Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Московский государственный университет путей сообщения

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

9-2-3 ТУРЖУН кп2

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

09.06.2015

Размер:

949.74 Кб

Скачать

☆

1 / 41 2 3 4 > Следующая >>>

МПС РОССИИ РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТКРЫТЫЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

9/2/3

Одобрено кафедрой	Утверждено
«Управление	деканом факультета
эксплуатационной работой»	«Управление процессами
	перевозок»

УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ И КАЧЕСТВОМ ПЕРЕВОЗОК

ТЕХНОЛОГИЯ И УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ

И НАПРАВЛЕНИЙ

Задание и методические указания к курсовому проекту №2

«ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧАСТКОВ»

для студентов V курса

специальности

240100. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ) (Д)

М о с к в а – 2 0 0 2

Р е ц е н з е н т — канд. техн. наук, доц. Г.М. БИЛЕНКО

Российский государственный открытый технический университет путей сообщения, 2002

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Разработка курсового проекта позволит студентам приобрести практические навыки самостоятельного решения вопросов по организации эксплуатационной работы железнодорожных участков и направлений. Для его успешного выполнения студент должен внимательно изучить соответствующие разделы учебника [1] и учебные пособия [2; 3].

Проект выполняется в последовательности, соответствующей заданию. Разъяснения, необходимые для выполнения каждого пункта задания, даны со ссылкой на учебник, учебные пособия, или приводятся в настоящих методических указаниях.

Задание на курсовой проект и методические указания разработаны в соответствии с учебной программой по дисциплине «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок», раздел «Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений».

Курсовой проект должен состоять из пояснительной записки объемом 35–40 с., одного листа (типовой бланк) — графика движения поездов и чертежей.

После каждого раздела даны контрольные вопросы с целью самопроверки степени усвоения материалов раздела и подготовки к защите курсового проекта. Письменных ответов на вопросы не требуется.

При составлении пояснительной записки рекомендуется максимально использовать табличную форму изложения материала, избегая повторения текста учебника или учебных пособий.

При оформлении курсового проекта необходимо соблюдать следующее:

1. Пояснительную записку пишут на одной стороне листа, оставляя слева поля 30 мм, сверху и снизу по 20 мм.

2.Все страницы, начиная с титульного, последовательно нумеруют. Номер страницы ставят в правом верхнем углу листа.

3.Строго соблюдают структуру пояснительной записки: нумерацию таблиц, рисунков, формул выполняют по гла-

вам. Например, 2.1, 3.4, и т.д., где первая цифра — номер главы, а вторая — порядковый номер таблицы, рисунка, формулы в этой главе. Обязательны ссылки на литературу с указанием номеров страниц и формул.

Исходные данные для выполнения курсового проекта выбирают по трем последним цифрам учебного шифра студента, которым (начиная с последней) присваивают соответствующие разряды 1, 2 и 3. Например, в шифре 469 в первом разряде расположена цифра 9, во втором — 6 и в третьем — 4.

Курсовой проект, выполненный по варианту, не соответствующему учебному шифру студента, к защите не допускается.

СОДЕРЖАНИЕ ПРОЕКТА

Введение.

1. Характеристика полигона железной дороги.

1.1. Определение груженых вагонопотоков.

1.2. Определение порожних вагонопотоков.

1.3. Расчет состава поезда.

2. Организация вагонопотоков.

2.1. Организация отправительских маршрутов.

2.2.Расчет оптимального плана формирования одногруппных поездов.

2.3.Определение показателей плана формирования.

3.Организация местной работы на железнодорожных участках.

3.1. Определение погрузки и выгрузки на опорных станциях.

3.2.Организация работы сборных поездов.

3.3.Расчет показателей местной работы.

4.Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности участков.

4.1.Определение количества и категории грузовых поездов.

4.2.Основные исходные данные для составления графика движения поездов.

4.3.Определение наличной пропускной способности перегонов.

4.4.Построение графика движения поездов.

4.5.Расчет качественных показателей графика движения поездов.

Список литературы.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1. Рассматриваемый полигон дороги состоит из трех участков: двух двухпутных и однопутного. Взаимное расположение этих участков показано на рис. 1.1.

2.А, Д — участковые станции с оборотным депо; на ст. С – производится смена локомотивных бригад; ст. N — сортировочная с основным депо. Линия У-К — двухпутная

савтоблокировкой; линия N-E — однопутная с диспетчерской централизацией. Стрелки на всех станциях оборудованы электрической централизацией.

