ASI-2011-9
.pdfНОВАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЯ
О.В. Протопопов,
ведущий инженер
ООО «Инфотекс АТ»
А.Б. Мозжевилов,
инженер-технолог
УДК 681.3
Система диагностики технических средств
автоблокировки и переездной сигнализации
Ключевые слова: линейный пункт диагностирования, Центральный пост диагностированияи мониторинга,функциональные контроллеры, перегонная сеть передачи данных
Надежная работа устройств железнодорожной автоматики и телемеханики обеспечивается электромеханиками дистанций СЦБ, которые выполняют работы по графику технического обслуживания. Выполнение графика ТО затрудняется из-за территориального распределения устройств ЖАТ и жестких условий их эксплуатации.
|
Для оптимизации графика ТО |
мониторинга и диагностирования |
ляют на перегонный и станцион- |
|
|||
|
|||
разрабатываются и успешно внед- |
технического состояния аппарату- |
ный уровни. Перегонный уровень |
|
ряются различные системы диа- |
рысигнальныхустановокавтобло- |
составляет линейное оборудова- |
|
гностикиустройствЖАТ.Однойиз |
кировки и перегонной переездной |
ние, выполненное в виде функци- |
|
них является система диагностики |
сигнализации. Структурная схема |
ональныхконтроллеров КДСТ-ДС, |
|
технических средств автоблоки- |
системы приведена на рис. 1. |
КДСТ-АС, КДСТ-ФД и концентра- |
|
ровки и переездной сигнализации |
Построенная по иерархическому |
тора связи КДСТ-СВ. Контроллер |
|
СДТС-АПС. |
принципу, она содержит линейный |
КДСТ-ДСсобираетдискретнуюин- |
|
|
Система СДТС-АПС разра- |
пункт диагностирования, Цент- |
формацию о состоянии приборов |
ботана специалистами предпри- |
ральный пост диагностирования |
сигнальнойустановки(переездной |
|
ятия ООО «Инфотэкс АТ». Она |
и мониторинга. |
сигнализации), а также измеря- |
|
предназначена для удаленного |
ЛПД в свою очередь подразде- |
ет временные характеристики |
РИС. 1
|
|
|
|
|
состоянии устройств сигнальной |
мация накапливается в памяти |
|
|
установкиирезультатыизмерений |
КДСТ-СВ в виде информационно- |
|
|
на станцию. |
го блока, готового для передачи |
|
|
Состояния и параметры ус- |
на станционный уровень. |
|
|
тройств ЖАТ, контролируемые |
Локальные сети релейных шка- |
|
|
СДТС-АПС полностью соответс- |
фовсигнальныхточекипереездов |
|
|
твуют перечню, приведенному в |
объединяются в перегонную сеть |
|
|
эксплуатационно-техническихтре- |
передачи данных на базе концент- |
|
|
бованиях РД 1115842.07–2004. |
раторов КДСТ-СВ, каждому из ко- |
|
|
Функциональные контроллеры |
торых присваивается уникальный |
|
|
КДСТперегонногоуровнясистемы |
адрес от 0 до 31. Адрес и режим |
|
|
установлены в релейных шкафах |
работыКДСТ-СВзадаютсястехно- |
|
|
сигнальных точек РШ СТ и релей- |
логическогопультаПТ-03.Устанав- |
|
|
ных шкафах автоматической пе- |
ливаемыйнастанцииконцентратор |
|
|
реездной сигнализации РШ АПС. |
КДСТ-СВнепрерывно,циклически |
|
|
Размещение функциональных |
опрашивает перегонные концент- |
|
|
контроллеров КДСТ в шкафу РШ |
раторы КДСТ-СВ. Таким образом, |
|
|
СТ показано на рис. 2. |
в одну линию связи может быть |
|
|
Структурная схема КДСТ пере- |
включено до 32 перегонных кон- |
|
|
