4. Выводы
Во время анализа системы управления самолетом В737NG выявились следующие её недостатки:
-
Сервокомпенсатор руля высоты (elevator tab), предназначенный для уменьшения усилий на штурвале при прямом (безбустерном) управлении самолётом, может провоцировать автоколебания проводки управления. (В РЛЭ B737-800 описаны случаи вибрации сервокомпенсатора на приборной скорости более 275 узлов в диапазоне высот от 10000 до 25000 футов, при этом перед полётом производилась процедура удаления льда/противообледенения стабилизатора.) В связи с тем, QRH (ККП) в данном случае рекомендует плавно уменьшить скорость до прекращения вибрации, не использовать интерцепторы в полёте и произвести посадку на ближайшем аэродроме.
-
В случае заклинивания системы управления элеронами у КВС, управление по крену сможет осуществлять только второй пилот с помощью интерцепторов-элеронов, которые задействуются при повороте рулевого колеса на угол более 10°.
-
Секции интерцепторов-элеронов запитаны симметрично от гидросистем А и В (по две секции интерцепторов-элеронов на полукрыльях на каждую гидросистему). Поэтому при отказе одной из них эффективность интерцепторов в управлении самолётом по крену уменьшается в два раза. Секции тормозных интерцепторов запитаны от гидросистемы А. Этим объясняется парадокс, что при отказе гидросистемы А и посадочных закрылках 40 потребная посадочная дистанция больше, чем при отказе гидросистемы В и посадочных закрылках 15.
-
Согласно отчету комиссии AAIB о расследовании инцидента с Боингом 737-300 авиакомпании Thomsonfly, произошедшего в Bournemouth (Великобритания) 23 сентября 2007 года, полного отклонения руля высоты не хватило для парирования кабрирующего момента от двигателей. Выводя самолет из режима сваливания, экипаж вывел двигатели на режим, превышающий полную взлетную мощность. При этом тангаж самолета увеличился до 44 градусов, несмотря на то, что командир полностью отклонил штурвальную колонку от себя.
5. Литература
-
http://kvs-vm.narod.ru/uchob/l6/6.html (Тема 6. Управление самолетом)
-
Boeing 737-NG Flight Manual
-
Boeing 737-600/-700/-800/-900 Flight Crew Operations Manual