3.4 Конструкция колес зубчатых передач

Зубчатое колесо № 1.

m = 4.5 (мм);

δ₀ = 3 × m = 3 × 4.5 = 13.5 (мм);

c = 0,2 × b = 0,2 × 69 =13,8

d_ст = 1,6 × d = 1,6 × 56=90 (мм);

Зубчатое колесо №3.

m = 4.5 (мм);

δ₀ = 3 × m = 3 × 4.5 = 13.5 (мм);

c = 0,2 × b = 0,2 × 58 = 11,6 (мм);

d_ст = 1,6 × d = 1,6 × 48=76 (мм);

Зубчатое колесо №5.

m = 4.5 (мм);

δ₀ = 3 × m = 3 × 4.5 = 13.5 (мм);

c = 0,2 × b = 0,2 × 58 = 11,6 (мм);

d_ст = 1,6 × d = 1,6 × 48=76 (мм);

γ = 7⁰;

R = 5 (мм);

l_ст = d = 48 (мм);

Зубчатое колесо № 2.

m = 4.5 (мм);

δ₀ = 3 × m = 3 × 4.5 = 13.5 (мм);

c = 0,2 × b = 0,2 × 69 = 13,8 (мм);

d_ст = 1,6 × d = 1,6 × 56=90 (мм);

γ = 7⁰;

R = 5 (мм);

l_ст = d = 40 (мм);

Зубчатое колесо № 4.

m = 4.5 (мм);

δ₀ = 3 × m = 3 × 4.5 = 13.5 (мм);

c = 0,2 × b = 0,2 × 58 = 11,6 (мм);

d_ст = 1,6 × d = 1,6 × 48=76 (мм);

γ = 7⁰;

R = 5 (мм);

l_ст = d = 48 (мм);

Зубчатое колесо № 6.

m = 4.5 (мм);

δ₀ = 3 × m = 3 × 4.5 = 13.5 (мм);

c = 0,2 × b = 0,2 × 58 = 11,6 (мм);

d_ст = 1,6 × d = 1,6 × 48=76 (мм);

γ = 7⁰;

R = 5 (мм);

l_ст = d = 48 (мм);

3.5 Расчет валов на статическую прочность

Необходимо рассчитать диаметры в критических сечениях вала, а также определить опорные реакции для подбора подшипников.

Быстроходный вал.

(Н). (56)

(Н). (57)

Определяем опорные реакции:

(Н). (58)

(Н). (59)

(Н). (60)

(Н). (61)

Находим суммарные реакции:

(Н). (62)

(Н). (63)

Определяем изгибающие моменты:

(Н×м). (64)

(Н×м). (65)

(Н×м). (66)

(Н×м). (67)

Определяем полный изгибающий момент в сечении I:

(Н×м). (68)

Определяем полный изгибающий момент в сечении II:

(Н×м). (69)

Найдём приведённый момент:

(Н×м). (70)

Диаметр вала в опасном сечении находим по формуле:

(71)

где - допускаемое напряжение изгиба

(Н/мм) (72)

- предел выносливости при изгибе;

- ориентировочное значение коэффициента концентрации;

- ориентировочное значение коэффициента запаса прочности;

(мм) (73)

Построим эпюры изгибающих и крутящего момента на быстроходном валу коробки передач.

Рисунок 3.6 – Эпюры изгибающих и крутящего моментов на быстроходном валу

Промежуточный вал.

(Н). (74)

(Н). (75)

Определяем опорные реакции:

(Н)(76)

(Н). (77)

(Н) (79)

(Н) (78)

Находим суммарные реакции:

(Н). (79)

(Н). (80)

Определяем изгибающие моменты:

(Н×м). (81)

(Н×м). (82)

(Н×м). (83)

(Н×м). (84)

Определяем полный изгибающий момент в сечении I:

(Н×м). (85)

Определяем полный изгибающий момент в сечении II:

(Н×м). (86)

Найдём приведённый момент в сечении I:

(Н×м). (87)

Найдём приведённый момент в сечении II:

(Н×м). (88)

Определяем диаметр вала в сечении I:

(мм) (89)

Определяем диаметр вала в сечении II:

(мм) (90)

Построим эпюры изгибающих и крутящего момента на быстроходном валу коробки передач.

Рисунок 3.7 – Эпюры изгибающих и крутящего моментов на промежуточном валу

Шпиндельный вал.

(Н). (91)

(Н). (92)

Определяем опорные реакции:

(Н). (93)

(Н). (94)

(Н). (95)

(Н). (96)

Находим суммарные реакции:

(Н). (97)

(Н). (98)

Определяем изгибающие моменты:

(Н×м). (99)

(Н×м). (100)

(Н×м). (101)

(Н×м). (102)

Определяем полный изгибающий момент в сечении I:

(Н×м). (103)

Определяем полный изгибающий момент в сечении II:

(Н×м). (104)

Найдём приведённый момент:

(Н×м). (105)

Определяем диаметр вала:

(мм) (106)

Построим эпюры изгибающих и крутящего момента на быстроходном валу коробки передач.

Рисунок 3.8 – Эпюры изгибающих и крутящего моментов на шпиндельном валу