I_rem 4

125Закрепить масляную ванну двумя гайками. Повернуть коробку передач.

Уложить на направляющее колесо круглое уплотнительное кольцо 285х4 (125/2). Указание. Перед установкой направляющего колеса круглые уплотнительные кольца и корпус должны быть смазаны.

Направляющий штифт (125/3) направляющего колеса должен точно входить в глухое отверстие (125/1) коробки передач.

При этом должны быть согласованны друг с другом отверстия (125/4) и (125/5).

126Трубопровод (с круглым уплотнительным кольцом 12х2) установить в отверстие (125/5) и закрепить на корпусе направляющего колеса винтами (М10х35-10,9 + шайба В10х18 DIN 137, момент затяжки 50 Нм).

Поршневые кольца (126/1+2) Смазать и установить на поршень. Затем вставить поршень с кольцами направляющее колесо. При этом следить, чтобы поршневые кольца канавками были обращены к направляющему колесу.

127Установить тарельчатую пружину (127/1), опорную шайбу (127/2) (на клее Loctite 242) и закрепить винтами (М8х30-10,9, момент затяжки 35 Нм).

Установить две тарельчатые пружины (127/4), сложенный Х-образно (малыми торцами друг к друг), на опорную шайбу (127/2), затем сверху положить медную шайбу (127/3).

128Установить выходной вал (128/1) с двойным кольцом (128/2) и, проворачивая его, ввести в

зацепление.

40

129 Установить турбинную передачу (129/1).

130Четыре маркированных наружных диска (130/1) и три внутренних диска установить и выровнять. Укладку начинать с наружного диска!

131Установить сверху наружный корпус (131/1) дисков с латунным кольцом (131/2).

Указание. Корпус дисков опускать вниз не до конца, чтобы он без перекоса сел на диски!

132Ввернуть штуцер (132/2) и с помощью изогнутого ключа завернуть присоединенный к штуцеру шлангопровод (132/1).

Затем второй конец шлангопровода от выпускного клапана преобразователя закрепить, подложив сверху и снизу по уплотнительному кольцу А10х16, полым винтом ниже отверстия шлангопровода.

41

133Установить призматическую шпонку (133/2), два круглых уплотнительных кольца 12х3 (133/1) и круглое уплотнительное кольцо 8,3х2,4 (133/3).

134Установить наружный венец (134/1) в корпус дисков так, чтобы он был расположен как перед демонтажом (обратить внимание на рисунок).

Установить наружные и внутренние диски (134/4), начиная с наружного диска.

Следить за правильностью расположения äèñêîâ!

135 Замер хода поршня и установка

Внимание. При измерение диски и поршень (136/1) должны располагаться как показано на рис. (135/1+2).

Измерить размеры А и В (см. рис. 134-136).

Внимание. Размер В должен быть не менее 0,1 мм.

Например: А = 5,5 мм ; В = 1,0 мм

Размер А Минус размер В составляет величину хода поршня.

Например: 5,5 – 1,0 = 4,5 мм – ход поршня

Установить ход поршня 2,7-3,3 мм с помощью установочных шайб. Подложить под поршень установочную шайбу соответствующей толщины (0,5 мм, 1,0 мм или 1,5 мм).

Например: 4,5 мм – ход поршня (измеренный); минус 1,5 мм – установочная шайба; получается 3,0 мм – ход поршня

42

136

137Радиальный шарикоподшипник 6515 (137/3), если он был снят, снова запрессовать в кольцо (137/1).

Установить в расположенную с выходной стороны крышку (136/2), тарельчатую пружину (137/2) и кольцо (137/1) И ЗАКРЕПИТЬ ИХ ВИНТАМИ (м8Х30-10,9, МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 35 Нм).

138Запрессовать водило (138/1) планетарной передачи с установленным в н¸м поршневым кольцом (97/2).

Внимание. Водило планетарной передачи должно жестко крепиться на шарикоподшипнике (137/3). В противном случае водило заменить.

