1418

2

Методичні вказівки до виконання контрольних робіт з теорії механізмів і машин для студентів заочного відділення спеціальностей

7.090260 та 8.090202 / Укл.: О.Ф.Коляда - Запоріжжя: ЗНТУ, 2005.- 27 с.

Укладач О.Ф.Коляда, доцент, к.т.н.

Рецензенти: В.К.Яценко, професор, д.т.н., зав. кафедрою ТМ

А.Я.Качан, професор, д.т.н., зав. кафедрою ТАД

Відповідальний за випуск : Л.М.Мартовицький, доцент, к.т.н.

зав. кафедрою ДМ і ПТМ

Розглянуто на засіданні кафедри

“Технологія машинобудування протокол № 3 від 8.12.2004

3

4

Мета виконання контрольних робіт - сприяти закріпленню теоретичних знань з курсу “Теорія механізмів і машин” і зробити вступ до поясненню питань, що вирішуються в наступному курсовому пректі з теорії механізмів і машин.

І ОБСЯГ ТА ЗМІСТ КОНТРОЛЬНИХ РОБІТ

Об’єктом контрольних робіт (КР) є механізми турбогвинтових авіаційних двигунів (ТГАД), які мають турбіну, компресор, головний редуктор, гвинт та передачі до агрегатів [5]. При роботі двигуна, обертання від турбіни передається до валу компресора, далі до головного редуктора, вихідний вал якого з’єднаний з гвинтом. В початкових даних до КП наведені схеми і параметри механізмів силових передач і їх можливі варіанти для двигунів АИ-20, Д-27.

Завдання до контрольних робіт (додаток А) вимагає визначення:

-ступені рухомості головного редуктора (додаток Б);

-передаточного відношення і чисел обертів коліс головного редуктора (додаток В);

-динаміки розгону жорсткого ротора (додаток Г);

-геометричних розмірів зубчастих коліс (додаток Е).

Воб”ємі контрольних робіт графічно повинні бути зображені: схема заданого редуктора, картина швидкостей, схема жорсткого ротора, графік зміни кутової швидкості при розгоні ротора, профіль зубців колеса. Вигляд графічних зображень надано в додатках Б (рис. Б.І), В (рис. В2), Г (рис. Г.1, Г.2), Е (рис.Е.1). Зразок титульного листа надано в додатку К. Вирішення цих завдань є складовою частиною майбутнього курсового проекту з ТММ [6]. В додатку Л наведені контрольні питання.

У вказівках дрібним шрифтом наведені основні визначення і теоретичні положення з ТММ, що торкаються виконання завдань.

Контрольні роботи загальним об’ємом 10-15 сторінок виконуються на аркушах формату А4, за установленим графіком, та подаються не пізніше, ніж за 15 днів до початку екзаменаційної сесії. Контрольні роботи повинні писатись коротко чорнилами, або пастою з одного боку аркуша. Відстань між рядками повинна бути 8-12 мм. Сторінки повинні мати поля: ліворуч - не менше 30 мм; праворуч - 10 мм; зверху та знизу - 20 мм. Нумерація сторінок повинна бути

5

наступною: перша сторінка - титульний аркуш, номер не ставиться, друга - зміст і т.д. Номера сторінок ставляться арабськими цифрами у правому верхньому кутку. Список використаних джерел та додатки також вимагаються в наскрізній нумерації. Рівняння та розрахункові формули наводяться в загальному вигляді, потім підставляються числові значення та дописується кінцевий результат (одиниці вимірювання наводяться тільки у кінцевому результаті). Зміст КР поділяється на розділи, підрозділи та пункти, які позначаються арабськими цифрами. Матеріал у КР повинен бути наданий у такій послідовності: титульний аркуш, зміст, вступ, основна частина, висновки, список використаних джерел, додатки.

Креслення повинні бути оформлені відповідно з вимогами ЕСКД. Допускається виконувати КР за допомогою графічного пакету програм та текстового редактору ЕОМ. В цьому випадку об’єм КР складає 6-9 сторінок (розмір шрифта Times New Roman - 12).

Зразковий перелік заголовків контрольної роботи

Вступ І. Опис роботи механізмів авіаційних двигунів

2.Початкові дані до розрахунків

3.Визначення ступеня рухомості редуктора

4.Визначення передаточного відношення і частот обертання коліс редуктора

5.Розрахунок розгону ротора турбогвинтового двигуна

6.Розрахунок розмірів зубчастих коліс зовнішнього

зачеплення

Висновки

Література

2 ПОЧАТКОВІ ДАНІ ДО КОНТРОЛЬНИХ РОБІТ

Початкові дані для виконання КР приведені в додатку А. Для виконання структурного аналізу, кінематичних розрахунків головного редуктора в додатку А наведені схеми (рис.А.1, завдання 1 , 2) та числа зубців коліс (табл. А.1). Для завдання І (редуктор ТГАД АИ-20) схему можна побудувати, якщо об’єднати частини схем, що позначені

6

цифрою та буквою в напрямку пунктирних ліній (наприклад, 1А, 1Б,...,2В,...). В завданні 2 (редуктор ТГАД Д-27) приймається, що вихідні вали редукторів обертаються з одинаковою величиною кутових швидкостей і в різних напрямках. Числа зубців коліс вибираються за наданим варіантом із таблиці А.І (наприклад 1А1, 1А

– схема редуктора, 1 – варіант числа зубчастих коліс).

Для розрахунку динаміки жорсткого ротора використовуються одержане раніш передаточне відношення головного редуктора, силові характеристики (моменти сил на компресорі, гвинті та стартеру) , моменти інерції (турбіни, компресора, редуктора, гвинта), та початкові дані руху (табл. А.2).

Для зубчастої передачі геометричні розміри зубчастих коліс визначаються по початковим даним ( числа зубців коліс, характер зачеплення, коефіцієнт зміщення та інше), поданим в табл. А.3, А.4.

ЛІТЕРАТУРА

1.Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин - М.: Наука, 1988.

2.Кіницький Я.Т.Теорія механізмів і машин - К.:Наук.думка, 2002.

3.Левитский М.И. Теория механизмов и машин- М.: Наука, 1990.

4.Авиационные зубчатые передачи и редукторы -М.:Маш., 1981.

5.Авиационные турбовинтовые двигатели АИ-20. Техническое описание. М.: Оборонгиз,1962.

6.Методичні вказівки до виконання курсового проекту з теорії механізмів і машин “Розрахунок і проектування механізмів авіаційних двигунів” для студентів денного і заочного відділень спеціальностей

7.090260 та 8.090202/ Укл.: О.Ф.Коляда – Запоріжжя: ЗНТУ, 2004.-36

с.

10

Продовження таблиці А.3