Лекция № 16
Нормирование. Отчетная документация.
Правила транспортировки, хранения,
рационального использования, утилизации
План лекции
1. Общие сведения.
2. Нормирование расхода автомобильного бензина.
3. Нормирование расхода дизельного топлива.
4. Нормирование расхода газообразного топлива.
5. Нормирование расхода смазочных материалов.
6. Учет расхода топлива и смазочных материалов.
7. Виды потерь топлива и изменение их свойств при транспортировке,
хранении и использовании.
8. Контроль качества эксплуатационных материалов.
9. Сбор отработанных нефтепродуктов.
10. Регенерация отработанных масел.
1. Общие сведения
Планирование ТСМ осуществляется исходя из производственных программ, прогрессивных, технически обоснованных норм расхода нефтепродуктов.
На автомобильном транспорте действуют два вида норм: линейные (индивидуальные) и групповые (удельные).
Линейные нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки автомобиля в литрах на 100 км пробега.
Удельные (групповые) нормы расхода топлива определяют затраты топлива на каждую отдельно взятую группу автомобилей (для данного автотранспортного управления или АТП), в граммах на единицу транспортной работы, на 100 т. км, - на 100 пасс. км, на платный километр в г/100 т. км, г/100 пасс. - км, г / платный км.
Нормой расхода масел называется планируемый на выполнение транспортного процесса расход масел, отнесенный к расходу топлива. Нормы расхода масел по степени их укрупнения также подразделяются на индивидуальные и групповые.
Индивидуальной нормой называется установленная величина расхода масла на 100 л планируемого расхода топлива автомобилем данного типа и данной возрастной группы в процессе его эксплуатации. Индивидуальная норма расхода жидких масел устанавливается в литрах, а пластичных смазок - в килограммах.
Групповая норма расхода масла - это средняя норма для Министерства, Республиканского объединения, территориального производственного объединения автомобильного транспорта (ТОАТ), учитывающая состав и структуру парка подвижного состава и устанавливаемая на 100 л планируемого расхода топлива для автомобильного парка данного уровня управления. Здесь и далее под словом "масла" понимаются любые моторные, трансмиссионные, специальные масла, пластичные (консистентные) смазки, применяете на автомобильном транспорте.
Групповые нормы расхода масел рассчитывают отдельно для автомобилей, работающих на бензине и сжиженном газе, автомобилей, работающих на дизельном топливе.
Групповые норма расхода масел пересматриваются на всех уровнях управления ежегодно и утверждаются вышестоящими организациями.
После доведения вышестоящей организацией утвержденных групповых норм расхода или выделения фондов на моторные масла на всех уровнях управления производится уточнение заявок на нефтепродукты, разрабатывается план оргтехмероприятий по экономии ТСМ.
Контроль за выполнением утвержденных групповых норм расхода масел нижестоящими организациями осуществляют отделы ТЭР вышестоящих организаций.
Нормы расхода топлива и смазочных материалов. На автомобильном транспорте действуют временные линейные нормы расхода топлива (в литрах на 100 км пробега, в литрах на 100 т-км выполненной транспортной работы и в литрах на одну ездку с грузом). Эти нормы установлены для средних условий эксплуатации подвижного состава и корректируются в зависимости от конкретных условий его работы.
Предусмотрен следующий порядок применения норм расхода топлива для автомобилей.
Для легковых автомобилей, автобусов, грузовых автомобилей-такси расход топлива рассчитывают по норме на пробег в зависимости от марки и модели автомобиля.
Для грузовых автомобилей, работа которых учитывается в тонно-километрах, расход топлива Qн можно рассчитать по пробегу L автомобиля и его транспортной работе W, используя формулу
где q1 — линейная норма на 100 км пробега; q2 - норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км.
Норма расхода топлива на транспортную работу для грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями составляет 2 л/100 т-км, с дизельными - 1,3 л/100 т-км, для газобаллонных автомобилей - 2,5 л/100 т-км.
