Тесты по ИЭЖД для студентов
.pdfФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Уральский государственный университет путей сообщения» (УрГУПС)
УТВЕЖДАЮ:
Проректор по учебной части
____________ Е.А. Малыгин «____»__________2012 г.
ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ
для текущего и промежуточного контроля знаний студентов направления подготовки бакалавриата 080100 «Экономика» по дисциплинам
«История экономики железнодорожного транспорта»
Екатеринбург
2012
ВВЕДЕНИЕ
Банк программно-дидактических тестовых заданий составлен в соответствии с требованиями, предъявляемыми к инструменту диагностики качества обучения студентов технических вузов по дисциплине «История экономики железнодорожного транспорта». Предлагаемая система заданий скомплектована на основе требований основной образовательной программы и учебных рабочих программ дисциплин и предназначена для аттестации уровня знаний и умений студентов.
«История экономики железнодорожного транспорта» − обязательная дисциплина вариативной части (Б1.В.ОД.1), форма контроля – зачет (3 семестр).
Полная информация о характеристиках каждого задания представлена в описаниях каждого задания, позволяющая специалисту, ответственному за техническое сопровождение процесса формирования банка тестовых заданий, быстро и удобно работать с инструментальной средой компьютерного тестирования.
Особенности банка тестовых заданий для компьютерного тестирования предопределило прохождение шести этапов: анализ учебного материала, выделение наиболее значимых понятий, выбор типовых определений и задач, построение структуры банка тестовых заданий, моделирование различных форм представления системы заданий, определение коэффициентов трудности заданий для ответов студентами и времени на обдумывание ответа
Наиболее значимыми, определяющими базовый уровень знаний студентов по дисциплине «История экономики железнодорожного транспорта» принимаются следующие понятия:
−Предпосылки возникновения и развития железнодорожных путей сообщения в XIX в. в России.
−История становления и развития экономических теорий транспортных перевозок в дореволюционный период.
−История развития экономических исследований на железных дорогах России в XX в.
−История экономического развития железных дорог в России в конце XIX – начале XX в.
−История экономики и управления железнодорожным транспортом в Советский период.
−Исторический обзор развития на железнодорожном транспорте теории эффективности капитальных вложений.
−Экономические проблемы железнодорожного транспорта России в период становления рыночной экономики.
−Исторический обзор развития технической оснащенности российских железных дорог и подготовки кадров для них.
5
Дидактический тест по дисциплине генерируются компьютером для каждого студента, при этом выбор формы задания осуществляется случайным образом.
Правильное выполнение 60 % и освоение всех ДЕ позволяет констатировать сформированность базового уровня знаний и засчитать прохождение студентом аттестации по дисциплине.
1.ОПИСАНИЕ СТРУКТУРЫ МАТЕРИАЛА
1.1.Распределение тестовых заданий по разделам и темам учебного курса
взависимости от специальности представлено в таблице 1.1.
1.2.По степени сложности тесты делятся на три уровня. Первый уровень
(КТ = удовл) это наиболее легкие вопросы (студентам предлагается выбрать один правильный ответ из нескольких вариантов); второй уровень (КТ = хор.) – задания средней сложности, которые построены на умении выбрать из предложенных вариантов ответов несколько правильных ответов; третий уровень (КТ = отл.) – задания повышенной сложности, выполнение которого требует более глубоких знаний, в том числе умения соотнести значение того или иного понятия с его содержанием или определить порядок действий.
1.3.Для выполнения тестовых заданий 1-й степени сложности требуется 1 мин. времени (МТ=1), заданий 2-й степени сложности – 1,5 мин. (МТ=1,5), 3-й степени сложности – 2 мин. (МТ=2) времени.
1.4.При составлении тестов используются задания четырех типов.
–задание, требующее умения выбрать правильный ответ из нескольких предложенных вариантов;
–задание, требующее указать несколько верных вариантов ответов (от двух до шести);
–задание, представленное в виде таблиц. Эти задания наиболее сложны, они основаны на умении логически правильно выстроить пары, состоящие из названия понятия и его определения (либо перечисления его признаков);
− задание, требующее определить правильный порядок действий.