3.Род тяги для грузовых и пассажирских поездов на участках: электрическая (ВЛ-80, ЧС-4), если цифра первого разряда — нечетное число; для остальных — тепловозная тяга (2ТЭ10).

4.Границы рассматриваемого полигона — ст. А, Д, С (включительно). Длину участков выбирают по цифре пер-

вого разряда, а количество промежуточных станций с 4 путями ( пст ) — по цифре второго разряда из табл. 1.

5.График4движения поездов составляют на двух участках: двухпутном А-N и однопутном N-Д.

На каждом участке — девять промежуточных станций. На однопутном участке на станциях по три, а на некоторых четыре (эти станции устанавливаются студентом по данным табл. 1) станционных пути (включая главный). На промежуточных станциях двухпутных участков — по одному обгонному пути для каждого направления.

6.Время хода грузовых поездов по перегонам однопутного участка определяется для нечетных поездов по цифре

									Таблица 1
		Длина участков,				км

Характеристика				Цифра учебного шифра
полигона
полигона	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9
Длина участков
А-N	180	190	185	190	195	185	180	170		175	180
N-C	175	180	170	195	185	195	190	185		190	180
N-Д	130	138	132	135	150	140	145	150		145	140
Д-Е	140	145	150	142	133	130	132	130		132	134
У-А	200	210	190	250	240	205	215	220		200	190
С-К	190	200	210	220	230	190	180	195		230	220
пст4	1	2	0	1	0	2	0	1		2	2
пст4

первого разряда, для четных — по цифре второго разряда из табл. 2.

7.На двухпутных участках время хода грузовых поездов на каждом перегоне принимают согласно шифру по табл. 2 и увеличивают на 2 мин. Нумерация промежуточных станций начинается от ст. N.

8.Время хода пассажирских и скорых поездов равно 0,7 от времени хода грузовых поездов с округлением до целых

Таблица 2

Время хода грузовых поездов по перегонам однопутного участка, мин

Номер				Цифра учебного шифра
перегонов	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9

1	14	12	12	12	10	14	14	12	13	13
2	15	15	14	14	12	15	15	13	15	16
3	13	17	16	15	15	16	19	18	16	14
4	19	16	15	20	20	16	15	18	14	16
5	16	19	18	15	17	15	18	15	15	20
6	14	16	14	16	12	19	15	17	19	15
7	17	14	15	18	17	16	20	11	16	16
8	15	16	17	16	15	17	16	16	17	15
9	16	15	14	15	16	15	14	14	14	16
10	11	14	10	12	14	11	10	12	11	12

минут. Время разгона грузовых поездов: 2 мин — при электровозах и 3 мин — при тепловозах; время замедления одинаково и равно 1 мин. Для пассажирских поездов: время на разгон — 1 мин, время на замедление — 1 мин.

Длину каждого перегона устанавливают пропорционально времени хода нечетных грузовых поездов.

9. Массу вагона брутто ( qбр, т) определяют по табл. 3 по цифре первого разряда шифра, тару вагона — по цифре второго разряда шифра ( qт, т), а длину вагона — по цифре третьего разряда шифра ( lв, м).

10. Исходный груженый вагонопоток выбирают из табл. 4-13 по цифре первого разряда учебного шифра и приводят в пояснительной записке.

Таблица 3

Характеристика грузовых вагонов

Показатель										Цифра учебного шифра
			0		1		2		3		4		5		6		7		8		9
qбр			76,5		77,0		74,0		79,0		78,0		79,0		76,0		75,5		74,5		73,0
qт			22,0		22,1		22,1		22,6		21,5		22,0		22,0		22,3		21,6		22,5
lв			14,6		14,0		14,4		14,1		14,7		14,2		14,3		14,0		14,5		14,0
																			Таблица 4
						(Цифра первого разряда 0)

Из На		У		А		А—N		К		С		С—N		Е		Д		Д—N		N	Всего
У		—		100		37		1700		150		17		265		145		26		90
А		24		—		—		42		65		—		47		38		—		36
А—N	37			5		—		11		6		—		16		6		—		—
К		1700		40		11		—		17		20		50		50		11		49
С		—		—		17		40		—		11		20		30		—		—
С—N	26			—		—		32		6		—		11		6		—		—
Е		200		65		6		216		63		12		—		46		21		25
Д		33		8		6		—		—		6		34		—		16		56
Д—N	16			28		—		—		—		—		32		16		—		—
N		21		8		16		242		59		10		75		9		11		—
Всего

