Проектирование автотранспортных предприятий

Проектирование автотранспортных предприятий К основ­ным показателям СТО относятся: число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, полезная площадь здания и площадь участка. Основными исходными данными, принятыми в проектах для рас­чета этих показателей, являются трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль в год и режим работы СТО. Отличие этих исходных данных отражается на основных показателях СТО. Так, чем больше принятая трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль при одинаковом режиме работы станции, тем меньше пропускная способность СТО и наоборот. Поэтому для определения технико-экономических показателей и оценки технического уровня проектных решений СТО по аналогии с АТП в соответствии с ОНТП используются не абсолютные, а удельные показатели на один рабочий пост: число производственных рабочих; площадь производственно-складских помещений, м²; Площадь адми­нистративно-бытовых помещений, м²; площадь территории, м²; число комплексно обслуживаемых автомобилей (заездов) в год.Для условий, отличающихся от эталонных, все показатели для городских СТО в зависимости от общего числа рабочих постов СТО (ТО, ТР, коммерческой .мойки, противокоррозионной обработки, предпродажной подготовки) корректируются коэффициентом. Кроме того, показатель „Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год" корректируется коэффициентами, учитывающими: класс легковых автомобилей - среднегодовой пробег одного автомобиля - и климатический район.Оценка технологической прогрессивности проектных решений СТО в основном определяется вышеприведенными показателями в сопоставлении с действующими типовыми проектами СТО, а также наиболее прогрессивными решениями индивидуальных проектов и действующих станций обслуживания.      Коэффициент технической готовности парка (КТГ) является основным показателем, характеризующим готовность подвижного состава к транспортной работе, и может исчисляться как за один день работы автотранспортного предприятия, так и за какой-либо другой период (неделю, месяц, квартал, год). Его определяют простым делением количества исправных автомобилей на списочное количество автомобилей.       Коэффициент технической готовности автомобильного транспорта за определенный период рассчитывается по формуле 〖КТГ〗_мес=(А*Д_исп)/(А*Д_сп ) где А*Д_исп — количество автомобиле-дней исправных автомобилей; А*Д_сп  — количество автомобиле-дней списочного состава автомобилей.       Например, в течение календарного месяца автотранспортное предприятие работало 24 дня. В АТП насчитывается 100 автомобилей. В технически исправном состоянии за отчетный период находилось 80 автомобилей.       Тогда                                                   〖КТГ〗_мес=(80*24)/(100*24)=1920/2400=0,8       Коэффициент технической готовности автомобильного парка напрямую зависит от уровня организации, качества выполнения технического обслуживания и ремонта автомобилей. Поддержание исправности автомобиля, а следовательно, и повышение коэффициента технической готовности автомобильного парка в значительной мере зависит от водителей. Обнаружение и своевременное устранение замеченных неисправностей, соблюдение правил технической эксплуатации наряду с умелым вождением существенно сказываются на повышении коэффициента технической готовности автомобиля.      Показатели оценки работы автотранспортных предприятий харак¬теризуют рациональность использования подвижного состава и чет¬кость организации транспортного процесса.       Коэффициент выпуска на линию (КВЛ) показывает степень ис¬пользования подвижного состава. Он определяется отношением ко¬личества дней, фактически отработанных на данном автомобиле, к количеству дней работы автотранспортного предприятия.       Например, в течение календарного года автотранспортное пред¬приятие работало 302 дня, из которых автомобиль находился в эксп¬луатации 220 дней.       Тогда 〖КВЛ〗_авто=(Количество дней работы автомобиля)/(Количество дней работы редприятия )=220/302=0,73       Коэффициент выпуска подвижного состава на линию может быть одинаковым с коэффициентом технической готовности автомобильного парка или ниже его, когда часть исправных автомобилей по какой-либо причине не выпускалась на линию.       КВЛ определяют по формуле 〖КВЛ〗_парк=(А*Д_р)/(А*Д_сп ) где А*Д_р — количество автомобиле-дней работы автомобилей; А*Д_сп — количество автомобиле-дней списочного состава автомобильного парка.          Коэффициент выпуска подвижного состава на линию зависит от режима работы предприятия, технического состояния автомобилей, состояния дорог на маршрутах грузоперевозок и от четкости организации транспортной организации.       Наряду с коэффициентом выпуска на линию важным показателем работы автотранспортного предприятия является продолжительность работы автомобиля на линии, которая определяется фактическим временем пребывания автомобиля на линии с момента выхода из гаража и до его возвращения. Этот показатель зависит от характера транспортной работы, от режима работы пунктов загрузки и разгрузки и от расстояния, на которое перевозят груз. Повышение этого показателя возможно при организации сменной работы водителей на линии, заменой основного водителя подменным.   Большое влияние на технико-экономические показатели работы оказывает скорость движения. При работе автомобиля на линии различают техническую и эксплуатационную скорости движения.      Техническая скорость — это средняя скорость за время автомобиля в движении. Она определяется по формуле V_тех=S/t_дв где S — преодоленное автомобилем расстояние (пробег), км; tдв — время движения автомобиля, включая остановки в ожидании возможности продолжить движение, ч (без учета времени нахождения под погрузкой и разгрузкой).      Значение величины технической скорости зависит от техническо¬го состояния автомобиля, состояния и профиля дороги, интенсивности движения на маршрутах перевозок. Умение выбрать наиболее рациональный режим движения с учетом перечисленных факторов  зависит от квалификации водителя.       Эксплуатационная скорость — это средняя скорость автомобиля за время нахождения автомобиля на линии. При расчете этой скорости в отличие от технической скорости автомобиля учитывается все время его пребывания в наряде. Учитываются затраты времени: на оформление документов при получении и сдаче грузов; простои под погрузкой и разгрузкой; устранение технических неисправностей автомобиля и перевозимого груза во время наряда.      Эксплуатационная скорость автомобиля определяется по формуле V_эксп=S/t_лин где S— преодоленное автомобилем расстояние (пробег); t_лин — время нахождения автомобиля на линии, ч.