Если автомобиль ЗИЛ-130 при пробеге 200 км выполнил транспортную работу, равную 600 т-км, то расход топлива по норме составит:
на
пробег автомобиля
где 31- линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л/100 км;
на
выполнение транспортной работы (для
автомобиля с карбюраторным двигателем)
Общий расход топлива будет равен 62 + 12 = 74 л.
Нормы расхода топлива для автомобилей-самосвалов учитывают дополнительно расход топлива на заезды автомобиля-самосвала на погрузку и разгрузку, подъем кузова и составляют 0,25 л на каждую ездку с грузом.
Если автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 за пробег 150 км выполнил 10 ездок с грузом, расход топлива по норме составит
где 37 - линейная норма расхода топлива, на 100 км пробега с учетом транспортной работы, л/100 км.
Если автомобиль работает в составе автопоезда с прицепом или полуприцепом, то норма его расхода топлива на 100 км пробега увеличивается на 2,0 л на каждую тонну собственной массы прицепа (полуприцепа) для автомобилей с карбюраторным двигателем, на 1,3 л -для автомобилей с дизельными двигателями и на 2,5 - для газобаллонных автомобилей.
Если автопоезд в составе автомобиля КамАЗ-5320 с дизельным двигателем и прицепа ГКБ-8350 (масса прицепа 3,5 т) за 250 км пробега выполнил транспортную работу, равную 2600 т-км, расход топлива по норме составит:
на пробег автопоезда:
25+(1,3.3,5)=29,55 л,
где 25 - линейная норма расхода топлива на 100 км, л/100 км.
Общий расход топлива для автопоезда по норме, определяемый по той же формуле, что и для одиночного автомобиля,
Расход топлива для самосвальных автопоездов возрастает по сравнению с обычным автопоездом на 0,25 л на каждую ездку с грузом независимо от типа двигателя.
Самосвальный автопоезд в составе автомобиля-тягача ЗИЛ-ММЗ-555 и самосвального прицепа ГКБ-819 (собственной массой 3 т, номинальной грузоподъемностью 5 т) за пробег 150 км выполнил 10 ездок с грузом.
Расход топлива по норме составит:
- на пробег автомобиля-тягача
;
- на пробег прицепа с грузом (при коэффициенте использования пробега 0,5)
;
- на погрузочно-разгрузочную работу при каждой ездке
.
Общий расход топлива для самосвального автопоезда составит
Для водителей грузовых автомобилей, работающих с почасовой оплатой труда, норма расхода топлива на пробег увеличивается на 10 %. Hopмы на транспортную работу, а также какие-либо другие надбавки (кроме зимних) для этих автомобилей не применяются.
Для автобусов, работающих на определенных маршрутах, кроме временных линейных норм, могут быть установлены маршрутные нормы для каждого пассажирского автотранспортного предприятия ПАТП отдельно. Маршрутные нормы устанавливает комиссия во главе с главным инженером ПАТП после изучения дорожных условий на маршруте.
Нормы расхода топлива корректируются в зависимости от климатических и дорожных условий.
В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.
В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина и дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:
для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий – до 5 л на один газобаллонный автомобиль;
для запуска двигателя газобаллонного автомобиля в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже 00 С) – до 10 л в месяц на один автомобиль;
на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, – до 25 % от общего расхода топлива на указанных маршрутах.
Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых бензиновых автомобилей.
Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного и природного характера, состояние дорог, особенности перевозок грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов к нормам расхода топлива по распоряжению руководителей местных администраций регионов страны, министерств и ведомств – при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России (ФГУП НИИАТ).
Для новых моделей, марок и модификаций автомобильной техники, на которые Минтрансом России не утверждены базовые нормы расхода топлива (отсутствующие в данном Руководящем документе), руководители местных администраций регионов и предприятий вправе вводить в действие разрабатываемые ФГУП НИИАТ в установленном порядке временные нормы, действующие до их утверждения Минтрансом России при переутверждении или дополнении данного Руководящего документа.
Обозначения: Б – бензин, Д – дизельное топливо, СНГ – сжиженный нефтяной газ, СПГ – сжатый природный газ.