Таблица 5

(Цифра первого разряда 1)

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N	N	Всего
У	—	112	38	1850	170	16	240	45	29	35
А	125	—	—	144	60	12	38	42	—	7
А—N	38	6	—	12	7	—	17	7	—	—
К	1700	83	12	—	18	28	160	50	12	52
С	—	—	35	100	—	12	—	—	—	—
С—N	25	—	—	33	7	—	13	7	—	—
Е	140	123	7	260	12	12	—	20	23	128
Д	36	12	6	30	40	7	35	—	18	61
Д—N	17	11	—	—	—	—	34	17	—	19
N	28	12	—	44	45	—	78	32	12	—
Всего

Таблица 6

(Цифра первого разряда 2)

Из На	У	А	А— N	К	С	С— N	Е	Д	Д— N	N	Всего
У	—	113	40	2060	140	17	380	50	13	36
А	26	—	—	65	40	13	30	43	—	38
А— N	40	7	—	13	8	—	18	7	—	—
К	1790	12	13	—	27	29	70	60	12	54
С	—	—	19	50	—	13	60	30	18	—
С— N	28	—	—	35	8	—	14	8	—	—
Е	185	25	6	350	44	13	—	68	23	48
Д	38	13	7	—	52	8	36	—	17	9
Д— N	18	12	—	—	—	—	35	18	—	29
N	129	60	18	149	65	—	65	30	13	—
Всего

										Таблица 7
			(Цифра первого разряда 3)

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N	N	Всего
У	—	92	42	2200	160	19	250	49	32	48
А	128	—	—	52	40	12	50	42	—	10
А—N	42	8	—	12	18	—	18	8	—	—
К	1850	13	13	—	25	30	200	30	12	56
С	15	40	17	—	—	13	55	50	—	15
С—N	8	—	—	37	8	—	12	8	—	18
Е	150	45	7	380	85	12	—	16	25	56
Д	50	15	7	—	70	8	49	—	18	15
Д—N	19	33	—	—	—	—	37	18	—	—
N	31	14	18	50	60	—	90	30	11	—
Всего

Таблица 8

(Цифра первого разряда 4)

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N	N	Всего
У	—	40	34	2010	280	33	285	41	10	180
А	30	—	19	90	35	—	40	50	—	87
А—N	44	7	—	13	8	—	19	7	—	—
К	1960	12	13	—	82	28	290	40	30	57
С	—	30	17	—	—	14	30	35	—	5
С—N	28	—	—	36	9	—	13	8	—	—
Е	350	58	8	450	43	13	—	19	22	28
Д	52	48	7	70	35	8	52	—	17	10
Д—N	38	14	—	—	—	—	36	19	—	—
N	32	70	—	85	29	—	40	30	13	—
Всего

Таблица 9

(Цифра первого разряда 5)

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N	N	Всего
У	—	31	36	2440	150	34	305	32	14	42
А	32	—	—	156	40	—	38	37	—	40
А—N	46	8	—	14	8	—	20	8	—	—
К	1900	66	14	—	68	33	430	50	14	68
С	75	65	19	—	—	13	35	60	—	20
С—N	8	20	—	39	8	—	14	8	—	—
Е	300	82	7	307	90	14	—	20	26	19
Д	56	45	8	40	35	7	53	—	20	13
Д—N	20	13	—	—	—	—	39	20	—	22
N	34	20	20	57	15	—	108	45	33	—
Всего

										Таблица 10
			(Цифра первого разряда 6)

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N		N	Всего
У	—	58	23	1840	120	18	240	30	12		80
А	25	—	—	138	50	10	25	48	—		64
А—N	33	4	—	10	5	—	14	6	—		—
К	1350	28	10	—	22	24	210	15	10		44
С	—	50	14	—	—	10	20	25	—		50
С—N	20	—	—	23	4	—	10	6	—		—
Е	175	23	4	300	112	8	—	130	19		23
Д	30	28	5	70	80	4	50	—	14		8
Д—N	14	22	—	—	—	—	28	13	—		—
N	18	78	17	87	78	—	64	59	25		—
Всего

Таблица 11

(Цифра первого разряда 7)