Для оценки выполнения тестового задания предлагается следующая шкала:
% правильных ответов |
Оценка |
менее 60% |
незачет |
от 61 до 100% |
зачет |
6
Таблица 1.1
Распределение тестовых заданий по разделам и темам учебного курса
|
|
|
Промежуто |
Текущий |
|
|
|
Всего |
контроль |
||
|
|
чный |
|||
№ |
Структура тестового материала |
разработан |
по |
||
контроль |
|||||
|
|
о ТЗ |
дисципли |
||
|
|
по темам |
|||
|
|
|
не |
||
|
|
|
|
История экономики железнодорожного транспорта
1Предпосылки возникновения и развития
|
|
железнодорожных |
путей |
сообщения |
в |
50 |
20 |
5 |
|||
|
|
XIX в. в России. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
История |
становления |
и |
развития |
20 |
10 |
3 |
|||
|
|
экономических |
теорий |
транспортных |
|||||||
|
|
перевозок в дореволюционный период. |
|
|
|
|
|||||
|
3 |
История |
развития |
экономических |
15 |
10 |
3 |
||||
|
|
исследований |
на |
железных |
дорогах |
||||||
|
|
России в XX в. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
История |
экономического |
развития |
15 |
10 |
3 |
||||
|
|
железных дорог в России в конце XIX – |
|||||||||
|
|
начале XX в. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
История |
экономики и управления |
17 |
10 |
3 |
|||||
|
|
железнодорожным |
транспортом |
в |
|||||||
|
|
Советский период. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
6 |
Исторический |
обзор |
развития |
на |
16 |
9 |
3 |
|||
|
|
железнодорожном |
транспорте |
теории |
|||||||
|
|
эффективности капитальных вложений. |
|
|
|
||||||
|
7 |
Экономические |
|
|
проблемы |
|
|
|
|||
|
|
железнодорожного транспорта России в |
21 |
11 |
3 |
||||||
|
|
период |
становления |
рыночной |
|||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
экономики. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Исторический обзор развития |
|
|
|
|
|
||||
|
|
технической оснащенности российских |
|
12 |
7 |
2 |
|||||
|
|
железных дорог и подготовки кадров для |
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
них. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВСЕГО тестовых заданий |
|
|
166 |
|
25 |
7
ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОНОГО ТРАНСПОРТА
Тема 1. Предпосылки возникновения и развития железнодорожных путей сообщения в XIX в. в России.
1.1.Первая рельсовая дорога с паровой тягой была построена в… 1. Санкт-Петербурге; 2. Петрозаводске; 3. Нижнем Тагиле.
1.2.Первая чугунная дорога была построена на …
1.Александровском пушечном заводе в Петрозаводске;
2.Нижнетагильском металлургическом заводе Демидовых;
3.Карбалихинском сереброплавильном заводе на Алтае.
1.3.Первые паровозы в России были построены … 1. Черепановыми; 2. Марксом и Энгельсом;
3. Дж. Стефенсоном;
4. Братьями Карамазовыми.
1.4.Возникновение железных дорог общего пользования было
обусловлено, прежде всего ….
1.развитием горнодобывающей и металлургической промышленностей;
2.хорошими погодными условиями;
3.стремлением «догнать» Европейские страны и Америку.
1.5.Первая в мире железная дорога общего пользования была построена
в …
1.России;
2.Англии;
3.Германии;
4.Северной Америке.
1.6. Первый русский инженер, представивший проект парового двигателя…
1.И.И. Ползунов;
2.П.П. Мельников;
3.Е.А. Черепанов;
4.М.Е. Черепанов.
8
1.7.Департамент, ставший базой для прокладки железных дорог в начале 19 века в России…
1. железнодорожного транспорта;
2. сухопутных коммуникаций;
3. водных коммуникаций;
4. ревизии отчетов.
1.8.Департамент водных коммуникаций в 19 в. возглавлял…
1.Павел I;
2.И.П.Румянцев;
3.А.И. Мельников;
4.И.И.Ползунов.
1.9.Первая железная дорога с паровой тягой открылась в Англии… 1. 25 сентября 1824;
2.21сентября 1825;
3.27 сентября 1825;
4.28 октября 1826.
1.10.Указ о строительстве Царскосельской железной дороги был издан
…
1.Павлом I;
2.Екатериной II;
3.Николаем I;
4.Петром I.
1.11.Царскосельская железная дорога строилась в период с …
1.2001-2003 гг.;
2.1923-1954гг;
3.1830-1836гг;
4.1836-1838гг.
1.12.Вагоны в России стали строить с…
1.1900г.;
2.1845г.;
3.1920г.;
4.1837г.
1.13. Слова: «Если построить железные дороги по всей России, то они могут стать не только железными, но и золотыми» принадлежали…
1.Францу Антону Герстнеру;
2.братьям Черепановым;
3.Николаю I;
9
4. П.П. Мельникову.
1.14.Первая железная дорога России, официально открытая 30 октября 1837г., соединяла …
1.Петербург и Москву;
2.Петербург и Царское Село;
3.Москву и Саратов;
4.Екатеринбург и Москву.
1.15.Первая в мире железная дорога была поострена в…
1.1825г.;
2.1990г.;
3.1810г.;
4.1885г.
