1. Порядок ведения журнала.

Журнал ведется и сохраняется на посту безопасности.

Работник поста безопасности, обязан:

после соответствующей записи в журнале немедленно передать данные (номер поезда, местонахождение вагона в поезде, характер или признак выявленной неисправности) на ближайшее по ходу подразделение вагонного хозяйства для более тщательной проверки того узла, где была выявлена неисправность;

данные о задержке поезда в связи с выявлением неисправностей на посту безопасности в минимально короткий срок передать работнику депо, станции, где проводилось техническое обслуживание этого поезда по следующей форме:

«Отправленный с вашего ПТО поезд № _____ был остановлен (дата) ______ в ____часов ______ минут на посту безопасности (наименование) продолжительностью _______ минут с целью устранения неисправности (или указываются другие причины, перечисленные в графе 5).

Передал: дежурный поста (Фамилия И.О.), ______час. _____мин.

Принял: диспетчер ВЧД (наименование), (Фамилия И.О.).

Примечание: Номер поезда указывается в том случае, если он известен дежурному поста безопасности.

При обнаружении недостатков в содержании оборудования поста, проверяющий должен об этом информировать причастных руководителей.

Порядок заполнения граф:

графа 2 – записываются номера поездов, проследовавших через пост безопасности, у которых выявлена неисправность или нарушение крепления грузов;

графа 3 – записывается фактическое время проследования поезда через данный пост безопасности;

графа 4 – записывается время простоя поезда, связанное с решением вопросов из-за выявленной неисправности;

графа 5 – записывается название выявленной неисправности или ее признаки;

графа 6 – записываются сведения о принятых мерах: «неисправность устранена» или «неисправность не подтвердилась» или «далее поезд следует с пониженной скоростью ________ км/ч» или «вагон №_______________ отцеплен» и другие.

Приложение 2

2. Порядок сдачи и приема дежурств работниками поста безопасности и ведения технической документации при выявлении неисправностей

Заступающий на дежурство дежурный по переезду должен проверить железнодорожный путь в пределах 50 м от переезда в обе стороны, состояние устройства для обнаружения нижней негабаритности в поездах, состояние оборудования переезда (сигнальный рожок, милицейский свисток, одну коробку петард, два сигнальных флага (красный и желтый) в чехле, а в темное время суток и при плохой видимости в светлое время – сигнальный фонарь), наличие пломб у пломбировочных устройств, исправность шлагбаумов, переездной и заградительной сигнализации, радио и телефонной связи. О всех замечаниях, неисправностях, а также об устраненных неисправностях дежурный по переезду каждую смену делает запись в Книгу приема и сдачи дежурства и осмотра устройств на переезде.

Перед началом работы осмотрщики вагонов поста безопасности проверяют наличие и исправность инструмента, измерительных приборов, шаблонов, сигнальных принадлежностей, спецодежды, радио и телефонной связи, наличие запчастей и материалов. О всех выявленных замечаниях осмотрщик вагонов делает запись в Журнале приема и сдачи смены.

Дежурный по станции при заступлении на смену, обязан проверить наличие тормозных башмаков, пломбируемого устройства, исправной связи, спецодежды, сигнальных принадлежностей.

Сдачу и прием дежурств дежурные по станции оформляют в Журнале учета неисправностей, выявленных в проходящих поездах на посту безопасности или графике исполненного движения.

Все работники постов безопасности при выявлении неисправностей в проходящих поездах производят запись в Журнал учета неисправностей, выявленных в проходящих поездах на посту безопасности.