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N	N	Всего
У	—	40	32	1700	135	23	250	35	24	56
А	21	—	—	134	90	—	34	39	—	44
А—N	32	5	—	9	4	—	14	5	—	—
К	1350	110	9	—	30	23	135	70	9	41
С	—	43	14	—	—	9	30	20	—	—
С—N	5	—	—	27	5	—	9	4	—	13
Е	165	80	4	300	50	9	—	14	20	20
Д	28	39	5	36	35	5	26	—	14	9
Д—N	14	29	—	—	—	—	27	14	—	—
N	17	20	14	84	67	—	62	45	9	—
Всего

Таблица 12

(Цифра первого разряда 8)

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N	N	Всего
У	—	56	30	1700	125	13	286	25	8	60
А	60	—	—	133	45	—	23	38	13	38
А—N	30	4	—	8	5	—	13	4	—	—
К	900	87	8	—	43	22	175	40	8	88
С	80	80	13	—	—	8	48	30	—	—
С—N	17	—	—	26	4	—	8	5	—	—
Е	150	18	5	186	58	8	—	13	18	19
Д	60	36	4	30	25	6	25	—	13	8
Д—N	23	9	—	—	—	—	26	13	—	—
N	16	48	13	85	18	8	56	39	8	—
Всего

										Таблица 13
			(Цифра первого разряда 9)

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N	N	Всего
У	—	68	28	1750	123	22	290	20	8	23
А	57	—	—	89	65	—	42	38	12	5
А—N	28	4	—	8	4	—	12	4	—	—
К	1050	88	8	—	16	20	225	30	8	138
С	—	—	12	—	—	8	25	20	—	—
С—N	4	12	—	24	4	—	8	4	—	—
Е	160	18	4	170	45	8	—	86	16	77
Д	22	6	4	30	25	4	43	—	12	8
Д—N	12	8	—	—	—	—	24	42	—	13
N	15	5	12	129	58	—	52	38	9	—
Всего

11. Значение массы грузовых поездов (брутто) Qбр (т) и полезной длины станционных путей lсm (м) принимают по цифре первого разряда шифра из табл. 14.

Таблица 14

Масса поезда и длина станционных путей

Характе-				Цифра учебного шифра
ристика	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Qбр	4100	4100	4600	4400	4700	4500	4100	4000	3800	3700
lcm	850	850	1050	1050	1050	1050	1050	850	850	850

12. Целесообразность выделения отправительских маршрутов проверяют в корреспонденциях (между станциями погрузки и выгрузки), равных 90 вагонам и более. Если выделение целесообразно, то из таких корреспонденций в отправительские маршруты включают 50% погрузки.

13. Дополнительные затраты времени на организацию отправительского маршрута на подъездном пути станции погрузки (в расчете на один вагон) определяются при условии: интервал между подачами — 2 ч; в подаче — 10 вагонов; количество вагонов в маршруте равно расчетной величине состава; экономия времени на маневровой работе на станции примыкания подъездного пути — 1,5 ч. На станции выгрузки маршрута дополнительные затраты принять равными 3 ч.

14. Для расчета оптимального плана формирования одногруппных грузовых поездов принять следующие исходные данные:

Значение параметра накопления С — из табл. 15 по цифре первого разряда шифра.

Величину приведенной экономии от проследования вагона без переработки на технической станции — из табл. 16 по цифре второго разряда шифра.

15. Выбор участка прокладки сборных поездов производится: если цифра первого разряда нечетная — на однопутном участке N-Д, для остальных — на двухпутном участке

А-N.

Таблица 15

Значение параметра накопления С

Cтан-				Цифра учебного шифра
ция	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
У	9,5	9,4	9,8	9,3	9,2	9,2	9,5	9,3	9,1	9,5
А	9,0	11,0	10,8	9,5	10,0	11,4	10,2	9,8	10,0	10,5
N	10,5	10,0	9,5	11,0	10,7	9,5	10,4	10,6	10,8	10,2
С	8,9	9,0	10,0	10,5	11,0	10,0	10,9	10,0	10,3	10,5
Д	9,6	9,5	10,3	11,4	10,0	10,3	9,8	11,1	10,9	9,6

												Таблица 16
		Величина приведенной экономии							Тэк ,		ч
Стан-					Цифра учебного шифра
ция
ция	0		1	2	3	4	5	6		7		8	9
А	5,8		6,1	6,2	5,8	5,8	6,2	6,1		5,9		6,1	6,3
N	4,8		4,6	4,7	4,8	4,9	4,7	4,6		4,5		4,9	4,8
С	6,1		6,3	6,5	6,5	6,2	6,7	6,2		6,5		6,9	6,8
Д	6,0		5,9	6,2	6,3	6,3	6,0	5,9		6,3		6,2	6,4

На этом участке общая погрузка и выгрузка по промежуточным станциям распределяется (в процентах) согласно данным табл. 17.

