Содержание

ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................... 2

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ..................... 2

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ ....................................... 3

2.1 Выбор нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов ................................................................................................... 3

2.1.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта ...... 3

2.1.2 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ТР .............................. 5

2.2 Определение коэффициента технической готовности ........................ 7

2.3 Определение коэффициента использования автомобилей ................. 8

2.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП ......................... 8

2.5 Определение годовой программы по ТО автомобилей...................... 8

2.6 Расчет сменной программы ................................................................. 9

2.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

подвижного состав предприятия ........................................................ 10

2.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте

проектирования ..................................................................................... 11

3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ........................................................ 13

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП ............. 13

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте

проектирования ..................................................................................... 16

3.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования ........ 17

3.4 Выбор режима работы производственных подразделений ................. 19

3.5 Расчет количества постов в зонах ТО, ТР и постов диагностики ...... 20

3.5.1 Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постах .............. 20

3.5.2 Расчет количества линий зоны ЕО ..................................................... 21

3.5.3 Расчет количества постов зоны текущего ремонта (ТР), общей и

поэлементной диагностики (Д-1 и Д-2) ............................................. 22

3.6 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации . 23

3.7 Подбор технологического оборудования ............................................ 25

3.8 Расчет производственной площади объекта проектирования ........... 31

3.9 Основные данные по расчету агрегатного участка............................... 33

4. ВЫВОД................................................................................................... 34

Спецификация генерального плана............................................................. 35

Спецификация производственного корпуса............................................... 36

Спецификация агрегатного участка............................................................ 37

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.................................... 38

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильная промышленность – одна из ведущих отраслей машиностроения. Основная её задача – совершенствование и развитие автомобильного транспорта.

Основу автомобильной промышленности составляют заводы, выпускающие легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, специализированные кузова и надстройки, прицепы и полуприцепы, военную автомобильную технику, агрегаты, узлы и запасные части к ним, автотракторное электрооборудование и автоэлектронику, технологическое оборудование, оснастку и инструмент.

В настоящее время набирает темпы развитие отечественного автомобильного машиностроения. В связи с этим увеличивается и объем ремонтных работ. Поэтому постоянное совершенствование организации и технологии капитального ремонта автомобилей, повышение качества и снижение себестоимости продукции являются важнейшими, первоочередными задачами авторемонтного производства.

Народнохозяйственное значение авторемонтного производства обусловливается не только его масштабами. Ремонт автомобилей позволяет продлить срок их службы, чем обеспечивается увеличение парка подвижного состава автомобильного транспорта страны.

Повышение эффективности ремонтного производства может быть достигнуто в результате совершенствования всех стадий производственного процесса ремонта автомобилей, применения новых, особенно энергосберегающих, технологий широкого использования композиционных, синтетических, полимерных и других перспективных материалов.

• Цель работы. Показать значимость проектных разработок по объекту проектирования.

• Задача работы. Дать решение тех вопросов, которые являются составными частями квалификационной работы.

1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ '

Автотранспортное предприятие города Кинешма

• Тип предприятия: автотранспортное предприятие занимающееся перевозкой пассажиров

• Категория условий эксплуатации – II

• Природно-климатическая зона – умеренный климат

• Количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации.

Таблица 1.1

Марка автомобиля	Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр	Количество единиц автомобилей
ВАЗ-2107	Менее 0,5	А1= 40
	0,5-0,75	А2= 50
	0,75-1,0	А3= 35
	1,0 – 1.25	А4= 45
	Более 1.25	А5= 30
	Всего	А = 200

Количество автомобилей прошедших КР – Акр = 40

• Среднесуточный пробег автомобилей, км – Lсс = 250

• Режим работы подвижного состава:

Количество рабочих дней в году АТП - Дрг = 305

Средняя продолжительность работы автомобилей на линии, ч - tn = 10.8

• Объект проектирования – агрегатный участок комплекса ремонтных участков АТП.

Назначение – техническое обслуживание, ремонт регулировка и испытание деталей, узлов и агрегатов автотранспортных средств, снятых с автомобиля.