V , м/с 5 10 15 20
где
-
номинальная мощность передаваемая
одним ремнем (для ремней сечения В
находится по таблице 6.4; для других
сечений - по таблицам ГОСТа).
-
коэффициент длины ремня, зависящий от
отношения принятой длины
ремня к исходной длине
указанной в стандарте:
|
|
0,3 |
0,5 |
0,8 |
1,0 |
1,6 |
2,4 |
|
|
0,79 |
0,86 |
0,95 |
1,0 |
1,1 |
1,2 |
-
коэффициент динамичности и режима
работы, ориентировочно принимается как
для плоскоременных передач и выбирается
из таблицы 6.5:
Таблица 6.5
|
Характер нагрузки |
Спокойная |
Умеренные колебания |
Значительные колебания |
Ударная или резкопеременная |
|
|
1…1,2 |
1,1…1,3 |
1,3…1,5 |
1,5…1,7 |
|
|
2,5 |
1,0 |
0,5 |
0,25 |
Так как коэффициент угла обхвата (интерполяция); коэффициент ремня при равен (интерполяция); коэффициент динамичности режима работы .
Таблица 6.6. Значения коэффициента СL для клиновых ремней
|
|
Сечение ремня | |||||
|
О |
А |
Б |
В |
Г |
Д | |
|
400 |
0,79 |
|
|
|
|
|
|
500 |
0,81 | |||||
|
560 |
0,82 |
0,79 | ||||
|
710 |
0,86 |
0,83 | ||||
|
900 |
0,92 |
0,87 |
0,82 | |||
|
1000 |
0,95 |
0,90 |
0,85 | |||
|
1250 |
0,98 |
0,93 |
0,88 | |||
|
1500 |
1,03 |
0,98 |
0,92 | |||
|
1800 |
1,06 |
1,01 |
0,95 |
0,86 | ||
|
2000 |
1,08 |
1,03 |
0,98 |
0,88 | ||
|
2240 |
1,10 |
1,06 |
1,00 |
0,91 | ||
|
2500 |
1,30 |
1,09 |
1,03 |
0,93 | ||
|
2800 |
|
1,11 |
1,05 |
0,95 | ||
|
3150 |
1,13 |
1,07 |
0,97 |
0,86 | ||
|
4000 |
1,17 |
1,13 |
1,02 |
0,91 | ||
|
4750 |
|
1,17 |
1,06 |
0,95 |
0,91 | |
|
5300 |
1,19 |
1,08 |
0,97 |
0,94 | ||
|
6300 |
1,23 |
1,12 |
1,01 |
0,97 | ||
|
7500 |
|
1,16 |
1,05 |
1,01 | ||
|
9000 |
1,21 |
1,09 |
1,05 | |||
|
10000 |
1,23 |
1,11 |
1,07 | |||
7. Определяем число ремней передачи по формуле:
,
где
-
передаваемая мощность на ведущем валу.
-
коэффициент учитывающий число ремней
в комплекте, вводится при
:
|
z |
1 |
2…3 |
4…6 |
>6 |
|
|
1 |
0,95 |
0,9 |
0,85 |
Чем больше число
ремней, тем трудней получить их равномерную
загрузку. Неизбежные погрешности
размеров ремней и канавок шкивов приводят
к тому, что ремни натягиваются различно,
появляются дополнительные скольжения,
износ и потеря мощности. Поэтому
рекомендуют:
Коэффициент,
учитывающий число ремней
;
Принимаем число
ремней
;
8. Вычислим нагрузку R на валы и опоры предварительно определив силу натяжения ветви одного ремня по формуле:
где v-
окружная скорость ремня;
-
коэффициент, учитывающий влияние
центробежных сил:
|
Сечение ремня |
Z |
A |
B |
C |
D |
E |
EO |
|
|
0,06 |
0,1 |
0,18 |
0,3 |
0,6 |
0,9 |
1,5 |
,
Нс2/м2
так как для ремней
сечения В коэффициент, учитывающий
влияние центробежных сил,
,
тогда
где
-
натяжение ветви одного ремня;
-
угол обхвата малого шкива.
e-mail: KarimovI@rambler.ru
Башкирский государственный аграрный университет
Кафедра теоретической и прикладной механики 450001, г.Уфа, ул.50 лет Октября, д.34, корпус №3, ком.279/3
|
|
