- •Ответы экзамен Правила Полетов
- •Общие требования
- •Предоставление аэронавигационной информации
- •20. Инженерно-авиационное обеспечение
- •22. Авиатопливообеспечение полетов
- •23. Электросветотехническое обеспечение полетов
- •24. Радиотехническое обеспечение полётов
- •25. Орнитологическое обеспечение полетов
- •26. Обеспечение авиационной безопасности
- •27. Медицинское обеспечение полетов
- •28. Аварийно-спасательное обеспечение полетов
- •29. Разрешительный порядок использования воздушного пространства
- •30. Правила визуальных полетов
- •31. Общие правила выполнения полетов
- •32. Особенности принятия решения на вылет и прилет по пвп
- •33 Правила установки шкалы давления барометрического высотомера
- •34. Правила вертикального, продольного, бокового эшелонирования вс
- •35. Правила полетов по воздушным трассам, мвл и установленным маршрутам
- •36. Особенности полетов в воздушном пространстве приграничной полосы Российской Федерации и при пересечении государственной границы Российской Федерации
- •37. Правила буксировки, запуска, руления, заруливания на стоянку вс
- •38. Порядок взлёта, набора высоты и выхода на маршрут (трассу) полета. Полет по трассе.
- •39. Полеты на неконтролируемые аэродромы и посадочные площадки.
- •40. Полет в зоне ожидания. Порядок входа и выхода в зоны ожидания.
- •41. Заход на посадку с круга. Визуальный заход на посадку.
- •42. Заход на посадку методом векторения или по радиомаячным системам.
- •43. Условия прекращения захода на посадку экипажем вс и выполнения процедуры по уходу на второй круг.
- •44. Учебные тренировочные полеты. Порядок их выполнения.
- •45. Что относится у особым условиям полета?
- •46. Полеты в зонах сильного обледенения
- •47. Полёты в условиях грозовой деятельности и сильных ливневых осадков
- •48. Полёты в зоне сильной болтанки
- •49. Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы
- •50. Полеты в условиях сдвига ветра
- •51. Полеты в условиях пыльной бури . Полеты в условиях горной местности
- •52. Полеты над безориентирной местностью и пустыней и над водой.(ответ не весь)
- •53. Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки
- •54. Полёты при поиске и спасании
- •67. Рабочий план полета , кто составляет и где хранится
- •68. Допуск членов экипажа при перерыве в полетах.
- •69.Временные интервалы при взлете и посадке вс
- •70. Авиационная безопасность
- •72. Выбор запасного аэродрома посадки вс
- •75. Список Минимального Оборудования (mel)
- •77. Использование ремней безопасности членами экипажа и пассажирами
- •78. Кто обеспечивает безопасность пассажирам при загорании табло «Пристегнуть привязные ремни в полёте»
- •81. Предполётная подготовка экипажа
- •83. Учебные полеты и имитация полета по приборам
- •84. Допуск к полетам квс и второго пилота (?)
- •85. Рабочие время, полетное время и время отдыха
- •86. Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки
- •90. Сигналы, подаваемые сигнальщиком командиру воздушного судна
35. Правила полетов по воздушным трассам, мвл и установленным маршрутам
10.13. Полеты по воздушным трассам, МВЛ и маршрутам выполняются на заданных эшелонах (высотах) полета в пределах установленной ширины воздушной трассы, МВЛ или маршрута полета.
Выполнение полетов в пределах установленной ширины воздушной трассы, МВЛ или маршрута полета при выполнении полетов по ППП достигается соответствием навигационных характеристик воздушного судна требуемым навигационным характеристикам (RNP).
Для обхода опасных метеорологических явлений, отклонение от воздушной трассы, МВЛ или маршрута полета осуществляется по согласованию с органом ОВД.
Полет воздушного судна со сверхзвуковой скоростью допускается на эшелоне не ниже 11100 м.
10.13.1. При выполнении полетов в контролируемом воздушном пространстве должны выдерживаться требования по точности аэронавигации, установленные для данного района полета, при этом:
летный экипаж контролирует и анализирует аэронавигационную и метеорологическую обстановку по маршруту полета (в районе выполнения авиационных работ), на аэродроме назначения и запасных аэродромах и заданные органом ОВД эшелоны (высоты) полета;
орган ОВД при наличии радиолокационного контроля по запросу летного экипажа обеспечивает его информацией о местоположении его воздушного судна.
Информацию об ухудшении метеорологических условий ниже установленного минимума или прекращении приема воздушных судов на аэродроме назначения (запасном аэродроме) летный экипаж может получать по сообщению АТИС или от органа ОВД, под непосредственным управлением (обслуживанием) которого находится его воздушное судно.
10.13.2. При невозможности обхода зоны опасного явления погоды для продолжения полета в пункт назначения летный экипаж своевременно принимает наиболее безопасные меры для вывода воздушного судна из такой зоны с последующим выполнением посадки на запасном аэродроме (площадке), включая пункт вылета.
10.13.3. При изменении расчетного времени пролета пункта обязательного донесения более двух минут летный экипаж воздушного судна сообщает органу ОВД уточненное расчетное время.
10.13.4. Летный экипаж воздушного судна до подхода к рубежу передачи управления по указанию органа ОВД устанавливает радиосвязь с тем органом ОВД, который далее будет осуществлять обслуживание (управление) воздушного движения, и:
информирует его о высоте (эшелоне) полета, местонахождении воздушного судна, расчетном времени выхода на заданный рубеж;
получает дальнейшие условия полета.
Об установлении радиосвязи (или ее отсутствии) летный экипаж воздушного судна сообщает органу ОВД, под ответственностью которого пока находится.
При наличии у органа ОВД информации о воздушной обстановке от автоматизированных систем управления воздушным движением или вторичного радиолокатора летный экипаж этим органом ОВД может быть освобожден от докладов о пролете пунктов обязательного донесения и эшелоне полета.
При этом доклад о пролете последнего пункта обязательного донесения (выходе из зоны ответственности конкретного диспетчерского пункта ОВД) обязателен, если не получено иное указание органа ОВД.
10.13.5. При необходимости полета над (вблизи) населенным пунктом:
полет может выполняться на высоте, позволяющей в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами населенного пункта или на специально предусмотренной для этих целей посадочной площадке в пределах населенного пункта;
в случае, если метеоусловия не позволяют выдерживать установленную высоту (эшелон) полета, обход населенного пункта производится, как правило, с правой стороны, если не установлен иной порядок обхода.
10.13.6. При полете по ПВП по маршруту, проходящему в районе аэродрома (непосредственной близости), полет (обход аэродрома) осуществляется с соблюдением максимальной осмотрительности на безопасном удалении или по маршруту, указанному органом ОВД.