Таблица 17

Распределение погрузки и выгрузки по опорным станциям участка

Промежуточная	Погрузка		Прибытие выгрузки
станция	в четном	в нечетном	с четными	с нечетными
	направлении	направлении	поездами	поездами

2	20	15	25	35
4	30	20	25	15
6	15	35	25	30
8	35	30	25	20

Всего	100	100	100	100

Время работы сборного поезда на промежуточной станции принять 30 мин. Минимальное время нахождения вагона на промежуточной станции принять в первом варианте 6 ч, а во втором варианте — 8 ч.

16. Средняя длина блок-участков между проходными светофорами на двухпутных линиях — 2200 м, а на однопутных — 1900 м. Длина блок-участков: первого перед входным светофором и первого после выходного светофора на двухпутных линиях — 1400 м, а на однопутных — 1200 м.

17. Минимальное время (технологическая норма) нахождения на станциях оборота локомотивов: электровозов — 60 мин, тепловозов — 80 мин, а на путях станции основного депо — 20 мин для электровозов и тепловозов.

Минимальное время (технологическая норма) нахождения на участковой станции транзитных грузовых поездов — 30 мин; на ст. N – 40 мин.

18. График движения поездов составляется на участках А-N, N-Д. Увязка оборота локомотивов выполняется на ст. А и Д. Средняя продолжительность стоянки транзитного грузового поезда (транзит без переработки) определяется при составления графика на станциях А, N, Д.

19. Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, на участковых и сортировочных станциях определяется по цифре второго разряда из табл. 18.

20. На двухпутном участке 10 пар пассажирских поездов, из них 1-5 следуют до ст. Д, а поезда 6-10 отправляют-

ся со ст. N на ст.			С.
									Таблица 18
Средний простой вагонов под одной грузовой операцией, ч

Стан-				Цифра учебного шифра
ция	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
А	16,0	16,5	17,0	18,0	18,1	15,5	18,5	18,5	17,0	17,5
С	18,0	17,5	19,0	19,5	16,3	17,8	16,8	18,0	17,8	17,6
Д	17,5	16,0	19,5	17,0	18,4	17,0	18,0	15,0	14,5	16,5
N	19,0	19,5	18,0	18,5	17,0	16,5	15,5	16,7	15,8	15,0

Со ст. А время отправления нечетных пассажирских поездов принимается по цифре первого разряда шифра из табл. 19. Прибытие четных поездов на ст. N из С принимается по цифре второго разряда шифра из табл. 19.

На однопутном участке 5 пар пассажирских поездов, которые следуют из Д на ст. А. Со станции Д время отправления четных поездов принимается по цифре третьего разряда шифра из табл. 19.

Таблица 19

Время отправления и прибытия пассажирских поездов

Номер	Категория поезда				Цифра учебного шифра
поезда		0	1	2		3	4	5	6	7	8	9
1	Скорый без остановок	6	5	4		7	8	10	9	11	4	3
2	Скорый без остановок			Через 15 мин за первым
3	Пассажирский с	8	7	6		9	10	7	11	8	7	5
	остановками на ст. 2,4,6,8

4	Пассажирский с	16	15	14		17	18	15	19	16	15	13
	остановками на ст. 2,4,6

5	Пассажирский с	12	11	10		14	14	11	15	0	11	9
	остановками на всех
	станциях

6	Скорый без остановок	14	9	13		11	13	6	20	3	18	15
7	Скорый без остановок			Через		10 мин за поездом №6
8	Скорый с остановкой на	0	14	5		15	16	13	17	14	5	18
	ст. 6

9	Скорый без остановок			Через		15 мин за поездом №8
10	Пассажирский с	22	20	21		23	0	21	2	22	0	23
	остановками на всех
	станциях

21. Время стоянки пассажирских поездов на участковых и сортировочных станциях — 10 мин, на промежуточных станциях — 2 мин.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Введение

Определить основные задачи железнодорожного транспорта по ускорению научно-технического прогресса для дальнейшего совершенствования управления перевозочным процессом с целью полного и своевременного удовлетворения экономики страны и населения в перевозках. Особо отметить специфику организации движения поездов в условиях новой динамической модели перевозочного процесса.

