- •Большие мосты через несудоходные реки и средние мосты
- •Средние путепроводы на прямых пересечениях железных и автомобильных дорог
- •2.1.2. Двухблочные пролетные строения из обычного железобетона с пониженной строительной высотой. Типовой проект № 557, лгтм – 1967г.
- •2.1.3. Балочные двухблочные пролетные строения из обычного железобетона с пониженной строительной высотой. Типовой проект № 557, лгтм – 1967г.
- •2.1.4. Балочные двухблочные пролетные строения из предварительно напряженного железобетона. Типовой проект № 556, лгтм – 1967г.
- •2.2.2. Сталежелезобетонные сварные пролетные строения со сплошными балками из стали 10г2с1д (или 15хснд) с ездой поверху на балласте. Типовой проект № 739, гтм – 1969 г.
- •2.2.3. Стальные сварные пролетные строения со сплошными балками из стали м16с (или 15хснд) с ездой понизу на металлических поперечинах. Типовой проект № 563, гтм – 1967 г.
- •2.3. Стальные балочно – разрезные болтосварные пролетные строения сквозной конструкции из стали 10г2с1д (или 15хснд) с ездой понизу на деревянных поперечинах. Типовой проект № 690, гтм – 1969 г.
- •Количество вертикальных nв и наклонных nн сваи в опоре, расчетные усилия в сваях
- •Сечения свай и расчетные усилия в сваях
- •2.4.2.2. Стоечные устои для мостов эстакадного типа на вертикальных стойках. Типовой проект № 708/11, лгтм – 1974 г.
- •2.4.2.3. Стоечные устои для мостов эстакадного типа на вертикальных и наклонных стойках. Типовой проект № 708/11, лгтм – 1974 г.
- •Устои на шести стойках сечением 35х35 см
- •2.4.2.4. Стоечные промежуточные опоры для мостов эстакадного типа под железобетонные пролетные строения с ездой поверху. Типовой проект № 708/11, лгтм – 1974 г.
- •2.4.3. Массивные опоры
- •Расчетное сопротивление грунтовых оснований (по сн 200 – 62)
- •Коэффициенты к1 и к2
-
Средние путепроводы на прямых пересечениях железных и автомобильных дорог
Размеры главного пролета путепровода lг и полной его длины L определяются здесь теми же условиями, что и у косых путепроводов (см. п. 1.2.4). При углах пересечения, близких к прямому, ( > 60°) величина lг и L становятся такими небольшими, что оказывается приемлемой трехпролетная схема с расположением езды поверху (рис. 1.8). При большой высоте и протяженности подходов к величине главного пролета lг > 16,5 м должен быть рассмотрен вариант с ездой понизу в главном пролете (рис. 1.9). Эти варианты следует сравнивать в совокупности с подходами.
Рис. 1.8. Схема среднего путепровода с ездой поверху
Рис. 1.9. Схема среднего путепровода с ездой понизу
-
ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ И ОПОР
2.1. Железобетонные балочно – разрезные пролетные строения
2.1.1. Плитные двухблочные пролетные строения из обычного железобетона. Типовой проект № 557, ЛГТМ – 1967 г.
Рис. 2.10. Поперечное сечение пролетного строения
Основные данные |
Расчетный пролет, м |
|||||
3,6 |
4,5 |
4,8 |
5,4 |
6,7 |
7,1 |
|
Полная длина lп, см |
400 |
500 |
530 |
600 |
730 |
770 |
Толщина плиты, см |
35 |
40 |
40 |
45 |
55 |
55 |
Строительная высота, см: |
|
|
|
|
|
|
в пролете hс |
85 |
90 |
90 |
95 |
105 |
105 |
на опоре h°c |
93 |
98 |
98 |
103 |
113 |
113 |
Объем бетона, м3, общий |
5,5 |
7,4 |
7,8 |
9,7 |
12,6 |
13,3 |
В том числе объем главной плиты |
2,7 |
3,9 |
4,1 |
5,5 |
7,5 |
7,9 |
Размеры опорной части в плане, см: |
|
|
|
|
|
|
вдоль моста |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
35 |
поперек моста |
125 |
125 |
125 |
125 |
125 |
125 |
Масса комплекта опорных частей, т |
0,8 |
0,83 |
0,83 |
0,88 |
0,88 |
0,88 |
Под каждый блок устанавливаются 4 опорные части. В таблице приведены размеры прямоугольного контура под одним концом блока.