7. Определение провозных платежей

Источником доходов рефрижераторных депо является плата клиентов железнодорожного транспорта за перевозку СПГ в изотермических вагонах. Размеры платы устанавливаются на основании «Тарифов на грузовые железнодорожные перевозки». По Тарифному руководству №4 расстояние от станции Унгены до станции Мурманск составило 3654 км.

СПГ перевозятся обычно повагонными отправками, т.е. с предоставлением отдельного вагона, по одному перевозочному документу. Провозная плата за перевозку груза в изотермических вагонах определяется по Тарифному руководству №1 ч. 2 раздел 2 1994 года издания с учетом дальности перевозки и количества погруженного груза.

По схеме №9 определяем плату за перевозку мяса мороженого в секциях БМЗ при Р_ст=36,5 т/ваг.

Плата за 1 вагон 72082,8 рубля за вагон, количество вагонов 1090, тогда провозная плата составит:

П=72082,8*1090=78570252 руб.

Для остальных грузов аналогично. Расчеты сведем в таблицу 7.1.

Таблица 7.1.

Определение провозных платежей.

№ п/п	Наименование груза	Тип ПС	Рст, т/ваг	Плата за ваг, руб	Кол-во вагонов	Сумма, руб	C уч.повыш.коэф.
1	Мясо мороженое	БМЗ	36.5	72082.8	1090	78570252	620705000
2	Капуста белокочанная	ZA-5	36.5	33772.8	2152	72679065	574164600
3	Яблоки осенние	АРВ	36.5	15384	4015	61766760	487957400
4	Консер. печени трески	КР	36.5	1654	387	640098	5056800
5	Масло животное	АРВ	36.5	15384	325	4999800	39498400
6	Мин. вода	КР	36.5	1654	1990	3291460	26002500
7	Яйцо	ZA-5	36.5	33772.8	718	24248870	191566000
Σ					10677		1944950700

Полученную плату следует умножить на повышающий коэффициент, отражающий реальные тарифы на сегодняшний день (k=7.9).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовой работе были рассмотрены большинство аспектов перевозки скоропортящихся грузов. Для грузов по заданию были описаны способы их перевозки, выбран тип и рассчитан парк подвижного состава. Общее количество потребного подвижного состава в год определено в 10677 единиц, отправление “холодных поездов” в год составляет 491.

Для БМЗ-5 был произведен теплотехнический расчет, в результате которого суммарный теплоприток по всему участку определен равным 1254,5 кВт. После расчета холодопроизводительности был выбран компрессор ФУБС-9.

В курсовой работе был также проведен расчет конденсатора F_K=41.5 м² и испарителя F_И=35,8 м².

По результатам расчета электропечи видно, что для перевозки фруктов в мае требуется электропечь мощностью 2 кВт/ч.

При определении необходимости экипировки в пути следования выяснилось, что ее делать не нужно – чистое время работы дизелей меньше периода экипировки.

В курсовой работе были также затронуты вопросы экипировки, технического обслуживания РПС, особенности приема, перевозки и выдачи СПГ.

Кроме того, был рассчитан оборот вагона РПС – 26,2 суток и парка АРВ – 518 вагонов, крытых – 296 вагонов, БМЗ – 28 секций и ZA-5 – 84 секции.

В результате определения провозных платежей общая сумма платежей за год получена равной 1944950700 рублей.

Курсовая работа по дисциплине “Хладотранспорт” потребовала от нас применения знаний и навыков, усвоенных за многие годы обучения. Выполнение курсовой работы явилось завершающим этапом в изучении этой важной дисциплины.

ЛИТЕРАТУРА

1. Вальт Э.Б. «Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении». – Е.: УЭМИИТ, 1993.

2. Вальт Э.Б. «Железнодорожный хладотранспорт». – Е.: УрГУПС, 1999.

3. Вальт Э.Б. «Организация перевозок скоропортящихся грузов». – Е.: УрГУПС, 2000.

4. Вальт Э.Б. «Железнодорожный хладотранспорт». – Е.: УрГУПС, 2003.

5. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник – книга 1. – М.: Юртранс, 2003.

6. Тарифные руководства № 1, № 4.

7. Атлас железных дорог России.

34