1. Характеристика полигона железной дороги

Осветить основные вопросы эксплуатационной работы, которые решаются на дороге и ее подразделениях. Согласно заданию (по своему шифру) дать техническую характеристику полигона. Прежде всего привести схему всего направления и указать границы рассматриваемого полигона

(рис. 1.1).

На участках указать промежуточные станции, проставить их номера, дать характеристику путевого развития, приводя согласно заданию схемы промежуточных станций, расположенных на однопутном и двухпутных участках (указанные схемы могут быть приняты из [4]).

нечетн. →

Рис. 1.1 Схема железнодорожного направления

В записке указать длину участков и общую протяженность полигона; по исходным данным определить: наличие главных путей, род тяги, вес грузовых поездов и длину станционных путей (табл. 14 задания), характеристику, входящих в состав полигона участковых (А, С и Д) и сортировочной станций, количество путей в парках приема и отправления.

После каждого наименования раздела и подраздела необходимо указать цель последующих расчетов. Так, на-

пример, после «1.2.Расчет среднего состава поезда» следу-

ет отметить, что расчет среднего состава поезда необходим для определения количества груженых и порожних поездов по заданному вагонопотоку, числа отправительских маршрутов, затрат на накопление при расчете оптимального плана формирования одногруппных поездов.

1.1.Определение груженых вагонопотоков

Груженые вагонопотоки определяются согласно учебному цифру по табл. 4–13 задания. Таблица для своего варианта приводится в пояснительной записке (в настоящем разделе — табл. 1.1).

На основании этой таблицы строят диаграмму груженых вагонопотоков (рис. 1.2). Диаграмму выполняют на белой

Таблица 1.1

Груженые вагонопотоки

Из На	У	А	А—N	К	С	С—N	Е	Д	Д—N	N	Всего
У	—	10	35	2600	—	15	200	—	10	40	2910
А	30	—	—	50	—	—	20	10	—	5	115
А—N	35	5	—	10	5	—	15	5	—	—	75
К	2200	10	10	—	20	25	400	—	10	60	2735
С	—	—	15	—	—	10	—	—	—	—	25
С—N	5	—	—	30	5	—	10	5	—	—	55
Е	100	30	5	300	15	10	—	20	20	30	530
Д	40	10	5	—	—	5	40	—	15	10	125
Д—N	15	10	—	—	—	—	30	15	—	—	70
N	25	10	—	50	10	—	90	10	10	—	205
Всего	2450	85	70	3040	55	65	805	65	65	145	6845

К
	2735				3040
C		+25 -20	-35 0
	2740	+20 -35	- -30	+35	3075	Д	Е	вагонопотоков
	2725	+35 -60	-45	+60	3070	-40		груженых
N	2240			+60				Диаграмма
	2240			2680		+110
	2490			2680	2985	+110
	2495	+40 -35	- -35	+35	2985			Рис. 1.2.
А		+30 -75	-10	+85
	2450				2910
У
								17