Установить уплотнение (138/2) корпуса на крышку или на корпус коробки передач. (Возможно скрепление отдельных точек с помощью Hylomar – смазку не применять).

43

139Крышку (139/1) выходного узла медленно опускать на коробку передач до посадки колеса (140/1) спидометра на выходной вал.

Выровнять колесо спидометра и зубчатую шайбу, а затем опускать крышку дальше.

Крышка должна оставаться подвешенной; в это время надавить на колесо спидометра и зубчатую шайбу.

При дальнейшем опускание крышки постоянно поворачивать выходной вал, чтобы

140соответствующие зубчатые кол¸са вошли в зацепление.

Это легче сделать, если выходной фланец слегка опереть на вал и при этом поворачивать.

Перед окончательной посадкой крышки соорентировать е¸ по отверстиям в корпусе. Иначе будет повреждено уплотнение!

141Закрепить крышку винтами (11 х М10х65-8,8 и 1 х М10х110-8,8, момент затяжки 50 Нм).

Установить выходной фланец (141/1) и измерить расстояние между фланцем и валом; при этом вытянуть выходной вал вверх с помощью специального инструмента (141/2).

Расстояние должно быть 0,3-0,5 мм.

Если необходимо, установить прокладки (шайбы).

142Установить круглое уплотнительное кольцо 48х4,5 (142/1) и и вычисленные ранее установочные шайбы (142/2).

44

143Установить шайбу (143/1) и закрепить винтами (М10х50-10,9, момент затяжки 69 Нм).

Установить заглушку М14х1,5 (144/2) с медным уплотнительным кольцом, момент затяжки 30 Нм.

Установить со стороны выхода уплотнение под

144

масляную ванну и масляную ванну (144/1) с заглушкой (144/2) и закрепить винтами (шайбы, пружинные шайбы, гайки М8, момент затяжки 25 Нм).

Ввернуть масляную пробку М26х1,5 (144/3) и затянуть с моментом затяжки 50 Нм.

Установить коробку передач на масляную ванну.

Протащить кабельный жгут (145/5) через отверстие в корпусе.

Закрепить индуктивный датчик с моментом затяжки 30 Нм (145/1).

145Провести кабель для индуктивного датчика, закрепить непосредственно резьбовое соединение (145/3), вставить кабель в индуктивный датчик, закрепить трубопровод (145/4), навернуть колпачок (145/2) (момент затяжки 5 Нм).

Навернуть крышку (145/7) с уплотнением (2 х М8х40-8,8, момент затяжки 25 Нм).

Закрепить кабель заземления (145/6) винтом М8х10.

Установить на коробку передач блоки управления (146/1+2), вставить в магнитную катушку штекер (146/4). Надеть на соединительный патрубок

146(146/3) два круглых уплотнительных кольца 12х2 и вставить этот блок управления (146/2).

Установить обе планки (146/5), прижав к ним блоки управления.

При этом следить, чтобы кабель (146/6) не был сдавлен.

Закрепить блоки управления винтами (М8х5010,9, момент затяжки 30 Нм).

Внимание. У коробок передач с тремя блоками управления штекеры обозначены ч¸рными резиновыми кольцами на кабеле.

Штекеры для тр¸х блоков управления: длина

45

147Положить крышку (147/3) и уплотнение на коробку передач. Закрепить двенадцатью винтами с шестигранной головкой М8х30-8,8 с шайбами и пружинными шайбами (момент затяжки 25 Нм).

Присоединить маслопровод (147/1) системы смазки и закрепить двумя полыми винтами двумя полыми винтами с четырьмя уплотнительными кольцами. Затем закрепить его на крышке винтом с шестигранной головкой (147/2) М10х65-8,8 и пружинной шайбой В10 DIN 137 (момент затяжки 48 Нм).

Установить рейку – глубиномер (147/4).

