- •2011-02-01 Государственный экзамен по специальности Билет №29
- •1.Механическая характеристика асинхронного двигателя в двигательном режиме. Ее характерные точки и электрические параметры, влияющие на координаты этих точек.
- •2.Какие защиты устанавливаются на силовых трансформаторах, и от каких повреждений?
- •2.Виды оперативного тока используемые для защит силового трансформатора (автотрансформатора). Достоинства и недостатки. Блоки питания и заряда.
- •3.Влияние показателей качества электроэнергии на работу сетей и электроприемников.
2011-02-01 Государственный экзамен по специальности Билет №29
Задача:
Определить годовые потери электроэнергии в воздушной линии электропередачи и трансформаторах подстанции районной электрической сети, схема которой приведена на рисунке 1; данные для расчета в таблице 1.
Рис.1
Таблица 1.
Вариант |
Параметры линии №1 |
Нагрузка SH | ||||||||||
l,км |
F, мм2 |
r0, Ом/км |
X0, Ом/км |
В0·10-6Ом/км |
SН, МВА |
Cosφ | ||||||
1 |
40 |
АС-95 |
0,31 |
0,43 |
2,8 |
12 |
0,9 | |||||
2 |
65 |
А-120 |
0,25 |
0,42 |
2,85 |
14 |
0,9 |
Дополнительные данные:
Напряжение в точке А: UA=121кВ
ТНБ=5000ч
Параметры трансформаторов: ТДН – 10000/115/11, ST=10мВА,UK=10.5%,=60кВт,=14кВт,IХХ=0,9%.
Вопросы:
1. Механическая характеристика асинхронного двигателя в двигательном режиме. Ее характерные точки и электрические параметры, влияющие на координаты этих точек. Построение естественной характеристики по паспортным данным.
2. Виды защит силовых трансформаторов. Их назначение. Максимальная токовая защита трансформатора с блокировкой по напряжению.
3.Влияние качества электроэнергии на работу сетей и электроприемников.
Билет №29
1.Механическая характеристика асинхронного двигателя в двигательном режиме. Ее характерные точки и электрические параметры, влияющие на координаты этих точек.
Характерные точки механической характеристики следующие: s = 0, = 0, М = 0 - точка идеального холостого хода;
s = 1, = 0, М = МКЗ = МП - точка короткого замыкания;
s = sKД, M = МКД; - критические точки в двигательном режиме;
s → ± ∞; 0 → ± ∞, М → 0 - асимптота механической характеристики, которой является ось скорости.
0 < s < 1, 0 < < - двигательный режим
На рис. 5.4 приведена механическая характеристика АД. Отметим, что она соответствует определенному чередованию фаз питающего напряжения сети , на зажимах статора АД. При изменении порядка чередования двух фаз АД будет иметь аналогичную механическую характеристику, расположенную симметрично относительно начала координат.
sК = sНОМ(М ± √ М2 - 1
M = 2MК / (s/sК + sК/s)
MК = 3UФ2 / (2 0 xК)
Полученные формулы позволяют назвать возможные способы регулирования координат АД, которое всегда связано с получением искусственных характеристик двигателя. Регулирование (ограничение) токов в роторе и статоре в переходных режимах может быть обеспечено изменением подводимого к статору АД напряжения, а также с помощью добавочных резисторов в цепях статора и ротора. Изменение уровня и частоты подводимого к двигателю напряжения; включение в цепи статора и ротора добавочных активных и реактивных резисторов; изменение числа пар полюсов магнитного поля АД. Применяются и другие способы регулирования координат, реализуемые с помощью специальных схем включения АД, - каскадные схемы, схемы электрического вала.