- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Анализ грузопотоков и вагонопотоков
- •1.1 Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •1.2 Определение расчетных суточных грузопотоков.
- •1.3 Выбор рационального типа подвижного состава
- •1.4 Определение суточных вагонопотоков
- •1.5 Планирование распределения порожних вагонов по грузовой станции
- •Организация вагонопотоков
- •2.1 Расчет состава маршрута
- •2.2 Расчет числа маршрутов
- •2.3 Показатели использования вагонов на станции
- •2.4 Расчет количества передаточных поездов
- •Техническое оснащение и технология работы грузовой станции
- •3.1 Выбор схемы грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путей
- •3.2 Определение числа путей в приемо-отправочном парке
- •3.3 Определение числа путей в сортировочном парке
- •3.4 Технология работы грузовой станции
- •3.5 Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и определение их количества
- •3.6 Выбор типа и расчет параметров складов станции
- •3.6.1 Метод удельных нагрузок
- •3.6.2 Метод элементарных площадок
- •3.7 Проверка перерабатывающей способности грузовых пунктов.
- •3.8 Проектирование грузового района станции
- •4. Организация грузовой и коммерческой работы
- •4.1 Информация о подходе поездов и грузов
- •4.2 Нормирование времени на погрузку, выгрузку вагонов
- •4.4 Разработка технологии приема и выдачи груза.
- •4.5 Планирование централизованного завоза и вывоза грузов
- •4.6. Технология работы станции и подъездных путей.
- •4.6.1. Грузооборот и вагонооборот подъездного пути
- •4.6.2. Учет времени нахождения вагонов на подъездных путях. Порядок подачи и уборки вагонов.
- •Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования
- •Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования
- •5 Суточный план – график работы грузовой станции
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Определение и анализ показателей работы станции и подъездных путей
- •1. Среднее время нахождения местного вагона на станции
- •2. Средний простой вагонов на подъездных путях
- •3. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией
- •4. Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк)
- •5. Коэффициент загрузки маневровых локомотивов
- •5.3 Нормирование сроков оборота вагонов на подъездном пути
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Уральский Государственный Университет Путей Сообщения
Факультет управления процессами перевозок
Кафедра Станции, узлы и грузовая работа
Курсовой проект
«Организация грузовой и коммерческой работы станции и подъездных путей»
Проверил преподаватель: |
Выполнил студент |
Молчанова О.В. |
гр. Д-347 Галайко Н.В. |
Екатеринбург
2010
Введение
Железные дороги нашей страны находятся в сложных условиях перехода к рыночным отношениям. Происходит изменение требований к качеству перевозок, выполняемых железнодорожным транспортом. Меняется качественный состав перевозимых грузов, в корне изменилась система планирования перевозок, возрастает конкуренция со стороны других видов транспорта, значительно упали объёмы перевозок грузов. Всё это негативно влияет на финансовое положение, и соответственно психологический климат коллективов линейных предприятий железнодорожного транспорта.
Грузовые станции являются важнейшим элементом железнодорожного транспорта. В новых экономических условиях они призваны сыграть ключевую роль в деле привлечения грузов к перевозкам. От работы этих станций непосредственно зависит финансовое положение всей отрасли в целом. Поэтому улучшение работы грузовых станций - огромный резерв повышения эффективности работы транспорта в целом.
Основной объём грузовой работы выполняется на подъездных путях, поэтому важно правильно организовывать взаимодействие станции и промышленных предприятий. Поэтому необходимо переходить к созданию и внедрению единой технологии работы и совместной ответственности смежников за результаты работы.
Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начальными и конечными операциями – погрузкой и выгрузкой, с организацией прогрессивных видов перевозок – пакетных, контейнерных и маршрутных. К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы использования вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдения условий и Правил перевозок грузов, обеспечения их сохранности, планирования перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ и многое другое.
В данной курсовой работе, необходимо, произвести расчёты вагонопотоков, выбрать типы и установить размеры складов, запроектировать транспортно-складской комплекс, разработать рациональную технологию грузовой и коммерческой работы на станции и подъездных путях, построить два варианта суточного плана графика работы станции и подъездных путей, выполнить расчёт основных показателей по обоим вариантам и провести их технико-экономическое сравнение для обоснования выбора оптимального варианта.
Анализ грузопотоков и вагонопотоков
1.1 Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
Железнодорожным узлом называется комплекс станций, главных соединительных путей в пункте пересечения или примыкания нескольких железнодорожных линий, обеспечивающих пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов с одной линии на другую, переформирование поездов, а также передачу вагонов, следующих с переработкой.
Кроме того узлом можно назвать комплекс технологических станций, расположенных на одной магистрали и совместно обслуживающих крупный город или промышленный центр.
На рисунке 1.1 изображена схема железнодорожного узла с грузовым районом сквозного типа и тупиковой грузовой станцией.
Рис.1.1-Схема железнодорожного узла.
Для обслуживания грузового движения в узле имеется сортировочная станция, на которой выполняют операции по расформированию и формированию грузовых поездов и пропуск транзитных.
Для обслуживания пассажирского движения имеется пассажирская станция, расположенная ближе к основным жилым районам города и имеющая соответствующие обустройства.
В узле расположены также грузовая станция, расположенная в промышленном районе и имеют удобную связь с сортировочной станцией и хорошие подъезды из города. На грузовой станции выполняются операции по погрузке, выгрузке вагонов, по кратковременному хранению груза, оформлению документов и т.д. Грузовая станция относится к станциям тупикового типа.
К грузовой станции примыкают два района подъездных путей (РПП1 и РПП2) с соответствующим путевым развитием.
Вагоны, пришедшие в данный узел назначением на данную грузовую станцию, поступают в начале на сортировочную станцию, откуда местный вагонопоток в составе передаточных поездов и маршрутов направляется на грузовую станцию, где передаточные поезда расформировываются, а маршруты после выполнения приемосдаточных операций подают на подъездные пути. После расформирования передаточных поездов вагоны подбирают и подают на грузовые фронты для выполнения грузовых операций.
В данной работе РПП1 обслуживает промышлено-пищевую фабрику, куда прибывает семя подсолнечное, а отправляется лен и сахар.
РПП2 обслуживает завод металлоконструкций, куда прибывает лом черных металлов и прокат разных профилей, а отправляется чугун.