гонного и станционного уровней |
центраторов КДСТ-СВ. |
|
|
приведена на рис. 3. |
Информация на станционный |
|
|
Перегонное оборудование со- |
уровень передается по линии ДСН |
|
|
бирает информацию следующим |
или по выделенной физической |
|
|
образом. Все контролируемые |
симметричной линии связи со |
|
|
сигналы подключены к функци- |
скоростью до 9600 Бод. Инфор- |
|
|
ональным контроллерам в ре- |
мация защищена от искажения |
|
|
лейном шкафу сигнальной точки |
с помощью помехозащищенного |
|
РИС. 2 |
или переезда. Эти контроллеры |
кодирования, что гарантирует ве- |
|
|
соединены с концентратором |
роятность необнаруженной ошиб- |
|
|
КДСТ-СВ и между собой так, что |
ки не более 4,7•10-15. |
|
кодовой аппаратуры. КДСТ-АС |
образуют в релейном шкафу РШ |
Полученная со всех сигналь- |
|
измеряет напряжения в контроль- |
локальную сеть с интерфейсом |
ных точек информация с помо- |
|
ных точках сигнальной установ- |
RS-485. Концентратор КДСТ- |
щью станционного концентратора |
|
ки и переездной сигнализации. |
СВ, поддерживающий шинную |
КДСТ-СВ передается по запросу |
|
КДСТ-ФД контролирует качество |
(групповую) организацию связи |
через интерфейс RS-485 в линей- |
|
электроэнергии на основном и |
в локальной сети, поочередно |
ный концентратор информации. |
|
резервном фидерах питания. |
опрашивает функциональные |
Станционный уровень вклю- |
|
Контроллеры КДСТ-ДС, КДСТ-ФД |
контроллеры с целью получения |
чает в себя следующее обору- |
|
обнаруживают предотказные со- |
информации о контролируемых |
дование: концентратор связи с |
|
стояния аппаратуры и отклонения |
объектах. Опрос производится не- |
сигнальными точками КДСТ-СВ, |
|
измеряемых параметров от уста- |
прерывно циклически с периодом, |
линейный концентратор инфор- |
|
новленных норм, формируют диа- |
пропорциональнымчислуподклю- |
мации (рис. 4), контроллеры |
|
гностическуюинформациюонеис- |
ченных контроллеров. При мак- |
КДСТ-РЛ, управляющие лампами |
|
правностях. Концентратор связи |
симальном числе подключенных |
пульта-табло дежурного по стан- |
|
КДСТ-СВ передает полученную |
контроллеров (14) период опроса |
ции, и рабочее место АРМ элект- |
|
диагностическую информацию о |
равен 800 мс. Собранная инфор- |
ромеханика. |
РИС. 3
На станции между ЛКИ, концентратором КДСТ-СВ и контроллерами КДСТ-РЛ организуется локальная сеть с интерфейсом RS-485, в которой ЛКИ, являясь ведущим,поочередноопрашивает контроллеры и передает им необходимые команды. Концентратор КДСТ-СВ при этом настраивается на станционный режим работы. Адрес и режим работы КДСТ-СВ задаютсястехнологическогопульта ПТ-03.
На этом уровне принимается диагностическая информация о состоянии устройств сигнальных установок и результатов измерений от перегонного оборудования, отображается информация о занятости блок-участков, состоянии переездов на пульт-табло дежурного по станции, с помощью диагностических алгоритмов обрабатываются результаты измерений. Информация сохраняется на АРМ и отображается в виде мнемосхем, таблиц, графиков. На вышестоящие уровни передается диагностическая информация о состоянии устройств сигнальных установок и результатах измерений.
