2. Выбор унифицированной опоры

В настоящее время систематически проводится унификация, которая позволяет использовать единую удобную систему обозначений и классификаций. Унификация позволяет сократить общее количество типов опор, количество типоразмеров деталей опор, подобрать при необходимости рациональную замену опор или их деталей, организовать их массовое производство на специализированных заводах. Согласно унификации, для каждого типа опор установлены условия применения: напряжение ВЛ, число цепей, район по гололеду, максимальная скорость ветра, диапазоны марок проводов, марки тросов. По этим условиям в справочниках выбирается соответствующий тип опоры, в наименовании которого отражены следующие признаки:

1. вид опоры: П - промежуточная, У - угловая (промежуточная или анкерная), С - специализированная;

2. материал опоры: Д - дерево, Б - железобетон, для металлических решетчатых опор буквенное обозначение отсутствует, для многогранных используется буква М;

3. номинальное напряжение ВЛ;

4. типоразмер - это цифра, отражающая прочностные свойства опоры: четная цифра присвоена двухцепной опоре, нечетная - одноцепной.

В курсовом проекте для строительства воздушной линии используются опоры ПМ110-1 - промежуточная одноцепная металлическая многогранная опора, предназначенная для применения в I-V ветровом районах, в I-VI и особом гололедных районах.

Таблица 2.1 - Технические характеристики унифицированной опоры ПМ110-1

Марка провода	Район по гололеду	Район по ветру	Пролет, м			Габарит, м	Масса, т
			габаритный	ветровой	весовой
АС-185/29	II	III	280	325	500	7,0	2,25

При механическом расчете проводов и тросов используется величина расчетного расстояния между двумя соседними опорами, так называемый расчетный пролет .При расстановке опор на идеально ровной поверхностиНо опыт проектирования показывает, что усредненное значение пролета вследствие неровности местности меньше габаритного, поэтому длина расчетного пролета, м,

(2.1)

где

- длина габаритного пролета, м.α - коэффициент, значение которого принимается равнымα = 0,8÷0,9 в соответствии с местностью, для которой проектируется участок ВЛ.

При выборе типа опоры необходимо наметить желаемое расположение проводов на опоре. Для курсового проекта следует принять размещение проводов в углах неравностороннего треугольника на одноцепной опоре в виде "бочки", так как используется одноцепная опора, а опоры портального типа с горизонтальным расположением проводов в одной плоскости дороги. Конструкция одноцепной многогранной металлической унифицированной опоры ПМ110-1 показана на рисунке 2.1, основные размеры опоры приведены соответственно в таблице 2.2.

воздушная линия электропередача провод

Рисунок 1.1 - Констукция провода АС-185/29

1.2 Характеристики и конструкции троса

В качестве грозозащитного троса на ВЛ напряжением 110 кВ используются многопроволочные стальные канаты марки ТК-50. Цифрами в маркировке обозначается номинальное сечение троса. Физико-механические характеристики троса приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Физико-механические характеристики троса ТК-50

Площадь сечения, мм2	номинальное	50
	фактическое	48,6
Диаметр троса, мм		9,1
Количество и диаметр проволок	штук	19
	мм	1,8
Количество повивов, штук		2
Масса 1 км провода, кг		418
Модуль упругости, ×104Н/мм2		18,5
Температурный коэффициент линейного удлинения, ×10-6град-1		12
Предел прочности при растяжении, Н/мм2		1200
Удельная нагрузка от собственного веса троса, ×10-3Н/ (м·мм2)		80
Допустимое напряжение, Н/мм2	при среднегодовой температуре	420
	при низшей температуре	600
	при наибольшей нагрузке	600

Трос марки ТК-50 представляет собой многопроволочный провод из стальных оцинкованных проволок, выполненный путем скручивания проволок (2 повива). На рисунке 1.2 приведена конструкция стального троса ТК-50.

Рисунок 1.2 - Констукция грозотроса ТК-50

Рисунок 2.1 - Одноцепная многогранная металлическая промежуточная опора

Таблица 2.1 - Основные размеры унифицированной опоры ПМ110-1

Район по гололеду	Размеры по рисунку 2.1
	H	h1	h2	h3	a1	a2	a3	в
II	26,7	3,5	14,9	4,3	2,1	4,2	2,1	4,0

Согласно ПУЭ, воздушные линии напряжением 110 кВ и выше на металлических и железобетонных опорах должны быть защищены по всей длине грозозащитными тросами. Линии с расположением проводов согласно рисунку 2.1, защищаются одним тросом (рисунок 2.2). При одном грозозащитном тросе защитный угол αдолжен быть не боле 30°.

Рисунок 2.2 - Расположение грозозащитного троса на опоре