- •Федеральное агентство по науке и образованию рф
- •1.Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта
- •1.1Выбор транспортной тары.
- •1.2Выбор погрузо-разгрузочных механизмов.
- •1.3 Выбор автомобильного транспорта
- •2. Расчет технико-эксплуатационных показателей погрузо-разгрузочных механизмов.
- •2.1.1. Определение часовой производительности эп1616 на пункте погрузки.
- •2.1.2. Определение дневной производительности эп-1616 на пункте погрузки.
- •2.1.3.Определение числа электра погрузчиков необходимых для переработки груза на пункте погрузки эп-1616
- •2.1.4 Определение времени погрузки автомобиля на пункте погрузки электропогрузчиком эп-1616
- •3. Технико-экономическое обоснование выбора погрузо-разгрузочных механизмов в пунктах погрузки (разгрузки).
- •3.1 Технико-экономическое обоснование пункта погрузки-разгрузки
- •3.1.1. Расчет эксплуатационных расходов для электропогрузчиков.
- •2)Определение годовых затрат на электроэнергию при зарядке аккумуляторных батарей электропогрузчика.
- •3) Определение годовых затрат на заработную плату водителя погрузо-разгрузочного механизма:
- •3.1.2 Определение стоимостной оценки затрат за расчетный период.
- •1)Затраты по годам расчетного периода:
- •4. Планирование работ пункта погрузки-разгрузки.
- •4.1 Определение необходимого числа автомобилей необходимых для переработки грузов.
- •4.2.1 Определение числа постов на пункте погрузки необходимых для переработки груза.
- •5.5. Определение коэффициента использования площади склада.
- •7. Охрана труда при погрузо-разгрузочных работах.
- •Заключение.
- •Библиографический список.
Федеральное агентство по науке и образованию рф
Липецкий Государственный Технический Университет
Курсовая работа на тему:
Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте.
Выполнила: Маклаков Д. О.
Студентка гр. А-07-3
Проверил: Ушаков Д.И.
Липецк 2009г.
Содержание.
Введение
1.Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта
2. Расчет технико-эксплуатационных показателей погрузо-разгрузочных механизмов
3. Технико-экономическое обоснование выбора погрузо-разгрузочных механизмов в пунктах погрузки (разгрузки)
4. Планирование работ пункта погрузки-разгрузки
5. Расчет параметров склада
6. Электробезопасность погрузо-разгрузочных механизмов
7. Охрана труда при погрузо-разгрузочных работах
8. Заключение
9. Библиографический список
Введение.
Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. В данной курсовой работе требуется рассчитать и описать условия хранения груза, тип и размер складского помещения, в результате расчетов и технико-экономического обоснования произвести выбор оптимальных погрузо-разгрузочных машин, выбрать подходящий тип автотранспорта. Составить схемы рационального расположения груза в кузове автомобиля и складского помещения. Перечислить правила и нормы электробезопасности и охраны труда, для соответствующего рода деятельности.
Исходные данные:
Вид груза-телевизор.
Суточный объем перевозок- Qсут.-800шт.
Время работы механизма на маршруте- Тм- 8 часов.
Расстояние ездки с грузом- Lег- 50км.
Коэффициент использования пробега- β- 0,5.
Коэффициент интенсивности использования машины- ηi- 0.8.
Коэффициент неравномерности прибытия автомобилей в пункты погрузки-разгрузки- ηn- 1,0.
Техническая скорость движения-V- 37 км
1.Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта
1.1Выбор транспортной тары.
Телевизоры должны быть упакованы в потребительскую тару при их отгрузке в транспортных пакетах или индивидуальную тару с амортизационными прокладками, обеспечивающую их сохранность при транспортировке и хранении и изготовлении по технической документации на тару конкретного вида. Упакованные телевизоры допускается транспортировать всеми видами транспорта в условиях 5 ГОСТ 15150 при температуре не ниже минус 40о С и при защите их от прямого воздействия атмосферных осадков и механических повреждений. Телевизоры следует хранить в условиях 1 по ГОСТ 15150 при отсутствии в воздухе кислотных, щелочных и других агрессивных примесей. Хранение их без упаковки не допускается. При транспортировании и хранении упакованные телевизоры должны быть уложены в штабели, контейнеры или стеллажи. Количество рядов в штабелях должно быть установлено в зависимости от габаритных размеров и массы упакованных телевизоров и указано в ТУ на телевизор конкретной модели. Мы выбрали телевизоры с диагональю 35 см и размерами 30*30*30 с коробкой, установленные на поддоны габаритными размерами 1200*1200*150 массой 10кг. Поддоны на заказ. Схема 1- размещения ящиков на поддоне, схема 2- размещения груза в кузове автомобиля.