2.2. Производительность грузового автомобиля.

Производительностью грузового автомобиля называется количество перевезенного груза в тоннах или выполненная транспортная работа в т·км за единицу времени. Производительность, отнесенная к 1 часу работы автомобиля на линии (в наряде) называется часовой производительностью автомобиля.

Один оборот совершается за время , значит за время работы автомобиля на линии количество ездок равно:

Так как:

и

то

Тогда:

ездок в смену.

За каждую ездку в среднем перевозится количество груза:

, тонн.

и выполняется транспортная работа:

, т·км.

Сменная производительность автомобиля равна:

т/см.;

и выполняется транспортная работа :

т·км/см.

Часовая производительность автомобиля:

в тоннах:

т/час;

в тонно-километрах:

т·км/час.

3. Погрузочно-разгрузочные работы.

   1. Элементы времени простоя автомобилей при погрузочно-разгрузочных работах.

Общее время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой складывается из следующих элементов:

- ожидания погрузки и разгрузки;

- маневрирования автомобиля при установке на посты погрузки и разгрузки и съезде с них;

- непосредственно погрузки и разгрузки;

- оформления документов.

Время ожидания автомобилем погрузки или разгрузки зависит от соответствия пропускной способности погрузочно-разгрузочных пунктов количеству прибывающих на эти пункты автомобилей.

Время маневрирования автомобилей при погрузке или разгрузке зависит от размеров площадки, благоустройства подъездных путей и типа подвижного состава.

Время собственно погрузки и выгрузки зависит от организации и степени механизации и автоматизации этих процессов, а также от грузоподъемности автомобиля или автопоезда.

2.3.2. Погрузочно-разгрузочные пункты.

На погрузочно-разгрузочных пунктах обычно выполняются следующие основные работы: прием и отправление, подготовка, погрузка и выгрузка грузов и оформление документов.

Они содержат следующий комплекс сооружений:

- погрузочно-разгрузочные посты, на которых выполняется погрузка или выгрузка;

- весовые устройства для взвешивания выдаваемых и принимаемых грузов;

- подъездные пути и площадки для маневрирования;

- складские помещения для хранения грузов;

- служебные и бытовые помещения.

По схеме маневровые площадки на постах погрузки и выгрузки бывают с боковым (продольным), торцевым (перпендикулярным) и косоугольным размещением автомобилей на грузовых постах.

Кроме этого, в последнее время при перевозках насыпных распространение получают грузовые посты проходного типа. Эти посты, как правило, совмещают в себе бункерную погрузку или разгрузку в приемные устройства (бункера) с одновременным взвешиванием.

2.3.3. Пропускная способность погрузочно-разгрузочных пунктов.

Организация движения автомобилей на маршруте в значительной степени зависит от работы погрузочно-разгрузочных пунктов. Пропускная способность погрузочных и разгрузочных пунктов должна быть достаточной для бесперебойного обслуживания работающих на маршруте автомобилей.

Пропускной способностью погрузочных и разгрузочных пунктов называется максимальное количество груза в тоннах или количество автомобилей, которое может быть погружено или выгружено за час работы пункта.

где - время, необходимое для погрузки одной тонны груза, час;

Если на пункте имеется не один, несколько погрузочно-разгрузочных постов , то:

;

где – коэффициент неравномерности работы грузовых постов.

Если требуется определить пропускную способность грузового пункта в автомобилях , то выполняют расчеты:

;

где – фактическая грузоподъемность автомобиля, т.

2.3.4. Количество постов погрузки и разгрузки.

Количество постов погрузки-разгрузки зависит от интенсивности грузовых операций , грузоподъемности автомобилей и количества груза, которое необходимо погрузить или выгрузить. Если часовой объем грузопереработки задан в тоннах, то:

Если часовой объем грузопереработки задан в автомобилях, то:

Обозначения в формулах даны выше.

2.3.5. Время работы грузового пункта.

Время работы грузовых пунктов зависит от объема грузопереработки (в тоннах или автомобилях) в смену (т/см), количества постов погрузки-разгрузки , интенсивности грузовых операций и грузоподъемности автомобиля; сменная производительность пункта (т/см) равна:

Отсюда:

.

Если объем грузопереработки задан в автомобилях , то время работы грузового пункта определится зависимостью:

.

2.3.6. Координация движения автомобилей и работы погрузочно-разгрузочных пунктов.

Условием бесперебойной (синхронной) работы пункта и автомобилей является равенство ритма работы пункта и интервала движения автомобилей . Ритм работы пункта – это период времени между отправлением двух последовательно уходящих из пункта загруженных (разгруженных) автомобилей. Ритм должен быть равен интервалу движения автомобилей на маршруте:

;

или т.е.

Где - время погрузки (разгрузки) одного автомобиля;

- время оборота автомобиля;

- количество автомобилей на маршруте.

По приведенной формуле рассчитывается необходимое количество постов на грузовом пункте при заданном числе автомобилей на маршруте или число автомобилей, которые могут бесперебойно обслуживаться погрузочным (разгрузочным) пунктом.

При заданном :

При заданном :

.

При наличии на маршруте ряда погрузочных, разгрузочных и погрузочно-разгрузочных пунктов, общее количество постов определяется в зависимости от вида маршрута и организации движения автомобилей по нему.

2. Организация движения при перевозках грузов.

3.1. Общие понятия.

Существуют различные методы организации движения, которые применяются в зависимости от характера грузовых потоков, расстояния перевозок и типа подвижного состава. Для рассмотрения этих методов необходимо установить следующие общие понятия.

Маршрут – путь подвижного состава от начального до конечного пункта при выполнении перевозок.

Длина маршрута - длина этого пути.

Время на маршруте – время прохождения маршрута подвижным составом.

Оборот подвижного состава – законченный цикл движения по маршруту с возвращением в начальный пункт.

Длина оборота – длина этого пути.

Время оборота – время прохождения этого пути подвижным составом.

Интервал движения – время между проездом любого места маршрута двумя ближайшими автомобилями, работающими на этом маршруте и движущимися в одном направлении.

Частота движения – количество автомобилей, проходящих в одном направлении в единицу времени через любое место маршрута.