|
|
формации на уровне линейного |
|
|
|
||
|
|
пункта диагностирования явля- |
|
|
|
ется электромеханик. На АРМ |
|
|
|
электромеханика в реальном |
|
|
|
времени отображается состояние |
|
|
|
устройств. Интерфейс програм- |
|
|
|
много обеспечения АРМ приведен |
|
|
|
на рис. 5. |
|
|
|
Для анализа возникших пре- |
|
|
|
дотказных состояний и отказов |
|
|
|
предусмотрено ПО «Блок безо- |
|
|
|
пасности» и «Журнал отказов |
|
РИС. 4 |
устройств СЦБ». |
||
Интерфейс ПО «Блок безо- |
|||
Время доставки информации |
|||
пасности» приведен на рис. 6. |
|||
от перегонного оборудования до |
Это программное обеспечение |
||
АРМ электромеханика составляет |
предназначено для оперативного |
||
не более 5 с. |
оповещения персонала о пре- |
||
Если на пульт-табло дежурно- |
дотказных состояниях и отказах, |
||
го по станции смежной станции |
выявленных системой СДТС-АПС, |
||
(например, станции «Б» на рис. 1) |
а также нарушениях алгоритмов |
||
необходимоотображать занятость |
логического обнаружения несоот- |
||
блок-участков перегона между |
ветствия зависимостей устройств |
||
станциями, то на этой станции |
СЦБ. |
||
дополнительно устанавливают |
Для анализа и архивирования |
||
комплект станционного оборудо- |
базы отказов предусмотрено |
||
вания для управления лампами. |
ПО «Журнал отказов устройств |
||
В этот комплект входит концен- |
СЦБ». С его помощью можно |
||
тратор связи с сигнальными |
выбрать предотказные состояния |
||
точками КДСТ-СВ и контроллеры |
и отказы по требуемым парамет- |
||
КДСТ-РЛ. |
рам. Интерфейс ПО «Журнал |
||
Основным потребителем ин- |
отказов устройств СЦБ» приведен |
РИС. 5
РИС. 6
РИС. 7
на рис. 7. Это программное обеспечение группирует отказы по типу, местоположению устройств СЦБ, упорядочивает по времени и степени тревоги отказа.
Таким образом, электромеханик может контролировать состояниеустройствСЦБнаперегоне,а также анализировать их работу.
Данные с уровня линейного пункта диагностирования передаются на вышестоящий уровень центрального поста диагностирования и мониторинга ЦПДМ. Уровень ЦПДМ составляют два сервера – баз данных и приложений. Сервер приложений собирает данные с нижестоящих уровней и логическиобрабатываетинформа-
цию, которая затем размещается на сервере баз данных.
На уровне ЦПДМ основные пользователисистемы–диспетче- ры дистанций СЦБ. Им предоставляетсяоперативнаяинформацияо поезднойобстановке,атакжеосостоянииустройствавтоблокировки
ипереездной сигнализации.
Вотличие от аналогичных систем диагностики технических средств автоблокировки СДТСАПС может выполнять телеизмерения на сигнальной установке. Ее функциональные контроллеры сертифицированы и внесены в Государственный реестр средств измерений.
Благодаря разработанным
протоколам сопряжения с системами СТДМ, АПК-ДК и другими системами ДЦ, ДК можно использовать данные, предоставляемые системой СДТС-АПС, при автоматизации и контроле технического обслуживания устройств СЦБ.
Система СДТС-АПС принята в постоянную эксплуатацию на участке Каменск-Уральский – Богданович Свердловской дороги. За время ее эксплуатации выявлены предотказные состояния сигнальной установки: пониженное напряжениенасигнальномрележелтого огня, повышенное напряжение на путевом реле.
Сейчас наши специалисты разрабатывают функциональный контроллер для измерения сопротивления изоляции гальванически не связанных между собой пар жил кабеля,атакжеотносительноземли с погрешностью не более 10 %.
Внедрение СДТС-АПС повысит надежность функционирования систем автоблокировки и перегонной переездной сигнализации за счет выявления предотказных состоянийисвоевременногоихустранения, а также обеспечит внедрение малолюдных технологий благодаря автоматизации технического обслуживания устройств ЖАТ и организации обслуживания по состоянию.