бумаге или миллиметровке обычного формата. Построение	ном направлении) — 2985-35+35=2985 вагонов. Этот ваго-
диаграммы груженых вагонопотоков на рис.1.2 выполнено	нопоток является входящим для сортировочной станции N.
по данным табл. 1.1.	Аналогичным образом производится определение вагоно-
Как видно из табл. 1.1, с У на полигон (через ст. А) посту-	потоков и для двух остальных направлений: К-N и Е-N.
пает за сутки 2910 груженых вагонов (последний столбец	По сортировочной станции N происходит разветвление
строки «из У»). Из этого числа 10 вагонов отцепляются под	вагонопотока нечетного направления. Его часть со ст. У, А
выгрузку собственно по ст. А (клетка из У на А). В свою оче-	и участка А-N следует на ст. Е и Д и на участок N-Д; дру-
редь, ст. А грузит 85 вагонов в сутки в нечетном направле-	гая часть вагонов непосредственно выгружается на стан-
нии и 30 вагонов — в четном. Всего на ст. А следует под выг-	ции N (-45 вагонов), а остальной вагонопоток следует даль-
рузку 85 вагонов (пересечение последней строки и колонки	ше по основному ходу на станции К, С и участок N-С.
А). Как было установлено выше, 10 вагонов поступает с У.	Кроме того, сама станция N грузит 205 вагонов, из ко-
Следовательно, остальные вагоны (75) поступают под выг-	торых 35 следуют в четном направлении (на участок N-А и
рузку на ст. А с четного направления. Таким образом, на ди-	далее), 60 — в нечетном направлении (на участок N-C и
аграмме по ст. А показана выгрузка в размере 75 вагонов,	далее) и 110 — в нечетном направлении (на участок N-Д и
поступивших с четного направления (–75), и 10 вагонов, по-	далее).
ступивших с нечетного направления (–10). Со знаком «плюс»	Таким образом, выходящий в каждом направлении со
показана погрузка станции: +85 — в нечетном направлении	станции N вагонопоток является суммой трех слагаемых:
и +30 — в четном.	собственной погрузки станции N и двух струй вагонопото-
Со ст. А на участок А-N «выходит» 2910-10+85=2985 ваго-	ков, следующих в рассматриваемом направлении с двух
нов. На этот участок под выгрузку с нечетного направления	других	подходов.
поступает 35 вагонов (в том числе из У на А-N – 35 вагонов и	Построение диаграммы продолжается до станций сдачи
из А на А-N – 0 вагонов). Всего же на участок А-N следует под	вагонопотоков на соседние полигоны (как в нечетном, так
выгрузку 70 вагонов (пересечение последней строки и колон-	и в четном направлениях).
ки А-N). Следовательно, с четного направления на участок	Приведенную выше последовательность разработки ди-
А-N под выгрузку поступает тоже 70-35=35 вагонов. Соб-	аграммы в пояснительной записке не помещать.
ственно на участке А-N грузится 75 вагонов (пересечение пос-	Для того чтобы не допустить ошибок и не пропустить
ледней колонки и строки А-N), в том числе 40 — в четном на-	цифры таблицы, рекомендуется при разработке диаграммы
правлении (из А-N на А — 5 вагонов и из А-N на У – 35 ва-	на каждом этапе учтенные цифры в табл. 1.1 зачеркивать
гонов). Значит в нечетном направлении погрузка вагонов на	мягким карандашом разными знаками. Например, выпол-
участке А-N составляет 75–40 = 35 вагонов. Таким образом,	ненный этап в данной работе зачеркнуть крестом, другие
на диаграмме по участку А-N показана выгрузка в размере	этапы – нулем, «птичкой» и т.д. После построения диаграм-
35 вагонов, поступивших с четного направления (–35), и 35 ва-	мы эти знаки необходимо убрать.
гонов, поступивших с нечетного направления (–35). Со знаком
«плюс» показана погрузка участка: +35 — в нечетном на-	1.2.	Определение регулировки	порожних вагонов
правлении и +40 — в четном.	Определение регулировки порожних вагонов на станциях
Окончательно имеем: на участок А-N с нечетного направ-	Определение регулировки порожних вагонов на станциях
Окончательно имеем: на участок А-N с нечетного направ-	и участках выполняется на основе		«косой» таблицы ваго-
ления поступает 2985 вагонов и «выходит» (также в нечет-	и участках выполняется на основе		«косой» таблицы ваго-
ления поступает 2985 вагонов и «выходит» (также в нечет-

1 / 41 2 3 4 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
09.06.2015278.62 Кб469-15-6 ПТЭ и БД на ЖД кр.pdf
#
09.06.2015501.71 Кб69-16-4 пром.тр-т кр.pdf
#
09.06.2015866.15 Кб99-17-3 управление предприят. кр.pdf
#
09.06.201599.76 Кб269-18-2 транспортное право рп.pdf
#
09.06.2015120.91 Кб519-18-4 транспортное право кр.pdf
#
09.06.2015949.74 Кб159-2-3 ТУРЖУН кп2.pdf
#
09.06.2015738.97 Кб329-3-6 ЖДСУ кп2.pdf
#
09.06.2015102.36 Кб319-33-3 сервис на тр-те рп.pdf
#
09.06.201586.39 Кб259-34-2 ТУРЖУН рп.pdf
#
09.06.2015821.67 Кб119-35-2 ТУДПС.pdf
#
09.06.201548.65 Кб149-37-3 международ.перевозки рп.pdf