; |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Ьп |
- |
відстань |
від |
повздовжнього |
|
борту |
вагона |
до |
|||||||||||
вертикальної площини, в якій знаходиться загальний |
ЦВ вантажів, |
||||||||||||||||||
мм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19
Рисунок 3.1-Схема для визначення зміщення загального центру ваги вантажів
|
20 |
|
|
bП = |
Q1b1 +Q2b2 +...+Qnbn |
(4.2) |
|
Q1 +Q2 +...+Qn |
|||
|
|
де Q1,Q2 ,...,Qn - маса одиниці вантажу, т;
b1 ,b2 ,...,bn - відстань від повздовжнього борту вагона до
вертикальної площини, в якій знаходиться ЦВ одиниці вантажу, мм..
Значення повздовжнього зміщення загального ЦВ вантажів від вертикальної площини, в якій знаходиться поперечна вісь вагону :
|
|
|
lЗМ |
= |
LB |
|
−lПР |
(4.3) |
||
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
де LB |
- внутрішня довжина вагону, мм; |
|
|
|||||||
lПР |
- відстань |
|
від |
торцевого борту вагона |
до |
|||||
вертикальної площини, в якій |
знаходиться загальний ЦВ вантажів, |
|||||||||
мм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lПР |
= |
Q1l1 +Q2l2 |
+...+Qnln |
|
(4.4) |
||||
|
Q1 +Q2 |
+...Qn |
||||||||
|
|
|
|
|
||||||
де |
l1 ,l2 ,...,ln - |
відстань від |
торцевого |
борту вагона |
до |
|||||
вертикальної площини, в якій знаходиться ЦВ |
одиниці вантажу, |
|||||||||
мм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Якщо після розташування зміщення загального ЦВ
відповідають допустимим, слід розрахувати навантаження |
на візки |
||||||
вагону |
( Rа , Rb ) |
за |
схемою, що |
наведена |
на рисунку |
4.1, |
за |
формулами з [2],[3]. |
При розташуванні у вагоні декількох одиниць |
||||||
вантажів |
навантаження |
на візки |
рухомого |
складу знаходять |
з |
||
рівняння |
|
|
моментів |
|
|
: |
|