Kursovoy_64_kN_1
.doc
9. 3.5. Процесс расширения Степень предварительного расширения в дизеле (точки рz – pz/ индикаторной диаграммы) определяют из выражения:
Степень последующего расширения (до точки b/ индикаторной диаграммы):
Учитывая догорание заряда на линии рабочего хода, принимаем для дизеля показатель политропы расширения . Тогда давление в конце расширения:
Температура в конце расширения :
3.6. Основные параметры, характеризующие работу дизеля Среднее индикаторное давление нескруглённой диаграммы
Среднее индикаторное давление скруглённой диаграммы
где - коэффициент полноты диаграммы; и тогда имеем
Среднее значение работы трения (механических потерь ) для дизелей с предкамерным смесеобразованием
где - средняя скорость поршня, предварительно принято Среднее эффективное давление
|
||||||
|
|
|
|
|
СХиММ КР.РД.000.000.003 |
лист |
|
|
|
|
|
4 |
|
изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
дата |
||
10. Механический КПД
Индикаторный КПД
Удельный индикаторный расход топлива
Удельный эффективный расход топлива
Эффективный КПД
Термический КПД
где показатель адиабаты сжатия к=1,4. Тогда
3.7 Определение основных размеров двигателя Исходя из заданного значения номинальной мощности Ne , частоты вращения коленчатого вала ne, числа цилиндров i, тактности τ , а также среднего эффективного давления pe , находим литраж двигателя Vh:
Диаметр цилиндра для двигателя с i=8 и
Ориентируясь на прототип окончательно принимаем D = 140 мм. Ход поршня равен диаметру цилиндров, а так как то Sn = D = 140 мм. Радиус кривошипа
|
||||||
|
|
|
|
|
СХиММ КР.РД.000.000.003 |
лист |
|
|
|
|
|
5 |
|
изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
дата |
||
11. Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна определяется величиной λд:
Значение λД в современных двигателях находится в пределах 0,23…0,31 , выбрав λД = 0,244, определим длину шатуна L (по межосевому расстоянию)
Средняя скорость поршня
Литровая мощность
Площадь поршня
|
||||||
|
|
|
|
|
СХиММ КР.РД.000.000.003 |
лист |
|
|
|
|
|
6 |
|
изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
дата |
12. 4. Построение индикаторной диаграммы Масштабы диаграммы Масштаб хода поршня МS= 1мм в мм. Масштаб давлений МР= 0,05 мПа в мм. Приведённые величины рабочего объёма цилиндра и объёма камеры сгорания соответственно. АВ= S/МS=140/1= 140 мм, ОА= АВ/(ε-1)= 140/(15,2-1)=9,86 мм Максимальная высота диаграммы (точка z) рz/Мр=8,51/0,05= 170,2 мм Координаты характерных точек. ра/Мр=0,086/0,05=1,72 мм; рс/Мр=3,7/0,05=74 мм; рb/Мр=0,3/0,05=6 мм; рr/Мр=0,1124/0,05=2,248 мм; р0/Мр=0,1013/0,05=2,026 мм; Построение политроп сжатия и расширения аналитическим методом. а) политропа сжатия Отсюда где ОВ=ОА+АВ=140+9,86=149,86 мм
б) политропа расширения Отсюда
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
СХиММ КР.РД.000.000.004 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм. |
Лист |
№ Документа |
Подпись |
Дата |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разработал. |
Толкачёв О.В |
|
|
Построение индикаторной диаграммы |
Литер |
Лист |
Листов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверил |
Морозов О.А. |
|
|
|
У |
|
1 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рецензент |
|
|
|
ТГСХА гр.522 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Н Контр |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Утвердил |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
СХиММ КР.РД.000.000.004 |
лист |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
дата |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14. 5. Кинематический расчёт двигателя Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна принимаем λ = 0,244,при этих условиях
Угловая скорость вращения коленчатого вала
Скорость поршня
Ускорение поршня
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
СХиММ КР.РД.000.000.005 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм. |
Лист |
№ Документа |
Подпись |
Дата |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разработал. |
Толкачёв О.В |
|
|
Кинематический расчёт двигателя |
Литер |
Лист |
Листов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверил |
Морозов О.А. |
|
|
|
У |
|
1 |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рецензент |
|
|
|
ТГСХА гр.522 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Н Контр |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Утвердил |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
СХиММ КР.РД.000.000.005 |
лист |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
дата |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16. 6. Динамический расчёт двигателя Приведение масс деталей КШМ: Масса поршневой группы (для поршня из чугуна)
Масса шатуна (для стального кованого шатуна принято )
Масса неуравновешенных частей одного колена вала без противовесовшатуна (для литого чугунного вала принято )
Масса шатуна, сосредоточенная на оси поршневого пальца
Масса шатуна, сосредоточенная на оси кривошипа
Массы, совершающие возвратно-поступательное движение
Массы, совершающие вращательное движение
Силы действующие в КШМ Удельные и полные силы инерции Удельная сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс
Центробежная сила инерции вращающихся масс
Центробежная сила инерции вращающихся масс шатуна
Центробежная сила инерции вращающихся масс кривошипа
Удельные суммарные силы Удельная сила сосредоточенная на оси поршневого пальца
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
СХиММ КР.РД.000.000.006 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Изм. |
Лист |
№ Документа |
Подпись |
Дата |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разработал. |
Толкачёв О.В |
|
|
Динамический расчёт двигателя |
Литер |
Лист |
Листов |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Проверил |
Морозов О.А. |
|
|
|
У |
|
1 |
4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рецензент |
|
|
|
ТГСХА гр.522 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Н Контр |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Утвердил |
|
|
|