1.16.Протяженность первой в мире железной дороги составляла…
1.50 км;
2.4 км;
3.21км;
4.11км.
1.17.Первая в России железная дорога общего пользования носила
название… (ответ - |
) |
1.18.Первая железная дорога общего пользования была построена…
1.А. И. Скворцовым;
2.Дж. Стефенсоном;
3.С. Ю. Витте;
4.П.П. Мельниковым.
1.19.Изначально время следования из Петербурга до Царского села
составляло …
1.28 мин.
2.21мин.
3.42 мин.
4.48 мин.
1.20.Первый в мире паровоз носил название… 1. «Проворный»; 2. «Локомотив»; 3. «Урал»; 4. «Электровоз».
1.21.Скорость первого в мире паровоза была равна… 1. 20 к/м;
10
2.22 к/м;
3.24 к/м;
4.26 к/м.
1.22.Одной из причин проигрыша русских в Крымской войне являлась (-
ось)… 1. плохая подготовка солдат;
2. нехватка провианта;
3. отсутствие железных дорог;
4. плохая погода;
5. несогласованность действий полководцев.
1.23.Железная дорога между Петербургом и Москвой строилась за счёт
средств…
1.государственной казны;
2.акционеров;
3.иностранных инвесторов;
4.С. Ю. Витте.
1.24.Первая в мире железная дорога общего пользования соединяла
города…
1.Цинциннати и Сент-Луис;
2.Стоктон и Дарлингтон;
3.Стоктон и Ливерпуль;
4.Манчестер и Ливерпуль.
1.25.Железная дорога, соединяющая Санкт-Петербург и Москву носила
название:
1. Санкт-Петербургско-Московская;
2. Александровская;
3. Николаевская;
4. Павловская.
1.26.Строительство Варшаво-Венской железной дороги завершилось в…
1.1832 году;
2.1848 году;
3.1863 году;
4.1871 году.
1.27.Ширина колеи на железных дорогах в XIX веке составляла…
1.1438 мм;
2.1502 мм;
3.1524 мм;
4.1612 мм.
11
1.28.Длина Царско-сельской железной дороги составляла…
1.21 км;
2.25 км;
3.31 км;
4.26 км.
1.29.Длина Варшаво-Венской железной дороги составляла…
1.305 верст;
2.267 верст;
3.324 версты;
4.336 версты.
1.30.Второй в России железной дорогой общего назначения являлась
…
1. Санкт-Петербургско-Московская железная дорога;
2. Транссибирская магистраль;
3. Варшаво-Венская железная дорога;
4. Санкт-Петербурго-Варшавская.
1.31.Царскосельская железная дорога была полностью переведена на паровую тягу в …
1. 1836 г.;
2. 1839 г.;
3. 1838 г.
4. 1940 г.
1.32.Вагоны в первых поездах Царскосельской железной дороги состояли из …
1. 5 классов;
2. 3 классов;
3. 4 классов;
4. 2 классов.
1.33.Регулярное движение из Петербурга в Москву было открыто … 1. 1 ноября 1851 г.; 2. 1 декабря 1851 г.; 3. 10 ноября 1852 г.; 4. 15 ноября 1851 г.
1.34.Санкт-Петербургско-Московская железная дорога была переименована после …
1. второй мировой войны;
2. Великой Отечественной войны;
12
3.смерти Николая I;
4.Октябрьской революции.
1.35.Главное общество российских железных дорог было основано … 1. 26 февраля 1857г.; 2. 26 января 1857г.; 3. 26 января 1867г.; 4. 26 января 1957г.
1.36.Первыми железными дорогами на Урале, построенными в период с 1876 по 1892 г., являлись:
1. Пермь-Чусовая-Екатеринбург;
2. Екатеринбург-Челябинск-Н. Тагил;
3. Чусовая-Солеварня;
4. Соликамск-Н. Тагил - Екатеринбург.
1.37. Первым министром путей сообщения Российской Империи был …
1.С.Ю. Витте;
2.П.П. Мельников;
3.Ф.А. Герстнер;
4.А.И. Чупров.
1.38.В структуру министерства путей сообщения, образовавшегося в 1865 г., входили:
1. Совет министров, канцелярия министров;
2. Ученый комитет;
3. Штаб корпуса путей сообщения;
4. Департаменты;
5. Институт инженеров железнодорожного транспорта.
1.39.Главное общество российских железных дорог прекратило свое существование после ….
1. Октябрьской революции;
2. Выкупа казной долгов общества;
3. Организации министерства путей сообщения;
4. Открытия Царскосельской железной дороги.
1.40.Главное общество российских железных дорог прекратило существовать в ….
1. 1891 г.;
2. 1892 г.;
3. 1893 г.;
4. 1894 г.
13