3.4 Определение количества осей по участкам

Для выполнения расчётов на пути АБ рассчитаем вместимость в условных осях по участкам «а»…«и» по формуле:

, оси. (10)

Для расчета принимаем длину условного вагона 14м, а количество осей в вагоне - 4.

осей;

осей;

осей;

осей;

осей;

осей;

осей;

осей;

осей.

3.5 Определение необходимого количества тормозных башмаков для рассчитанных элементов профиля пути аб

Определяем необходимое количество тормозных башмаков для рассчитанного количества осей по участкам «а»…«з» пути АБ.

Расчет ведём по реальному профилю.

Причём, данный расчёт ведём только для однородного подвижного состава при R=1,5 (формула(2) пункт 4.3):

шт;

шт;

шт;

шт;

шт;

шт;

шт;

шт;

шт.

3.6 Расчёт возможного количества закрепляемых осей по реальному профилю со стороны а

Проводим расчёт необходимого количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава по реальному профилю со стороны А.

Для одного тормозного башмака:

тб;

_{1-0,893=0,107}

Недостающее количество т.б (0,107) занимаем на участке «в», по нему составляем пропорцию:

34,28 осей – 0,583 т.б.;

х осей - 0,107 т.б.;

оси.

осей.

Для 1 тормозного башмака со стороны А количество осей по реальному профилю равно 60.

Для двух тормозных башмаков:

тб.

_{2-1,476=0,524}

Недостающее количество т.б (0,524) занимаем на участке «г», по нему составляем пропорцию:

31,43 осей – 0,863 т.б.;

х осей – 0,524 т.б, ;

оси.

осей.

Для 2 тормозных башмаков со стороны А количество осей по реальному профилю равно 106.

Для трёх тормозных башмаков:

т.б

_{3-2,407=0,593}

Недостающее количество т.б (0,593) занимаем на участке «ж», по нему составляем пропорцию:

34,28 осей – 0,865 т.б.;

х осей – 0,593 т.б.;

оси.осей.

Для 3 тормозных башмаков со стороны А количество осей по реальному профилю равно 214.

3.7 Расчёт возможного количества закрепляемых осей по реальному профилю со стороны б

Проводим расчёт необходимого количества тормозных башмаков для закрепления подвижного состава по реальному профилю со стороны Б.

Для одного тормозного башмака:

тб;

_{1,174-1=0,174}

Недостающее количество т.б (0,174) занимаем на участке «б», по нему составляем пропорцию:

34,28 осей – 1,174 т.б.;

х осей - 1 т.б.;

оси.

осей.

Для 1 тормозного башмака со стороны Б количество осей по реальному профилю равно 28.

Для двух тормозных башмаков:

тб;

_{2-1,566=0,434}

Недостающее количество т.б (_0,434) занимаем на участке «ж», по нему составляем пропорцию:

34,28 осей – 0,865 т.б.;

х осей - 0,434 т.б.;

оси.

осей.

Для 2 тормозного башмака со стороны Б количество осей по реальному профилю равно 82.

Для трёх тормозных башмаков:

т.б

_{3-2,499=0,501}

Недостающее количество т.б (0,283) занимаем на участке «г», по нему составляем пропорцию:

31,43 осей – 0,863 т.б.;

х осей – 0,501 т.б,;

оси.

осей.

Для 3 тормозных башмаков со стороны А количество осей по реальному профилю равно 188.

3.8 Вывод

Таблица 3 – Количество осей

Вид профилей	1ТБ	2ТБ	3ТБ
iпр, ‰	60,15	120,3	180,45
	60	120	180
iрА, ‰	60,4	107,6	214,92
	60	106	214
iрБ, ‰	29,2	82,91	189,62
	28	82	188

В результате анализа полученных значений можно сделать вывод, что со стороны А для 1 тормозного башмака и для 2тормозных башмаков закрепление производим по реальному и общему. Для 3 тормозных башмаков со стороны А закрепление производим по реальному профилю. Со стороны Б для 1 тормозного башмака и для 2тормозных башмаков закрепление производим по реальному и общему. Для 3 тормозных башмаков со стороны Б закрепление производим по реальному профилю.