vved-ie_v_spets-t (1)

Порог ВПП – начало участка ВПП, который может использоваться для посадки ВС.

Посадочная дистанция – расстояние по горизонтам, проходимое самолетом с высоты 15м (9м для самолетов со скоростью захода на посадку менее 200км/ч при градиенте снижения не более 5%) над уровнем торца ВПП до полной его остановки.

Посадочная площадка – земельный (водный, ледовый) участок или специально подготовленная искусственная площадка, пригодные для взлета и посадки ВС.

Потеря ориентировки – обстановка, при которой экипаж ВС не знает и не может установить своё местонахождение с точностью, необходимой для определения направления полета в целях выполнения задания на полет.

Превышение аэродрома – высота самой высокой точки ВПП относительно уровня моря. При наличии нескольких ВПП выбирается наибольшее значение.

Превышение порога ВПП – превышение поверхности порога ВПП над уровнем моря.

Предполетный медицинский контроль – освидетельствование состояния здоровья и работоспособности членов экипажа ВС перед взлетом.

Предпосадочная прямая – заключительная часть схемы захода на посадку от точки выхода из четвертого разворота до точки приземления.

Проверка летная – определение уровня профессиональной подготовленности лиц летного состава в процессе выполнения ими задания на полет.

Проверяющий – должностное лицо командно – летного , инспекторского или инструкторского состава, имеющее доступ к инструкторским полетам на ВС данного типа и включенное в экипаж в целях его летной проверки или тренировки.

Промежуточная защитная зона – часть воздушного пространства в пределах секторов захода на посадку, расположенных между продолжением осевых линии двух ВПП; длина промежуточной защитной зоны определяется от ближайшего порога ВПП до точки, в которой интервал вертикального эшелонирования в 300 и/или продольного – 5(10)км, между ВС, находящимися на продолжении осевых линии двух ВПП, уменьшается. Значение промежуточной защитной зоны заключается в том, что в случае выхода одного из ВС, одновременно заходящих на параллельные ВПП, в промежуточную защитную зону, необходимо вмешательство диспетчера для обеспечения эшелонирования.

Пункт обязательных донесении – географическая точка на воздушной трассе, о пролете которой экипаж ВС обязан сообщить диспетчеру (органу УВД).

Раздельные операции – условия одновременного использования параллельных или почти параллельных оборудованных ВПП, при котором одна ВПП используется исключительно для посадки, а другая ВПП используется исключительно для взлетов.

Район авиационных работ – район (зона), в границах которого выполняются полеты по авиационным работам.

Район аэродрома – воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью в установленных границах в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Район полярный – часть земного шара, прилегающая к северному и южному географическим полюсам, ограниченная полярными кругами.

Радиолокационное эшелонирование – эшелонирование ВС, осуществляемое на основе данных об их местонахождении. Полученных от использования радиотехнических средств

Рубеж ухода (возврата) – рубеж, рассчитанный так, чтобы в случае ухода с него на запасной аэродром количество топлива на борту ВС к расчетному времени прилета на запасной аэродром было не менее чем на 30 мин полета на высоте круга.

Сборник аэронавигационной информации (АИП) – официальный документ, издаваемый государством или с его санкции и содержащий аэронавигационную информацию, необходимую для обеспечения полетов иностранных судов в пределах воздушного пространства данного государства.

Сдвиг ветра – изменение направления и(или) скорости ветра в пространстве, включающая восходящие и нисходящие потоки (сдвиг ветра слабый – до 2 м/с на 30м высоты, умеренный – от 2 до 4 м/с на 30м высоты, сильный – от 4 до 6 м/с на 30м высоты, очень сильный – 6м/с и более на 30м высоты.

Сигнал бедствия («СОС» - телеграфный, «Терплю бедствие», «МЭИДЕЙ» - радиотелефонный) – международный сигнал, передаваемый в случаях, когда ВС и находящимся на нем пассажирам и экипажу угрожает непосредственная опасность и требуется немедленная помощь.

Сигнал срочности («ЬЬЬ» - телеграфный, «ПАН» - радиотелеграфный) – международный сигнал, передаваемый в случаях возможной опасности для ВС и находящихся на нем пассажиров и экипаже.

Скорость принятия решения – небольшая скорость разбега самолета, при которой в случае отказа критического двигателя возможно как безопасное перемещение, так и безопасное продолжение взлета.

Сложные метеоусловия – видимость 2000м и менее и(или) высота нижней границы облаков – 200м и ниже при их общем количестве более двух октантов.

Сложная орнитологическая обстановка – нахождение или появление птиц на пути движения ВС (на ВПП при разбеге и пробеге или на траектории полета), которое может привести к столкновению с ними.

Смешанные операции – одновременное выполнение заходов на посадку, посадки и взлетов на параллельные или почти параллельные ВПП.

Снежный (пыльный) вихрь – поднятый потоком о несущего винта вертолета при взлете или посадке снег (пыль), ухудшающий видимость из кабины вертолета.

Сотрудник по обеспечению полетов ВС (флайт – менеджер) – должностное лицо авиакомпании, имеющее соответствующую подготовку, свидетельство специалиста ГА и включаемое в задание на полет для осуществления в аэропортах посадки действий по обеспечению вылета ВС.

Текущая высота – показание высотомера ВС на эшелоне перехода после перехода его шкалы на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Текущая высота передается экипажами ВС диспетчерам службы движения с целью контроля точности перевода шкалы высотомера на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря (значение текущей высоты полета сообщается экипажем ВС при посадке на горном аэродроме.

Техническое обслуживание ВС – комплекс работ, предусмотренный эксплуатационно-технической документацией (ЭТД) по подготовке ВС до готового к полету состояния, выполняемый инженерно-техническим персоналом с момента выключения экипажем двигателей после выполнения полетного задания до получения разрешения на выруливание с места стоянки ВС от лица инженерно-технического персонала, обеспечивающего запуск двигателей.

Установленный маршрут - маршрут вне воздушной трассы, местной воздушной линии, согласованный с компетентными органами, заинтересованными ведомствами и организациями и предназначенный для выполнения авиационных работ.

Экипаж гражданского ВС – лица, которым об установленном порядке поручено выполнение определенных обязанностей по управлению и обслуживанию ВС при выполнении задании на полет.

Эшелонирование – общий термин, означающий вертикальное, продольное или боковое рассредоточение ВС в воздушном пространстве, обеспечивающее безопасность воздушного движения.

Эшелон нижний (минимальный безопасный) – ближайший к безопасной высоте расчетный эшелон полета, расположенный выше безопасной высоты.

Эшелон перехода – установленный эшелон для перевода шкалы давления барометрического высотомера с давления 760 мм.рт.ст. (1013,2 мбар)на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Эшелоном перехода является нижний эшелон аэродрома (аэроузла, части района УВД)