148Установить в масляной фильтр новый фильтровальный пакет, новое уплотнение, а затем крышку (147/5). Закрепить с помощью пружинных шайб и гаек М8 (момент затяжки 25 Нм). Примечание. Уплотнение устанавливать в корпус фильтра стороной с покрытием (белым) (см. Инструкцию по обслуживанию G 1363).

Обратить внимание на резиновое кольцо 50.8928.10.

Две заглушки (147/6) вворачивать вместе с двумя уплотнительными кольцами (момент затяжки 25 Нм).

Коробка передач со сменным фильтром

149

Закрепить винтами опорный кронштейн.

Закрепить сменный фильтр (направление протекания – от теплообменника к коробке передач – см. стрелку) и привернуть шлангопровод (момент затяжки 100 Нм) (см. рис. 148, 149).

Ì12õ40-8,8-85 Íì (148+149/1) Ì10õ30-8,8-49 Íì (148+149/2) Ì8õ30-8,8-25 Íì (148+149/3)

Штуцер, 150 Нм (148+149/4) Шлангопровод, 100 Нм (148+149/5)

Фильтровальный патрон, …Нм – см. наклейку (148+149/6)

Резьбовая заглушка М10х1-15 Нм (148+149/7)

46

150 Монтаж коробки передач

Примеры монтажа теплообменника и шлангопроводов (рис. 150-154)

Нормальное исполнение (+Fiat)

М12х30-8,8-85 Нм (150/1) Штуцер, 150 Нм (150/2) Шлангопровод, 100 Нм (150/3)

Теплообменник нижний вынесенный

151

Ì12õ25-8,8-85 Íì (151/1) Ì12õ30-8,8-85 Íì (151/2)

Теплообменник боковой правый вынесенный

152

Ì12õ30-8,8-85 Íì (151/1) Ì10õ30-8,8-49 Íì (151/2) Ì12õ30-8,8-85 Íì (151/3)

47

153Теплообменник боковой левый

Ì12õ35-8-85 Íì (153/1) Ì12õ25-8,8-85 Íì (153/2) Ì10õ55-8,8-49 Íì (153/3) Ì12õ20-8,8-85 Íì (153/4)

154Теплообменник верхний

Ì12õ20-8,8-85 Íì (154/1) Ì12õ25-8,8-85 Íì (154/2) Ì10õ30-8,8-49 Íì (154/3) Ì12õ20-8,8-85 Íì (154/4)

48

155 Монтаж коробки передач

Наружный профиль ступицы муфты и приводной вал (155/1) смазать смазкой Molycote или равномерно смазать пастой.

Закрепить муфту винтами на моховом колесе двигателя.

Установить коробку передач на двигатель, установленный на ремне транспортного средства, и закрепить е¸ (155/2).

Присоединить патрубок для охлаждающей жидкости, кабель блока управления и кабель сч¸тчика километража (155/3+4).

Закрепить винтами дистанционный термометр в масляной ванне.

Залить охлаждающую жидкость и масло. Масса масла – 26 л.

Для коробки передач с угловой передачей расход масла привед¸н в Руководстве по ремонту угловой передачи.

Слить масло из теплообменника и залить его снова – немного более 2 л.

Данные об уровне масла в êаждом случае измерять мерительной штангой!

Испытание под рабочим давлением

156

После ремонта проверить давление масла в тр¸х местах коробки передач.

Рабочее давление должно совпадать с данными, прив¸д¸нными на фирменным шильдике.

Измерение давления производить при температуре масла 80-90 С (194 F) сразу после выключения 2-й передачи (двигатель – около 1500 об/мин).

Места измерения

Рабочее давление измерить обычным способом в

157месте (156/1).

Если это место недоступно, можно произвести измерение на промежуточном фаланце фильтра (157/1+2): измерить рабочее давление перед фильтром (157/1) или за фильтром (157/2) и добавить 0,5 бар на потери трения к значению, указанному на фирменный табличке.

Внимание. Давление перед фильтром измерять, только если фильтр чистый!

Предупреждение. Манометр подключать только при остановке двигателя, иначе есть опасность поломки из-за горячего масла!

49