Изыскание и проектирование 1
.docФедеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Тверской Государственный технический университет»
Кафедра: «Автомобильные дороги, основания и фундаменты»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
По дисциплине
« Изыскания и проектирование автомобильных дорог»
«Основы проектирования автомобильных дорог»
Выполнил:
студент группы АДА 0309
Сорокин А.В..
Проверил:
доцент кафедры АДОиФ
Амагаев В.М.
Тверь 2006
Установление категории дороги
Исходные данные подставляем в формулу:
где Nt – перспективная интенсивность (авт/сут); Ni – интенсивность данного вида автомобилей (авт/сут); kt – коэффициент приведения.
Тип автомобиля |
Грузоподъемность, т |
Коэффициент приведения |
|
ГАЗ – 53А |
4 |
1,75 |
|
ЗИЛ – 130 |
5 |
1,875 |
|
КАМАЗ – 5320 |
8 |
2.5 |
|
Легковые |
1 |
1 |
|
Следовательно, по СНиП 2.05.02-85, имеем III категорию дороги.
Данный участок относится к участку с пересеченной местностью, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами, с разницей отметок долин и водоразделов более 50 м на расстоянии не свыше 0,5 км, с неустойчивыми склонами.
Таблица 1 - Подбор основных технических нормативов проектирования
Параметр |
Единицы |
Величина |
|
проектирования |
измерения |
по СНиП |
Принято |
1 |
2 |
3 |
4 |
Расчетная интенсивность движения |
|
|
|
- в транспортных единицах |
авт/сут |
1000-3000 |
1860 |
- в автомобилях приведенных к легковому |
|
2000-6000 |
3354 |
Категория дороги |
|
III |
III |
Расчетная скорость движения |
км/час |
100 |
80 |
Наибольший продольный уклон |
0/00 |
60 |
50 |
Расчетное расстояние видимости |
|
|
|
- для остановки |
м |
150 |
200 |
- встречного автомобиля |
м |
250 |
350 |
Наименьшие радиусы кривых |
|
|
|
- плане |
м |
300 |
300 |
- в продольном профиле |
|
|
|
-выпуклых |
м |
10000 |
10000 |
-вогнутых |
м |
2000 |
2000 |
Ширина полосы движения |
м |
3,5 |
3,5 |
Число полос движения |
шт |
2 |
2 |
Ширина обочины |
м |
2,5 |
2,5 |
Ширина краевой полосы |
м |
0,5 |
0,5 |
Ширина земляного полотна |
м |
12 |
12 |
Пропускная способность движения |
авт/час |
|
309 |
Уровень загруженности |
|
- |
0,41 |
Режим движения |
|
Частично связанный поток |
Челябинская область – III климатическая зона.
Проектирование дороги в плане
При проектировании плана необходимо стремится приблизить трассу к воздушной прямой линии. Длина трассы, количество углов поворота по возможности должны быть минимальными. В равнинной местности изломы трассы вызываются обходом населенных пунктов, болот, озер, оврагов, расположением ценных сельскохозяйственных угодий, выбором удобных мест пересечение больших рек и т.п.
Расчет элементов плана производится по следующим формулам:
Тангенс кривой:
,
Где R – радиус кривой,
- угол поворота трассы.
Биссектриса:
Длина кривой:
Полная длина кривой:
К2 = К1+2L,
Где L – длина переходной кривой.
Вершины углов поворота:
,
Где НТ – начало трассы;
S1 – расстояние между углами.
,
Где D – домер.
Конец трассы:
Где n – номер последнего угла поворота.
6 Сравнение вариантов трассы
Показатели |
Единицыизмерения |
Величина |
Преимущество |
||
I вар. |
II вар. |
I вар. |
II вар. |
||
Длина трассы
Коэффициент удлинения
Количество углов поворота
Средняя величина угла поворота
Средний радиус угла поворота
Минимальный радиус угла поворота
Наибольший продольный уклон
Количество пересечений в одном уровне автомобильных и железных дорог
Протяженность участков в пределах населенных пунктов
Протяженность участков, неблагоприятных для устойчивости земляного полотна
Количество труб и малых мостов
Объём земляных работ
|
м
-
шт
-
м
м
0/00
шт
м
м
шт
м3 |
2,780
1.02
1
87º00´
601
601
10
1
0
0
3
19270 |
2060
1.00
0
0º0´
0
0
5
2
250
100
2
7456 |
-
-
-
-
-
-
-
+
+
+
-
- |
+
+
+
+
+
+
+
-
-
-
+
+ |
|
|
|
3+ |
9+ |
По результатам сравнения вариантов трассы принимаем I вариант, так как по варианту II трасса будет проходить в недопустимой близости от населенного пункта.
Проектирование трассы на продольном профиле
В продольном профиле дорога должна отвечать требованиям
СНиП 2.05.02-85.
Расчет элементов в продольном профиле производится по следующим формулам:
Длина вертикальной кривой:
,
R – радиус вертикальной кривой,
i – разница продольных уклонов.
Тангенс вертикальной кривой:
Закругление кривой относительно изломов проектной линии определяется следующим образом:
Оформляем продольный профиль в соответствии с ГОСТ Р 21.1701 – 97.
4 Поперечные профили земляного полотна
Проектируем в соответствии с типовыми поперечными профилями для дороги Ш категории (рис 4.1 – 4.6).
1. Насыпь
Объём насыпей определяется по формуле:
, (м3)
Где Sнср – средняя площадь поперечного сечения насыпи на участке, м2;
l – длина участка, м;
- поправка на разность рабочих отметок, м3;
- поправка на устройство дорожной одежды, м3.
Средняя площадь сечения насыпи при поперечном уклоне местности менее 1:5:
, (м2)
Где - средняя рабочая отметка, м;
Н1 и Н2 – рабочие отметки в конце и в начале участка, м;
В – ширина земляного полотна, м;
m – коэффициент заложения откоса;
Sпр – площадь сточной призмы, м2.
, (м2)
а и в – ширина обочины и проезжей части, м;
iоб и in – поперечные уклоны обочины и проезжей части в долях единицы.
Поправка на разность рабочих отметок определяется выражением:
, (м3)
Поправка на разность рабочих отметок учитывается только при
[H1-H2]≥1м.
Поправка на устройство дорожной одежды определяется по формуле:
, (м3)
Где hд.о – толщина дорожной одежды, м;
вк – ширина краевой полосы, м;
hk – толщина краевой полосы, м.
2 Выемка
Объём выемок определяется по формуле:
, (м3)
Sвср – средняя площадь поперечного сечения выемки, м2.
Средняя площадь поперечного сечения выемки определяется по формуле:
, (м2)
Где в1 – ширина кювета поверху, м;
n – коэффициент заложения откоса выемки;
К – площадь кювета, м2.
Продольный профиль разбивается на участки, границами которых служат пикеты и все плюсовые точки. Подсчёт ведется по каждому участку, для этого составляется ведомость земляных работ.
Список используемой литературы
-
СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»
-
Бабков Б.Ф., Андреев О.В. «Проектирование автомобильных дорог» ч.1, М., «Транcпорт», 1970г.
-
ГОСТ Р 21.1701 – 97 «Правила выполнения рабочей документации»