- •2012-01-01 Государственный экзамен по специальности «электроснабжение»
- •1.Продольная и поперечная дифференциальная защита линий. Область применения. Зона защиты. Преимущества и недостатки.
- •2.Какими параметрами характеризуется повторно-кратковременный режим работы электродвигателя? Как осуществляется определение мощности двигателя для этого режима?
- •3.Классификация потребителей электроэнергии по надежности электроснабжения.
2.Какими параметрами характеризуется повторно-кратковременный режим работы электродвигателя? Как осуществляется определение мощности двигателя для этого режима?
Повторно-кратковременный номинальный режим работы (S3) характеризуется чередованием периодов нагрузки tр (рабочие периодов) с периодами отключения двигателя to (паузами), причем как рабочие периоды, так и паузы не настолько длительны, чтобы превышения температуры могли достигнуть установившихся значений. Относительная продолжительность включения (ПВ) двигателя в этом режиме (%):
пв=tp/(tp+to)m%=(tp/tn)m%.
К показанному на рис. 9.8 стандартному для режима S3 графику нагрузки можно свести более сложные зависимости путем расчета эквивалентных мощности, момента и тока на рабочих участках цикла.
Для повторно-кратковременного режима работы выпускаются специальные серии двигателей. В каталогах на них указывается номинальная мощность Рном при нормативной продолжительности включения ПВном = 15, 25, 40, 60 и 100%. Длительность рабочего цикла tn для них не должна превышать 10 мин, в противном случае Двигатель считается работающим в продолжительном режиме.
Если при повторно-кратковременном режиме ПВ и мощность рагрузки равны (или близки) номинальным данным двигателя, то проверка его по нагреву нe требуется, поскольку работа при таких параметрах нагрузочной диаграммы гарантируется заводом-изготовителем. Рассмотрим проверку двигателя по нагреву в случае, когда относительная продолжительность его включения в реальном цикле ПВ1 заметно отличается от нормативной ПВном. Допустим, что ПВ соответствует нагрузке P1 а стандартной ПВном соответствует номинальная мощность Рном, как показано на графиках нагрузки на рис. 9.9. На основании метода средних потерь можно утверждать, что средняя температура двигателя не будет превышать допустимой температуры, если средние потери мощности за цикл при Р1, и ПВ1не будут превышать потери за тот же цикл при номинальных.
Отсюда следует, что, для того чтобы при работе с мощностью Р1 и ПВ1средняя температура двигателя не превышала допустимую, между потерями мощности
∆Р1ПВ1/ПВН0М < ∆РН0М.
Порядок проверки двигателя по нагреву состоит в следующем. Сначала определяются потери в двигателе за время его работы ∆Р1, и реальная продолжительность включения ПВ1. Затем по паспортным данным двигателя для ближайшей нормативной ПВном находятся номинальные потери двигателя ∆РН0М и проверяется выполнение условия (9.30). Если оно выполняется, нагрев двигателя не будет превосходить нормативного.
Проверка двигателя по нагреву может быть произведена также сопоставлением номинальных и эквивалентных тока, момента и мощности двигателя, определяемых по нагрузочным диаграммам.
IНОМ ≥ I1√ ПВ1/[a(ПВНОМ – ПВ1) + ПВНОМ]
При условии постоянства магнитного потока за цикл работы
Мном ≥ М1 √ ПВ1/[a(ПВНОМ – ПВ1) + ПВНОМ]
При условии неизменности скорости двигателя
Рном ≥ Р1√ ПВ1/[a(ПВНОМ – ПВ1) + ПВНОМ]
Если условия выполняются, то температура двигателя не будет превосходить допустимого значения.
В случаях, когда реальная продолжительность включения ненамного отличается от нормативной произведением a(ПВНОМ – ПВ1) можно пренебречь.