- •Основы взаимозаменяемости
- •Основные термины и определения
- •Изображение полей допусков.
- •Изображение полей допусков сопрягаемых деталей, образующих посадки с зазором.
- •Неуказанные предельные отклонения.
- •Способы назначения посадок.
- •1) Штифт назначается для неподвижного соединения 2 деталей без дополнительного крепления. Пример: ∅8 2) Штифт предназначен для центрирования двух деталей, крепление осуществляется болтами.
- •Отклонение формы и расположения поверхностей и осей.
- •2 1 3 4
- •Шероховатость.
- •Обозначения шероховатости на чертеже
- •Специфические соединения.
- •Шлицевые соединения.
- •Эвольвентные шлицевые соединения.
- •Резьбовые соединения.
- •Расчет размерных цепей.
- •Зубчатые колеса.
Неуказанные предельные отклонения.
Поля допусков и посадки проставляются на чертеже для сопрягаемых размеров. Для свободных размеров допуски указываются в технических условиях чертежа записью над штампом.
Неуказанные предельные отклонения размеров: H14; h14; ± (±) Где t2 - средний класс точности. Всего существует 4 класса точности.
Классы точности используют для удобства измерения прочих размеров и уступов, Для удобства округления. По новому ГОСТу допуски для свободных размеров называется общими и указывается на чертеже или в технических условиях общей записью над штампом.
Общие допуски по ГОСТ 30893.1: H14; h14; ± или ±.
Однако, основным принято обозначение по новым четырем классам точности:
1) f − точный; 2) m – средний; 3) с – грубый; 4) υ − очень грубый.
Для которых в ГОСТе приведены симметричные отклонения для всех размеров и соответствующая запись: Общие допуски по ГОСТ 30893.1 – m
Способы назначения посадок.
Посадки назначаются по расчету (самый точный способ); По аналогии (с использованием справочников и ГОСТов); По прецеденту (необходим банк данных и квалификация при назначении).
Выбор посадок с натягом по методу прецедента.
Требования к посадкам с натягом:
1) Nmin выбранной посадки должен обеспечивать неподвижность соединения при заданных нагрузках.
2) Nmax не должна вызывать напряжений, превышающих предел тякучести, т.е. не приводить к разрушению – обеспечивать прочность.
Посадки с натягом назначают
Для неподвижных, за счет сил трения и упругости соединений.
Особенности посадок с натягом:
1. Существует только в точных квалитетах для обеспечения прочности (6, 7, 8 квалитет);
2. Посадки с натягом всегда неразборные, запрещена повторная сборка из натяга;
3. Как правило не имеет дополнительного крепления если оно есть, то назначено аварийно или для фиксации;
Примерные области применения посадок с натягом
Посадки следует выбирать из таблиц «Рекомендуемые посадки».
- назначается для неподвижных, неразборных соединений или для тонкостенных втулок.
- применяется для соединений, испытывающих крутящий момент.
- для вертикальной осевой нагрузки (колонны, опоры), для сложных нагрузок (изгиб, кручение).
- для крутящей и осевой нагрузки
– для венца и ступицы червячного колеса.
– назначается для тяжело нагруженных и габаритных составных червячных колес и маховиков.
Переходные посадки.
Назначаются для неподвижных, разборных соединений с высоким центрированием
Особенности переходных посадок.
1. Существуют в точных квалитетах (6, 7; отверстие - 8);
2. Назначаются для неподвижных соединений, где неподвижность обеспечивается дополнительным креплением;
3. Разборные, используются для сменных деталей
Критерии выбора переходных посадок:
1. Частота разборки и сборки;
2.Степень нагружения;
3. Вероятность возникающих зазоров и натягов, которые рассчитаны для рекомендуемых посадок в %.
Выбор посадки необходимо вести по таблицам «Рекомендуемые посадки», примеры выбора переходных посадок по методу прецедента.
− характеризуются вероятностью возникновения 99% зазора и 1% натяга. Эти посадки назначают для часторазбираемых, не нагруженных центрируемых соединений (крышек с большим числом креплений)
– характеризуются вероятностью возникновения 50-70% зазора и 30-50% натяга. Это самая распространенная посадка используемая для легконагруженных, собираемых в ручную разборных соединений (зубчатые колеса с двумя креплениями на гайке и шпонке)
– характеризуются вероятностью возникновения 30% зазора и 70% натяга. Назначается для нагруженных, редкоразбираемых, собираемых автоматически, центрируемых соединений. И конкретно для зубчатых колес на шпонке и штифтов.
- характеризуются вероятностью возникновения 1% зазора и 99% натяга. Используется для тяжелонагруженных, практически неразборных, собираемых под прессом центрируемых соединений (крупные маховики, насадные червяки).
Штифт – дополнительное крепление, используемое для соединения двух деталей.